昨天7点半，夜色暗沉，完成支援任务的吴秀东疲惫地回到家。他是八方达通州分公司的一名公交司机，“十一”黄金周期间，为满足游客乘坐877路公交车前往八达岭长城景区的需求，八方达通州分公司承担了加车支援任务，吴秀东的“十一”比往常还要忙碌。
每天从通州开到延庆
今年，已经是吴秀东连续第8年执行加车支援任务了。
早上5点50分，天边刚微微发亮，42岁的吴秀东便从通州于家务家中出发，赶往位于土桥的车场。而他要去的目的地更远，在延庆的八达岭。
6点30分，吴秀东来到车场，开始了出车前的各项准备工作，测酒、检查刹车、轮胎、发动机，在确保没有故障后，他和同车乘务员开始整理车辆卫生。一切都准备妥当，早上7点整，他驾驶大巴车准时从土桥站出发。
车到德胜门时，等候的游客已经从德胜门城楼排到了德胜门桥下。由于执行支援任务的车辆很多，吴秀东的车也要排队，并不是“随到随走”。一般情况下，他要等两个小时，9点半到10点才能发车。让他倍感欣慰的是，由于运力充足，不会出现游客去不了八达岭的情况，“站台上一个乘客都没落下，都上车了。”
堵车时客串当导游
“十一”自驾出行的游客多，路上堵车是家常便饭。从德胜门到八达岭，往往要开上3个小时。“一过六环就不好走了，有的路段时速只有5公里，只好挂上一挡，慢慢往前挪。”吴秀东说，有一天，他从昌平南口开到居庸关，竟然用了1小时40分钟，而最晚的一次，他开到八达岭时已是下午2点半。
车辆走走停停，车上的游客也变得焦躁不安。要搁以前，吴秀东最怕的就是这个时候。刚开始参加支援任务时，总有游客问他长城的问题，可他家住通州，对长城所知甚少，游客们的问题他一个也答不上来。从那以后，吴秀东开始对长城留意起来。他向经验丰富的老司机请教，在网上查阅资料，慢慢地也能跟游客介绍一下了。遇到长时间的堵车，他就会向游客介绍八达岭长城的历史，让游客们先对长城有个大概印象。“我顶多是客串，讲得肯定没有导游那么丰富。”吴秀东谦虚地说，他做的这些只是为了让游客在车上打发一下时间，缓解急躁情绪。
吴秀东讲解是为了给游客解闷，自己却丝毫不敢大意。在他的驾驶座位与车窗中间，放着一个塑料水杯，跑一趟车下来，里面的水基本上还是满的。“水是早上带的，但中途不能大口喝，只能润润嗓子。”吴秀东笑着说，“车在高速上，车上还有乘客，根本没办法上厕所，我们一般都是快到终点了才敢喝点水。”
到了景区游客下车，吴秀东又继续排队，准备把早下山的游客拉回城。趁着这个空当儿，他赶紧吃两口午饭。吴秀东的午饭特别简单，就是包子和榨菜，“十一”七天每日如此。“卸完游客就得准备往回走，连吃盒饭的时间都没有，还是吃包子比较省事。”
8年没休过国庆假期
今天是“十一”假期的最后一天，吴秀东依然没能休息，他又去支援怀柔雁栖湖景区。两个景区离通州于家务都有一百多公里，吴秀东每天必须5点多起床，而晚上进家门就得七八点钟了。“早上出门时，路灯是亮着的，晚上回家，路灯又亮了。”
吴秀东已经连续8年执行“十一”加车支援任务了，对这样的生活他早已习惯。平时周六日，他们也要对各景区进行加车支援，只有休年假时，他才能真正地歇一下。“爱人和孩子周末放假，而周末正是我最忙的时候。”吴秀东一直对儿子特别愧疚。“我出门时，孩子还没起床，回来的时候，他都已经吃完晚饭做完功课了。”吴秀东的儿子今年15岁，支援八达岭这么多年，吴秀东却一次也没有带儿子到过长城。他说，他也曾经想过支援时带着儿子去长城看看，可即便带着儿子去了，他也没有时间照应，更没法带儿子游览长城。
让吴秀东既欣慰又内疚的是，儿子比较懂事，并不像其他孩子那样会要求父母带着他旅游，“这么多年，他也能理解我的工作了。”
来源：北京晚报
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发表于 2015-10-8 07:13
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