朝阳路的电车系统

gaochenxiao

自从朝阳路主路开始架设线网以来，朝阳路就注定会成为北京电车系统最为发达的一条道路，从青年路到东大桥这近6公里的路，你会发现有4条电线正在并行。行至红庙时，从总站出来的线网会跨过4条线网而过，真真儿的屌。
不过目前，十里堡铁道桥下，慈云寺桥下、呼家楼桥下都没架，不知道是如何架线，不会是降杆吧。。

云板丝弦

那种大型路口桥梁架线不是靠的线杆，需要单独设计，施工都会比一般路段要晚

Teutonic.K

红庙路口东进城方向 主辅路加一块三条电车线 朝阳路三四环之间路中央隔离带的电线杆上有路灯 两侧电车线接口都架了线 强迫症表示看着很舒服

gaochenxiao

Teutonic.K 发表于 2016-12-19 09:44
红庙路口东进城方向 主辅路加一块三条电车线 朝阳路三四环之间路中央隔离带的电线杆上有路灯 两侧电车线接 ...

深以为然。辅路的那个捕捉器的位置好尴尬，是说要把站给提前一点么。。

comet

云板丝弦 发表于 2016-12-19 09:30
那种大型路口桥梁架线不是靠的线杆，需要单独设计，施工都会比一般路段要晚

现在感觉一过大的路口，需要斜拉线的，就不架线了。比如快3跨立水桥（过河桥），就因桥体宽没法立杆拉线而脱线运行。

gaochenxiao

云板丝弦 发表于 2016-12-19 09:30
那种大型路口桥梁架线不是靠的线杆，需要单独设计，施工都会比一般路段要晚

但是我总觉得这仨地方是因为和普通电车会冲突所以才不架的。。。

大财神

有的大路口走向复杂的，由于电车线的限制，速度不快、路径受限，再加上分线合线交叉，往往还没降杆再挂来得快

catacarbv5

给一个跨四线的实例。