某敏感线的减车也许确实有点过了

动车恐龙次

本来觉得这条线不温不火，但是自从减了15辆车给906之后，确实有点不一样了。
某日，有滞留站台的旅客堵在车前，宣称：我上不去车你们谁也别走。
然后我就不知道了，因为我不是某人，不会一直盯着某线路，我要继续走我的路坐我的车。

1-14-56110

411抽了10辆车跑906，剩下的是37路出的

1-14-56110

另外，那个旅客为什么不坐离火车站近在咫尺的大夏非要跑那么远去坐411？

DD6109S52

1-14-56110 发表于 2015-4-14 15:37
411抽了10辆车跑906，剩下的是37路出的

37那三辆已经回来了

范伟210

37抽走的车都跑线啦今天看到啦

一路狂超

你也不看看二十高的车是怎么减得，一个多小时一班

新版大连人电车

个别时段产生大车隔后的情况并不能说明问题
还是希望观点可以符合统计学的某些原理

大连公交611

1-14-56110 发表于 2015-4-14 15:50
另外，那个旅客为什么不坐离火车站近在咫尺的大夏非要跑那么远去坐411？

人家想去绿波，不去夏家河子

lxc1212

411并不是所有时间都大车隔再说了就是10个都给了也不代表就会上线运营

动车恐龙次

1-14-56110 发表于 2015-4-14 15:50
另外，那个旅客为什么不坐离火车站近在咫尺的大夏非要跑那么远去坐411？

多说几句：
夏家河子车小客流大，出现旅客滞留站台完全不算新闻，正常情况下比411要挤。而且火车站那里不是始发站，如果你说走到始发站普照街去坐车，恐怕不比走到411车站近。
另外你所说的“近在咫尺”是相对火车站而言，并不是所有坐411、夏家河子的乘客都是从火车站出来的，不排除有些人离411的青泥洼桥比离夏家河子的火车站更近。
再有就是下面已经有人提出了，二者的终点站不同。而且就算是共同路段，也有一些车站有区别，例如411停东关街，夏家河子不停东关街；夏家河子停沙河口火车站，411不停沙河口火车站。
再者，对于刷卡的，毕竟411便宜1毛钱，能省1毛是1毛。

（以上只是单纯讨论，没有过多含义）

[对于我个人而言，这两个车的选择很大程度上取决于心情。不想多走路就直接火车站门口坐夏家河子了，但也有时走去坐411，既省钱而且通常有座。]

songyutong29

动车恐龙次 发表于 2015-4-15 15:58

多说几句：
夏家河子车小客流大，出现旅客滞留站台完全不算新闻，正常情况下比411要挤。而且火车站那里不是始发站，如果你说走到始发站普照街去坐车，恐怕不比走到411车站近。
另外你所说的“近在咫尺

在大夏和411都可以乘坐的情况下个人还是选择411。。大夏的味道简直太浓郁

动车恐龙次

一路狂超 发表于 2015-4-14 21:53
你也不看看二十高的车是怎么减得，一个多小时一班

二十高？是说建二么？没你说得那么夸张。另外远大毕竟不是完全意义上的公交，不能直接和公交集团的线路比。（以及从市中心去二十高中的首选显然是41。）

动车恐龙次

songyutong29 发表于 2015-4-15 20:29
在大夏和411都可以乘坐的情况下个人还是选择411。。大夏的味道简直太浓郁

如果两个车都可以坐并且停同一个站台，我一般是赶上哪个坐哪个，如果同时来车会选411。
另：夏家河子也是有天然气新车的，运气好的时候也许能遇上。（只不过新车和旧车大小相同，又刷成了同样的涂装，不仔细看认不出来。）