关于分段线路小键盘的设想

john_william · 发表于 2014-10-23 20:28

加减站号的小键盘放在司机那里总觉得极度不合理，司机开车还得按键盘，增加了不稳定因素。另外，司机有时候还能忘了按，结果就是……要么有人占便宜了，要么有人吃亏了。
就不能在铰接车上把小键盘转移到票台子上让票员按吗？反正每一站都得按报站的，再或者把报站起和小键盘集成起来，按报站的时候小键盘的站号同时改变。
或者再先进一些，也为了配合无人售票，把调度系统、报站系统、站号系统和收费系统全部用GPS集成总控，并实时传输数据，彻底告别司机手动控制。同时把现有的内外屏控制系统也全部连接到总控系统中。（苏州有的翻牌线路原来是到站司机刷资费卡变价，现在变成直接集成到GPS报站系统里面了）。如果出现故障，直接系新重新启动就可以了（前提是程序编写得别像12306那么坑爹就行）。

edwin · 发表于 2014-10-23 21:13

都无人售了，以后最好的方式就是GPS控制，人为控制的误差率是很大的，有的司机一路不按报站，或者站号，就是有人占了便宜了

HAM · 发表于 2014-10-23 23:04

明年开始逐步推广GPS控制的，就是现在夜班车装的那种。

逆风飞扬ADU · 发表于 2014-10-23 23:39

HAM 发表于 2014-10-23 23:04
明年开始逐步推广GPS控制的，就是现在夜班车装的那种。

现在站号是和距离绑定的吗？比如某路车某两站之间间隔几百几十米。假如这车要换到别的线路得重新导入新线路的站号程序吗？

５０１ · 发表于 2014-10-23 23:58

那GPS的精确程度值得观察，例如双向同一站位的314定陵

33001 · 发表于 2014-10-24 00:06

放售票那更忙活

sdd · 发表于 2014-10-24 08:50

分段计价之后，得给司机涨工资吧？

gaojn1991 · 发表于 2014-10-24 08:55

同感~总感觉司机负责太多忙活不过来了~其实司机的主要任务是保证行车安全~尤其无人售的车司机更忙活了~不明白北京为什么不能GPS~厦门的GPS感觉很方便~报站神马的都能搞定~

xblswf · 发表于 2014-10-24 09:03

看到这个话题想起来很久以前见过的一张图片。

world-carnival · 发表于 2014-10-24 09:32

GPS???
很多八方达线路挪了站位都不更新报站，还有很多因为施工临时调整站位的，要是Gps变站号还不乱了。。
有没有可能手自一体。。

北京地铁西郊线 · 发表于 2014-10-24 09:39

xblswf 发表于 2014-10-24 09:03
看到这个话题想起来很久以前见过的一张图片。 ...

这个真不错。。。

响水洞天 · 发表于 2014-10-24 11:34

xblswf 发表于 2014-10-24 09:03
看到这个话题想起来很久以前见过的一张图片。 ...

减成本、赶时髦都要求向无人售票方向发展，至于员工的工作强度，没人太在乎。

mmkb86 · 发表于 2014-10-24 12:30

深夜里车上只有售票员陪你一起坐空车的日子不复存在了。唉。。。

yalikesi · 发表于 2014-10-25 22:05

gaojn1991 发表于 2014-10-24 08:55
同感~总感觉司机负责太多忙活不过来了~其实司机的主要任务是保证行车安全~尤其无人售的车司机更忙活了~不明 ...

厦门才多少车，北京多少车。钱啊，GPS是比较费钱的。

gaojn1991 · 发表于 2014-10-25 23:15

xblswf 发表于 2014-10-24 09:03
看到这个话题想起来很久以前见过的一张图片。 ...

好赞的一张图~

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