青岛电动公交“铁鞋”尺码大 今冬或将初次“上阵”

金陵人

维修工练习为电动公交挂防滑链。

左侧防滑链为电动公交定制“铁鞋”，较普通公交长出一截。

　从青岛公交集团了解到，电动公交因为与普通公交车有区别，一直以来无法配备防滑链条，一旦遇路滑严重，只能停运，启动其他公交车增援。此前，青岛电动公交已配备专用防滑链条，因为没有下大雪，电动车防滑链没有“出场”机会。今年冬运，一旦下大雪，深圳路车队的100部电动公交将首次穿上定制铁鞋“尝鲜”。
　　“因为电动公交车气囊与轮胎间距较小，不能悬挂普通
　　的挂防滑链条。如果一旦链条松动，会打坏气囊和车辆高度调节阀。”据公交深圳路车队队长王海明介绍，普通的防滑链条两端使用胶皮扣连接，车辆运转时，与轮胎之间会有松动间隙，对普通公交车没有影响，而电动公交的轮胎靠近气囊和车辆高度调节阀，防滑链条一旦松动，容易伤及这些部位，不仅造成车辆停驶，而且维修成本很大。
　　记者在公交深圳路车队看到，电动公交车的防滑链条，较普通防滑链条更细，更长，材质更坚固，特别是链条的两端带有铁质扣环，一端的侧面有4个压缩扣，具有紧缩功能，也就让链条与轮胎更“贴身”，避免与车辆其他部位接触。
　　“2014年2月初，青岛地区降雪较大，深圳路停车场平地积雪超过100毫米，100部纯电动客车在冰雪路面上运行正常。”王海明说，由于电动公交的性能较普通公交更能在雪地中安全行驶，只有积雪很厚或者形成光滑路面时，才有必要悬挂防滑链条。