才发现——大连BRT车辆前轮是通风盘式刹车

swot

现在大连BRT所使用的12/18m的man版黄海专用车，竟然前轮全部是通风盘刹车，跟现在的中高档小型车辆一样
说实话，头一次发现大型客车使用这一配置，尤其是大型公共汽车，更是少见，难怪此车造价150万元以上

swot

专业懂行的出来给科普以下呗？后（中）轮刹车是什么方式的？

cotl

不懂什么是“通风盘式刹车”，怎么个原理？

pser

3# cotl








有“眼儿”的刹车盘，内部结构比较复杂，金属材料比一般的刹车盘要求要高。涉及到了受力和散热，模具等因素。

所以，比较贵，据说散热很好。

话说回来，一直纳闷，同样是公交车，为什么BRT的刹车很“安静”，有些时候能听见“盘式刹车特有的“丝丝声”，通常的“大车”都是“前后都是鼓式制动”，没想到他是前盘后鼓？？？或者都是盘式???

cherry

不光前轮,全车都是盘刹.这车先进的东西多着呢,不知大家发现没有现在BRT车底盘明显升高,因为怕刮底盘,我们在跑班时都开着ECS开关.

从小就黑

好一点的大客都是盘刹 没什么技术难度

swot

不光前轮,全车都是盘刹.这车先进的东西多着呢,不知大家发现没有现在BRT车底盘明显升高,因为怕刮底盘,我们在跑班时都开着ECS开关.
cherry 发表于 2009-2-23 23:46

感觉此车在进站停车的时候，底盘是升高的，但车辆运行中，车辆底盘是抬高了一点的

swot

好一点的大客都是盘刹 没什么技术难度
从小就黑 发表于 2009-2-24 07:56

不要乱说，普通城市公共汽车都是气制动原理的毂刹车，因为成本低，且易于控制车辆
只有类似沃尔沃之类的高端客车才用盘刹，大连BRT黄海的盘刹应该是目前大连普通公交车里最高端的了

从小就黑

什么叫乱说    我说的是好一点的大客  大连的公交车都能划入好一点的大客的范畴？

BRT捷通

ECS抬高车身时间不会太长，过一段时间，会自动下降到正常高度，除了有些路面不行，大部分的专用道还是可以的，BRT在大连市内的大部分道路都可以正常通行，BRT前桥和中桥用的是中信的桥，后桥用ZF的低地盘客车桥，全车均采用盘式刹车，而且配备了WABCO的ABS和ASR

花瓣雨（男）

没什么奇怪的啊，现在15路混合动力的地盘和BRT的是一样的，前后都是，不过，刹车有点硬，两车都是采用ZF的地盘，进口的。

中华至尊唯大连

不错，楼主的观察很仔细，BRT的制动效果的确不错，特别是对这种铰接大客车来说，更是难得，以前在专用线里，这些优势都没显现出来，现在走外道走走停停，优势一下子就显现出来了，BRT的刹车很灵敏一点就有。而且不抱死。据我观察大连公交车制动最差的应该是远大的海格，刹车非常硬，制动效果非常差，而且伴有刺耳的制动尖叫声。

花瓣雨（男）

制动效果只有司机才有感觉。

unsonique

盘式制动手刹好像有点难度？

cyx36

这种刹车技术非常先进了，最起码散热性好，在城市这种道路中优势不明显，在高速路，尤其是在四川等地那些多山的高速路就很明显了。
记得有一次中央10套的走进科学栏目就报道了一起道路的交通事故，在一个高速路段，是个收费口汽车经常因为刹车失灵翻车发生交通事故，后来经过调查发现由于此路段的上半部是下坡，司机们控制车速往往都是通过急刹车来控制速度的，由于急刹车，导致刹车系统温度过高，进而导致刹车失灵而发生事故。后来，走到这个地方的车都到某个地方往刹车系统浇水降温，保持刹车系统不失灵。
由此可见，这种刹车系统是很先进的。