本帖最后由 木城涧 于 2014-9-27 08:33 编辑
经济日报 9月24日清晨5时，在北京通州区武夷花园公交调配站，蒙蒙细雨中数十台公交车整齐待发，322路公交车队驾驶员于京生正忙着检查车况，查看雨刷器后视镜是否完好，上车踩油门起步……35年里，他不断重复着这一套动作。
于京生如今已在北京市四惠至通州的线上往返了近120万公里,安全行车零事故。“每天5圈，218公里，确实是‘风里来，雨里去’，谁叫咱干这个呢！”于京生乐呵呵地说。
35年来，于京生把公交汽车维修摸了个“门儿清”，他用自己的“手艺”一次次征服了车队——当车辆发生故障时，只要让于京生听听发动机的声音，看看尾气颜色，就能“诊断”个八九不离十。
在自己的“工作室”里，于京生对大大小小上百件修车工具如数家珍。为提高维修水平，协助车队节约燃料，于京生钻研修理和节油技术，自费购置、自行设计制作修车工具60余套，400多件不同类型的修车工具，足够开一家小型汽车修理厂。他研制的省钱、省力、省工、省时“四省铜套拿子”修车工具，不仅在322路车队广泛应用，在分公司及北京公交集团公司也得到推广。
安全行车是汽车驾驶员的天职。于京生说，作为公交驾驶员，心里想着乘客，脑子里得装着安全。“我信奉一条原则，就是只要一上车，其他事儿甭想，一心一意开车保准没差错。”为确保安全行车，爱琢磨的于京生总结出了“十八字行车秘诀”:慢起步、轻踩油门、缓抬脚、匀速行驶、以滑代刹。“出车前检查，停车后盘点。吃别人的堑，长自己的智。”
于京生曾把自己所在线路经过的数十个路口全都分析了一遍，总结出了既安全又节油的定制版“行车准则”。他觉得，驾驶员只有勤动脑、勤动手，安全才能有保证。“那可是一车车的乘客呀，咱得对得起胸前这块牌子，还有牌子上的7颗星。”穿着蓝色制服的于京生显得特别精神，胸口前，“北京公交集团”字样下的7颗星是对其工作的肯定。
于京生是北京公交集团第五客运分公司第一个获得高级驾驶员职称的司机，先后荣获“全国五一劳动奖章”、“全国劳动模范”、“北京市优秀GCD员”等称号。于京生说，“能在这么普通的岗位上干着最普通不过的工作，得到大家认可，这35年值了！”
因为对公交的热爱，如今已过55岁内退年龄的于京生选择了继续坚守。“几十年习惯了，一到4点准能起床，从来用不着闹铃。”于京生自豪地说。经验宝贵，重在传承。如今，于京生利用业余时间在全集团开讲座，讲解自己文明行车小窍门。“能给年轻司机讲讲咱们北京公交的历史，说说开车的诀窍，自己还能发挥点余热。”
“安安全全驾驶，平平安安归来，踏踏实实工作，我只是咱们首都公交驾驶员的一个代表。”作为北京公交系统目前唯一一个还在一线工作的全国劳模，于京生说自己得干到60岁，哪怕退休了也会经常回车队看看车，看看人……
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发表于 2014-9-27 08:30
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发表于 2014-9-27 08:38
