原生态高速公路第一隧 老山隧道行车“静悄悄”

金陵人

  江苏并不是隧道建设大省，但是江苏诞生了中国原生态高速公路第一隧——南京老山隧道。昨天，江苏宁淮高速公路老山隧道环保型技术暨大跨径隧道建设技术学术研讨会在宁召开，一致评价老山隧道工程建设成果达到了国际先进水平，具有很大的推广应用价值。老山隧道位于国家重点工程宁淮高速公路起点，与南京长江三桥北接线相接，为双向六车道分离式隧道，隧道长达3595米，是华东地区长度最长、跨径最大、标准最高的高速公路隧道，计算行车速度100公里/小时，将于今年年内通车。　　
　　“巨龙”穿山不扰蝶　　
　　老山隧道经过的老山国家森林公园，占地8000公顷，森林覆盖率达80%，有成片的原始森林，野生植物达586种，还有200多种观赏树木。特别是虎凤蝶，它是国家二级保护动物。如果沿用过去“逢山开路、炸山取石”的传统做法，终将导致这些蝴蝶“贵族”无法继续生存下去。为此，江苏省高速公路指挥部针对隧道洞门的不同地形地貌，因地制宜，大胆创新，研究出前置式洞口工法，实现隧道洞口“零仰坡”开挖。这种施工方法就是在隧道洞口提前“做”出一个洞口，然后从洞口开始向山体中开挖，这样就不必破坏周围山体进行施工。
　　风驰电掣不留声　　
　　今后人们从老山隧道通过时，会发现隧道里的环境和老山森林一样的寂静，而不会出现以往在其他隧道听到的那种车子行进时刺耳的声音。原来江苏省高速公路的建设者在隧道建设中大胆创新，运用了一种绿色环保声学材料K-13。据交通专家介绍，这种材料放置于隧道的壁内，它可以将车子在隧道中产生的噪音统统地吸收。这样不仅隧道中的行车人可以享受安静的行驶环境，最关键的是，老山山体上动植物将不受干扰。　　
　　隧道5年不漏水　　
　　一般隧道建成后年内肯定要漏水，但是老山隧道提出的是“老山隧道5年不漏水”的质量目标。为此，建设者在正常的隧道排水设计基础上，在这个钢铁巨龙身上穿上了三道“防水服”。不仅可以让隧道达到5年不漏水的目标，同时还保护了老山的水资源。