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青岛电动公交充换电网率先实现“零亏损”

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发表于 2016-8-19 13:28 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
  2016年8月8日,随着新增加的12辆电动公交车在山东青岛城阳白沙湾充换电站投入试运行,青岛4座换电站及其附属充电站运行电动公交车达到236辆,并全面实现充换结合。同时,青岛电动公交车充换电网络运营在全国范围内率先实现“零亏损”。
  2011年以来,青岛供电公司大力发展电动汽车充换电设施建设运营,积极探索实施可持续发展新模式。2016年,该公司薛家岛等6座充换电站创新实行经营权承包模式,每年可收取承包费1009万元;流清河、韶山路、白沙湾、莱西4座充换电站运行的电动公交车,车载电池不再由该公司提供,改由公交企业随车自带1套电池,该公司只提供站内电池架上0.5套的备用电池,进一步降低了电池成本。
  目前,流清河站运行121辆、韶山路站运行55辆、白沙湾站运行50辆、莱西站运行10辆,4座站共运行236辆电动公交车,但站内只配置了100套备用电池。按照最新运行数据测算,电池成本将降低至0.64元/电池度,加上运维成本0.46元/电池度、电费成本0.64元/电池度,4座换电站及其附属充电站运营成本合计1.74元/电池度,与运营成本基本持平,这意味着青岛电动公交车充换电网络运营在全国范围内率先实现“零亏损”。
  同时,该公司创新实践出充换结合的青岛电动公交车服务模式,以现有换电站为母站,大力发展充电站,形成了安全、稳定、经济的新型电动公交车服务网络。目前已建成灵山卫西、大河东、薛家岛、城阳等5座公交车充电站,正在建设胶州中达公交车充电站,建成后将有55辆电动公交车投入运行。按照青岛市物价局相关收费标准,电动公交车充电除电费收入外,每度电还可收取0.6元的服务费,扣除成本后有望实现盈利。
  青岛电动公交车充换电网络运营“零亏损”的实现,是电动公交充换电产业的重要里程碑,将为全国电动公交车充换电服务可持续发展提供宝贵的经验。
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