轻喷，总觉得快速公交1线现阶段不适合改无轨电车

comet · 发表于 2014-12-2 08:15

理由1：道路条件不允许立杆架线，尤其是在南中轴路上，此后的这两年被地铁8号线占路施工，影响到快速公交道的走向，目前好几处快速公交道路段都因此绕行。
理由2：待2016年地铁8号线三期开通后，施工占道问题是解决了，又一个问题，8号线完全重合于快速公交1线。它不同于地铁5号线和快3，毕竟这两线重合路段不多且客流方向不同。而快1和8号线这个是完全重合，地面线路更需要接驳线来解决地面衔接，而不应该再是轨道交通运营模式的公交了，或者地面的快1应该改改线区别一下8号线。如果届时有电车线网，改造或者拆除就更显然劳民伤财，而打造的左开门新车，却也只能在快1使用。
改电上，倒是快2更比快1适合一些。
轻喷

福田 · 发表于 2014-12-2 08:25

不知道为啥先快一改电，快2快3都适合……
不过现在8号线运力还不知道够不够呢，快一可以打替补

自己努力 · 发表于 2014-12-2 08:27

计划快二是就说要用电车，后来就没下文了

comet · 发表于 2014-12-2 09:29

福田发表于 2014-12-2 08:25
不知道为啥先快一改电，快2快3都适合……
不过现在8号线运力还不知道够不够呢，快一可以打替补

从进度来看，快3倒是最快的，所以哪个先改真不好说。不过车辆上来看，福田那40辆电车能看到进度，倒是青年的电车造车，没听到什么消息

牧阳 · 发表于 2014-12-2 09:32

还有青年的事吗，一水的福田了吧

Teutonic.K · 发表于 2014-12-2 09:43

嗯，同感。快二改电不仅有现成的大段线网遗留物，而且跟现有电车不矛盾，这一点比快三快四都强多了。地铁八号线一通车，快一能否活下来是个问题啊……

comet · 发表于 2014-12-2 09:45

牧阳发表于 2014-12-2 09:32
还有青年的事吗，一水的福田了吧

18米电车订单只有40辆是福田的，剩下160辆是青年的

沁水丹泉 · 发表于 2014-12-2 09:49

政绩工程官式行为见怪不怪了

５０１ · 发表于 2014-12-2 09:59

远期可以考虑待南苑西路建好后，三营门向西走新宫地铁一带，终点西红门公交场站，避免跟M8重合还能缓解474路拥挤

木城涧 · 发表于 2014-12-2 10:44

青年是慢工出细活儿？福田赶工能力可是相当厉害

平衡人生2011 · 发表于 2014-12-2 11:27

不要喷了，在我国，很多事情不是按照事物发展的客观规律进行的，有太多的人为因素在里面。集团就要给快1，快3换无轨，又能如何？我倒是很关心快3那100辆单价200万以上的青年18米如何处理？两个多亿的投资啊！10年的使用期，才用了6年，这些钱都是纳税人的血汗钱啊！

给猫金币 · 发表于 2014-12-2 12:28

地铁2号线开通多少年了，44客流怎么样？
快1现在的问题是车要报废了，不改电车也得换车了。

115 · 发表于 2014-12-2 12:44

快一最蛋疼的是左开门，北京独一份，快一的车别的线路谁都用不了。应该把快一造成六门或七门车。

JNP6120GV · 发表于 2014-12-2 12:45

平衡人生2011 发表于 2014-12-2 11:27
不要喷了，在我国，很多事情不是按照事物发展的客观规律进行的，有太多的人为因素在里面。集团就要给快1，快 ...

现在许多城市都开始推行8年报废了，快3青年剩下的日子给普通线路也可以啊

crazy929 · 发表于 2014-12-2 13:11

把线架上，再拆了修地铁，修好后再架上，这样才比较合理嘛。
北土城元大都遗址护城河改造就是这样弄的，先把河道改造干净了，然后修地铁，修好后再治理一遍河道

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