大屯路口快3联络线网完工，同时发现不合理的因素

comet · 发表于 2015-1-20 11:51

本帖最后由 comet 于 2015-1-20 11:53 编辑

今天早上，大屯路口快3南北向电车线网联络线完工，今后快3可以从仰山桥南直接通过线网到达安定门。
同时，也发现了目前线网在此并线和分线不合理的设置——南行并线位置和北行分线位置全部设置在了“大屯路口南”的北侧，这样108/124南行上客或者北行下客时，快3都要耐心地等到108和124在总站出站时方可前行。如果将这里的并线和分线，稍稍的往南移到车站南侧，快3就可以顺利通过。同时南行车站，也可以利用目前安装了捕捉器的分支线网，作为108和124拐弯的联络线。

108 · 发表于 2015-1-20 13:08

等于大屯到安定门这段互相压制的问题还是没有解决，之前我感觉在快3和1XX不一致的站位设分线，虽然通过分线器时需要减速，起码比停下等着强点儿吧。

给猫金币 · 发表于 2015-1-20 13:31

楼主的提议是让快3避开大屯南的公交车站，这样就不用排队了。
不过108，124是左转过来的，南行受红绿灯影响，排队的现象应该会很少。

米切尔 · 发表于 2015-1-20 14:36

按照现在的速度应该是慢三别压制108 124

tianyu9999 · 发表于 2015-1-20 14:56

108 发表于 2015-1-20 13:08
等于大屯到安定门这段互相压制的问题还是没有解决，之前我感觉在快3和1XX不一致的站位设分线，虽然通过分线 ...

这样也有一个弊端，就是无论前面有没有车挡着都得减速过道岔，所以在有些可以全速前进的情况也得减速了。。。所以还得看被挡的几率有多大。不过无论如何，快3变慢3已经是不争的事实了。。。

BRT3号线 · 发表于 2015-1-20 15:51

这也不知道哪个却心眼的领导，非要快电3这下完蛋了。

346 · 发表于 2015-1-20 16:07

不就是美术馆西那种模式么架空队这点都想不到。。。

salas79 · 发表于 2015-1-20 16:15

快3改电真的有意义吗

bjbus69413180 · 发表于 2015-1-20 17:47

我昨天看到这块架线了，话说仰山桥下不会架线?

comet · 发表于 2015-1-20 17:52

bjbus69413180 发表于 2015-1-20 17:47
我昨天看到这块架线了，话说仰山桥下不会架线?

那块听说是因为五环辅路怕超高大货车刮到线，所以暂时没架线，不知道以后什么时候会架

comet · 发表于 2015-1-20 17:53

给猫金币发表于 2015-1-20 13:31
楼主的提议是让快3避开大屯南的公交车站，这样就不用排队了。
不过108，124是左转过来的，南行受红绿灯影响 ...

这个南行的有既有的带有捕捉器的支线线网，是可以连接利用起来的~

603路 · 发表于 2015-1-20 20:18

竟然看到某人了

xtacty · 发表于 2015-1-20 20:59

108 发表于 2015-1-20 13:08
等于大屯到安定门这段互相压制的问题还是没有解决，之前我感觉在快3和1XX不一致的站位设分线，虽然通过分线 ...

要想不互相干扰，只能是BRT有专用道。
如果是分线行驶的话，外道（路中央一侧）比内道（站台一侧）有优势。

comet · 发表于 2015-1-20 21:53

603路发表于 2015-1-20 20:18
竟然看到某人了

哈哈，你是回贴里第一个发现的

catacarbv5 · 发表于 2015-1-21 02:11

还是建议温哥华模式，安定门到大屯3.7公里架设四股线网，两快两慢。

参见74楼。
http://www.gongjiaomi.com/thread-1050956-5-1.htm

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