望京西站

木城涧

       近期路过望京西站，与2012年的望京西站相比，变化不小，具体变化有：（此帖所指的望京西站为八方达场站门口的车站）
（1）2012年的八方达望京西站场站里基本上没什么车，所以显得场站非常空旷，而如今的望京西站场站里有不少车，而且01的、05的、06的都有。
（2）以望京西站为起讫站的八方达线路比起2012年的时候多出了不少，2012年的望京西站只有976、946、928和孙河—望京西站通勤快车（915支3区间）等八方达线路，其中946是不在场站里驻车的，而976、928都是大间隔线路，孙河—望京西站通勤快车还是定班，配车两部，一辆6986，一辆6117，6986车内卡机显示线路号为942。现在的望京西站有976、946、928、882、905、985、916快区、980快区、970快、987、滦平班车、兴隆班车等多条八方达线路。
（3）原先场站内的空地现在盖起了滦平班车和兴隆班车的候车棚，铁栏杆围成了长长的蛇形排队走廊，走廊里挤满了外地乘客。
（4）由于多条线路车辆频繁出入场站使得原来场站门前空旷的小马路变得拥挤起来，每每有车辆出入场站的时候就是这条小马路短暂拥堵的时候。
（5）场站里多条公交线路的近驻也使得更多的人来到这里，2012年场站旁边的街边底商还未入驻，空旷的毛坯房和周围零星的几个人显得这里十分静谧，而现在这些店铺都开张了。
        另外，等候滦平班车的人比等候兴隆班车的人多出不少，滦平班车现在已经增加了车次，14:50左右兴隆班车和滦平班车先后开始进站上客，约15:05左右先后驶离场站。15:20左右又一辆滦平班车进站上客，估计现在滦平班车的发车间隔缩短到半小时一辆了。

东四路口南

望京西还有980快车区间

115

望京西的地理位置太适合作为枢纽了，13号线、15号线、17号线、京承高速的交汇点。从目前来看应该会有大型交通枢纽这个规划。未来怀柔密云方向的快车都会从东直门挪到望京西。

balakovic

115 发表于 2014-11-17 23:42
望京西的地理位置太适合作为枢纽了，13号线、15号线、17号线、京承高速的交汇点。从目前来看应该会有大型交 ...

想法很美好，现实很悲剧。望京西以先天不足的弱小身躯承受着过大的客流压力，现在已经奄奄一息，可是还未等到医生来抢救。

贝壳

周边道路太窄，这点无法与东直门比。

左安路

以前经常坐928去望京西的味多美…………已经忘了是为了去味多美而坐928还是为了坐928而去味多美…………

有一次等928末班，没事就在场站里转了转，中间有四个位置是给928的，最里边则是571和一些包车
现在位置基本没变，那个两层板房的侧边和正边则是新开发了几个位置给东直门的区间快车还有上上城班车停
而且由于“历史原因”928得以和兴隆、滦平班车一样在大门内等车，享受雨棚

当然现在肯定是不能随便进了…………原因你懂…………

wk772

坚决反对，一刀切，把916快车，980快车全都挪到望京西。几十年了，怀柔，密云，平谷，顺义总站都是东直门。增发区间车是可以的，但不能一刀切，反对一刀切！

木城涧

原来928是在望京西站场站里面上客的，现在已经被滦平班车和兴隆班车挤到场站外面上车了。另外，望京西站候车雨棚盖得很大，在兴隆班车候车区域南侧还有部分区域现还未利用，可能是为将来的宽城班车预留的候车区域。

午饭

东直门的出发点是很完美的，比城里任何一个枢纽都完美。只不过修的比哪个都残疾
望京西属于跟着四惠的路子修的，造出了大量无效客流

沁水丹泉

午饭 发表于 2014-11-18 12:43
东直门的出发点是很完美的，比城里任何一个枢纽都完美。只不过修的比哪个都残疾
望京西属于跟着四惠的路子 ...

不是修的残疾 是规划的人有问题

给猫金币

如果把东直门的线路都放到望京西不知道会什么样。

斯内普

115 发表于 2014-11-17 23:42
望京西的地理位置太适合作为枢纽了，13号线、15号线、17号线、京承高速的交汇点。从目前来看应该会有大型交 ...

17号线望京西有站？

大郊亭

午饭 发表于 2014-11-18 12:43
东直门的出发点是很完美的，比城里任何一个枢纽都完美。只不过修的比哪个都残疾
望京西属于跟着四惠的路子 ...

西直门和动物园有什么不足 说说看

午饭

大郊亭 发表于 2014-11-18 22:22
西直门和动物园有什么不足 说说看

西直门位置很好，二环边上，和北京北站在一起，有三趟地铁，现在存在的问题在于车站太分散。如果没影儿的枢纽能解决这个问题那么是一大进步。动物园要是非得说点什么，那只能和四惠一样说不在枢纽位置上。不过也不是大问题，动物园有公园天文馆动批，自己有很大客流。足够建立枢纽的了

二手挖掘机

动物园枢纽的问题集中集中在建成后的细节上……很多方面因地制宜变成了因陋就简，并未解决环境和交通秩序差乱的问题。当然只能也就这样了。
四惠枢纽地址不那么完美但是开发空间大，仍存在交通组织问题，但是层次上超过动物园了。

西直门枢纽的位置尚无明确之处，估计就在没拆的地方。