2015年春节前南部滨海大道跨海大桥将全桥贯通

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羊年春节前，南部滨海大道跨海大桥将全桥贯通，预计到明年6月底，大桥将具备通车条件；明年8月底，南部滨海大道东端桥隧有望通车。这是记者近日在大桥建设指挥部采访时，星海湾开发建设管理中心有关负责人透露的。南部滨海大道的跨海桥、东端桥隧两部分有望在2015年大连夏季达沃斯年会举行前通车。该年会时间预计在9月上半月。
    “跨海桥工程2011年10月开工，截至目前，共完成工程投资37.48亿元，占全部施工工程总量的81%。”星海湾开发建设管理中心有关负责人说。跨海桥由主桥、引桥和匝道组成，全长约6公里，双层双向八车道。主桥为双塔三跨地锚式悬索桥，主跨460米，边跨180米，塔高111.8米，距海面30米，主梁采用钢桁架结构。桥体距百年城雕直线距离1公里，平行于星海广场海岸线。

    由于施工地点在外海，天气条件复杂多变，给建设者带来很多制约，10月、11月老天爷分别只给留下了10天、12天的施工时间。今年9月，主桥开始安装钢桁架梁，钢桁架梁为双层，共43个节段，最大节段单重超600吨，它是桥面的依托。待这座跨海桥通行后，机动车通过主桥时就是在钢桁架等结构上方行驶。这种新颖的结构设计在全国是首例。

    按计划，跨海桥主桥、西侧引桥于今年底前贯通，东侧引桥羊年春节前贯通。明年，建设者还将进行防腐涂装、主桥环氧沥青铺装、引桥防水及沥青铺装、交通工程、照明工程等施工。

    对于大桥通车、安全等情况，很多市民特别关心，并提出了自己的疑问，“大连多雾、潮气大，这座大桥在海里，怎么保障大桥本身和通行安全”。星海湾开发建设管理中心副主任刘征说，跨海桥设计寿命100年，在设计之前就考虑到了地震、海水水体置换、防腐蚀等问题。

    1、为缓解交通压力 修南部滨海大道

    为了缓解中山西路的交通压力，我市决定建设一条平行于中山路与黄浦路的东西向主干道——大连南部滨海大道。大连南部滨海大道西起高新园区河口，连接高新园区建设中的滨海道路，向东穿越大连南部海域后在金沙滩东侧登陆，经隧道穿越森林动物园向北连接东北路和规划中的南部快速路，全长约13公里。

    南部滨海大道建成后，主城区内中山路、五四路、高尔基路、胜利路、南快路、八一路、仲夏路、东北路等多条道路的车流均可汇入南部滨海大道，可以极大地解决中山西路的交通拥堵问题。

    2、通行后遇雨雾雪 到时候该咋处理

    ★时速80公里

    按照城市一级路标准建设，双层双向八车道，大桥设计时速为每小时80公里，滨海路匝道为每小时30公里，与滨海路限速情况一致。

    ★遭遇雨雾，咋办

    大桥上，将安装48套监控系统，紧盯风力、雨量、雪量、潮湿度、温度等气象数据，如遇特殊天气，将会限速甚至是封闭大桥。

    ★桥上咋除雪

    刘征坦言，大桥上设置自动除雪设备不太现实，如果在路面预埋电热丝的话，一旦有超重超限车辆上前碾轧，就会造成损坏，一处损坏，整个加热系统就会瘫痪。因此，如果遇到雪情，大桥将采取跟市区主要道路一样的除雪办法，主要用机械上阵。

    3、桥在海上不一般 设计施工搞“特殊”

    防腐

    钢桁架梁上涂有防腐漆；主桥用环氧沥青铺装。

    主缆上设置了通风除湿系统，让主缆缝隙中空气尽量保持干燥。

    大桥标高4米以下的浪溅区，包括承台等部分的外表面都做了硅烷防腐处理，硅烷可渗入混凝土内二三厘米，达到防腐效果。

    安全

    大桥设计前，就进行过有关地震方面的考虑。主桥上设置有20多套阻尼器，保持主桥的平稳，减少通车后共振现象的产生。

■文本报记者刘蕴哲 实习生石鹏 　　图大桥建设指挥部提供

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　站在金银山健身步道观景平台上，南部滨海大道的雄姿一览无余。人们目光中的期待格外灼热，因为它建成后，中山路、五四路、高尔基路、胜利路、八一路、东北路等多条道路的车流可通过南部滨海大道来往市区与高新区、旅顺之间，缓解中山西路的交通压力。未来，南部滨海大道还将通过规划中的南部快速路与大连湾跨海交通工程连通。届时，大连跨区域的交通流可以避开市中心的车流密集区，大大节省出行时间。而中心区与周边地区间也将形成快速交通走廊，有效提高城市交通的通行效率。

　　焦灼

　　一年最多只能干192天的活

　　12月5日下午，南部滨海大道施工现场，数十位市民前来参观工程建设，可惜却遭遇停工。原因还是那一个：风力过大。这样的停工，是大桥施工过程中的常态。由于大桥建设地点属于开放式海域，受风、浪、雾等影响较大，风力稍大就得停工，成为影响工程进度的“天”大难题。项目负责人、星海湾管理中心副主任刘征告诉记者，从2011年开工至今，3年时间里，最多的一年才干了192天的活。

　　其实，对抗海上风浪只是诸多施工难题之一，地质问题更是阻滞工程进展的大难题。技术部门负责人告诉记者，星海湾海床属于喀斯特地貌特点，溶洞较多，对灌注桩成孔施工造成很大困难。据统计，大桥有1000多根桥桩，其中绝大多数在施工过程中都遭遇了溶洞。

　　景观

　　开拓“海上看大连”新视角

　　站在大桥指挥部平台上，向海面放眼望去，大桥的雄伟身姿分外挺拔。大桥全长5.3公里，是国内首座“海上地锚悬索式”大桥，其中820米长的主桥由43组10至20米长的特种钢桁架梁构成，总重量达2.5万吨。

　　桥体距百年城雕直线距离1公里，平行于星海广场海岸线，与星海广场中轴线垂直。工程起点在河口附近，终点至东北路和长春路，全长约13公里，分为东端桥隧建设工程、跨海大桥工程、西端上岸工程三大部分。据了解，南部滨海大道中段的跨海大桥的南北两侧将设有人行道，而且将与车行道隔离，方便桥梁检修及人员通过。目前，大桥部分已经完成总工程量的80%以上。按照目前的施工计划，主桥、西侧引桥于2014年底前贯通，东侧引桥2015年2月底贯通，预计2015年6月底具备通车条件。南部滨海大道建成后，不但可以分流中山路、五四路等多条道路的车流，而且无疑将形成“海上看大连”的新视角。

　　安全

　　实时监控系统把脉大桥健康

　　按照能承受百年一遇风浪（即12级台风）设计，抗震按照地震烈度7度设防，大桥设计寿命100年……对于主桥跨度足有460米的海上大桥，安全性如何保障？刘征告诉记者，星海湾管理中心对所有工程材料实行三级检测，即所有材料必须有生产厂家的产品合格证，施工单位和监理单位分别进行抽检，还特别委托了一个第三方检测单位为桥梁进行材料质量的认证。设计施工方还根据实际地质和气象资料对大桥进行了全方位的模拟试验，包括风洞试验、全桥结构模型实验、钢结构节点抗疲劳试验、波浪试验及抗震试验等多项科研试验。结果表明，大桥主体结构可以抵御百年一遇的大风大浪。

　　展望

　　打造城市“外环路”南半圈

　　海上大桥登陆后，将与南部滨海大道东端桥隧相连。东端桥隧建设工程是我市“七纵七横”快速交通体系中的一横。未来，南部滨海大道将通过规划中的南部快速路与大连湾跨海交通工程连通，成为大连“外环路”的南半圈。

　　南部滨海大道东端桥隧工程是大连市乃至全国迄今为止最长、难度最大的城市山岭桥隧建设工程。“东主线比较麻烦，它要下穿白云山隧道的应急横通道和西洞，最小埋深距离仅2米。也就是说，距离最近时，东主线头顶上方2米处就是白云山隧道。”三标段施工方、中铁九局项目部负责人说。

　　截至12月4日，隧道主体已完成开挖进尺5490米（隧道总长7310米），完成75.1%。长春路支线全长1.34公里，已全线贯通。白云雁水明挖箱涵主体已完工。西主线北段已于11月24日贯通。预计明年8月具备通车条件。

■记者李莹

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中部通道工程成为大连至旅顺第四条主干道

大连日报      2014-12-09 00:10  

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    本报讯 大连至旅顺中部通道连接了甘井子区、高新区、旅顺口区，形成一条大连至旅顺的新通道。该工程于今年7月开工，计划2017年10月完工。建成后将带动西城国际商务区、生态科技创新城、旅顺经济开发区的发展，提升了大连城市的功能定位。同时大连至旅顺中部通道工程，将与“七纵七横”快速路相配合，形成快速交通骨干路网，与旅顺南路、中路、北路共同组成大连至旅顺的交通干道。

    大连至旅顺中部通道是连接中心城区、甘井子区、高新区、旅顺口区的一条城市快速主干道。项目地处辽南山岭重丘地带，地势起伏较大，多处施工点交通闭塞，对工程施工带来不便；全线共8处隧道与高架桥梁，施工风险较大。项目起点位于甘井子区红凌路与金柳路交叉口，沿金柳路向西，经棠刘路、花红沟、前黄线，向西南至风采路，沿风采路至大石洞村，折向西南方向，经龙王塘水库北侧、英歌石，沿旅顺中路，终点位于旅顺口区姜水路，全长25.381公里。项目按照双向四车道城市主干路标准设计，设计速度60公里/小时，路面宽15.5米；隧道采用分离式单向两车道，单洞路面宽8.25米。全线隧道8座，桥梁8座，互通立交9处。

■记者吉存

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东联路交中华路立交桥盘活华南区域交通

大连日报      2014-12-09 00:10  

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    本报讯（记者吉存）东联路工程（东联路交中华路立交桥）是2013年续建工程，中华路立交桥是东联路建设工程中重要的一部分，是东联路连接大连市华南区域重要的交通枢纽。东联路在2009年已建成通车并在该处预留8个上下桥匝道口。本工程顺接预留匝道口实现与中华路的全互通立体交叉。中华路、华东路交叉所形成4个角里，每个角都有2条匝道，因为形似苜蓿叶，所以这种全互通立体交叉被称为苜蓿叶结构。竣工后，将形成8条上下桥匝道。工程于2014年3月1日复工，6月30日正式竣工通车。

    东联路匝道的建成，中华路就和东联路实现全互通、立体交叉，华南地区的居民经中华路可直接行驶上东联路立交桥前往市区。市区驾车可经东联路立交桥在中华路道口下桥，向西继续行驶通往中华路立交桥，前往泡崖住宅区、体育中心方向；向东去往泉水住宅区，或者通过中华路、光明路、振连路，前往开发区。随着东联路匝道的建成，市区北部多条主干路、出市通道将彻底连通。桥下部分，中华路交华东路路口处南北两侧各拓宽一排机动车道，加快了路口处车辆右转弯车速，起到缓解车流量的作用，同时，居民的出行将有更多的选择。

xgytemp

请问有公交车上桥吗

neusoft

xgytemp 发表于 2014-12-9 16:59
请问有公交车上桥吗

应该没有......

赛尔号

在星海公园看不到海天相接了。。。被桥挡了

xgytemp

建议此桥命名为星海医院大桥，星海医院大桥不在南石道街而在星海。

韶山九我的最爱

xgytemp 发表于 2014-12-9 16:59
请问有公交车上桥吗

这话问的真好~我认为应该开设公交车上桥，来连旅游一道亮丽的风景线。

公交联营人

听说规划中的南部快速路将横跨景山沟卡纳意乡。。。
作死

公汽联营公司

公交联营人 发表于 2014-12-25 13:07
听说规划中的南部快速路将横跨景山沟卡纳意乡。。。
作死

还真有这么一条，好几年前就有了，比地铁还早
当时有个规划图是下穿之后通到海之韵

mmkb86

一些公交回车能走大桥吗？