缓解交通拥堵尚 郊区“公交校车模式”能否推广

金陵人

尽管瑞金路小学的家长等待区缓解了校门口拥堵状况，但据记者观察，来瑞金路小学接孩子的家长，绝大多数是骑自行车的，还有的是步行前来，私家车很少。但在北京东路小学等一些学校，造成门口拥堵的原因却是私家车太多。

　　让接孩子的汽车进入校园，显然不可能，瑞金路小学模式并不能解决“车”多的难题，也很难从根本上解决家长接送的难题。

　　在一所小学门口，几位开车接孩子的家长显得很无奈：“我们开车接孩子也是没办法的事，但如果能有学校组织的校车，大人孩子就都轻松了。”

　　带着这样的建议，记者采访多家小学，得到的答案都是一样的：学校不适合组织校车。某小学办公室主任用一连串的反问来回答：“费用怎么分摊？出了安全问题谁负责？”

　　长江路小学校长宋红斌告诉记者，学校曾做过尝试，即用公交车来当校车。此前，2路公交车曾经与学校联系过，试图开通校车。但在算了一笔经济和安全账之后，对方又打退堂鼓了。“校车对安全性要求很高，如果这趟车只能接学生，不能载其他乘客，上座率不能保证，而公交企业又要承担很大责任的话，确实很难操作。”宋红斌说，她理解公交企业的难处，公交校车一事就此作罢。

　　然而，江宁、浦口等郊区学校却存在着大量的“校车”，它们其实是利用现有公交车资源。江宁区教育局一位人士告诉记者，江宁区运作“校车”有两种模式，一种是租车，即由街道、社区出面，租用正规公交公司车辆。在东山、秣陵等地，这种模式广泛应用。另一种模式是利用“村村通”公交车，ZF给予一定补贴。

　　郊区校车模式能否在城区推广？多所小学负责人都表示，仅靠学校或者公交企业的运作是难以实现的。有关人士建议，只有ZF将发展校车纳入公共交通规划，比如开通学生公交专线，ZF主管部门统一制定车辆、收费标准等，才能最终解决这一问题。

　　记者上网查询发现，将校车作为城市公共交通的重要力量，是许多发达国家的成功经验。在日本，70%的孩子乘校车上学。在美国，联邦法律详细规定了校车车体结构、防倾覆保护、刹车装置等34个方面的要求。在这种高标准下，美国校车由专业厂商制造，质量高、造价昂贵，有“客车的设施、卡车的骨架”之称。

公共交通

目前不太可能

feiming

为什么 不可以（局部）尝试？ 而让 安于现状的保守 占上风？

nj2010

为什么 不可以（局部）尝试？ 而让 安于现状的保守 占上风？
feiming 发表于 2009-2-11 19:25

社会是和谐的~~

feiming

社会是和谐的~~
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社会的和谐，首先需要 秩序和平衡。

小公交

包公交车作为校车就是咯...  一中不就是嘛..包的21路的NJC6982G   天天都能看见
还有再奢侈点...  比如我们学校包的旅游车...   嗯..金龙 金旅 宇通 上饶 沈飞 安凯 骊山    以前还有JLY的双层(JLY6110Y.....?)  JLY的单层(以前38的那种)  不过报废了  还有大宇   以前最摆的时候还有正宗的VOLVO     不过车费很贵  单趟5元...                我不是在宣传奢侈消费,只是想说搞校车貌似不是很难的事

公共交通

学校能给多少钱啊，超市财大气粗，给的钱多，雅高就喜欢跑包车