今天下午5点左右，我在春光街等303+（北行）。等来了一辆9路！！！（没看错的话牌号是辽B5043，编号没来得及看）仔细一看才发现有块小牌子写的华南广场-303-青泥洼桥。我当时就很纳闷，303以前可是给9路做代运的，如今怎么反过来了？我每天都坐9路，早晚高峰9路车也挺拥挤的，客管处抱怨9路的呼声也不低啊，怎么还抽出来给303？？而且就算给也得给303+啊，303+理论上的客源要多余303。而且随后也得到了证实，这辆代运车人并不多，能有10多个人站着吧（也许是因为牡丹的车大？可黄海也不短啊~？），可随后来的一辆303+里人挤的蹬蹬的，我上去后费老大的劲才挤到中间。过了华南商城后，车上的人并没明显的少下去，虽然没开始那么挤了，但也是站满了整整一车人。（当然途中下车的人也不少，但也有上的啊）很明显，很多人都只能等加车（对于主线的绝大多数乘客来说，上什么车都一样的），这就叫浪费运力。
另一方面，我觉得主线和加车配车一样多（是不是17：18啊？），而加车又比主线多了近10分钟的车程，造成了两条线路的车隔不能协调，而要在青泥洼桥间隔发车，就应该让加车再多几辆。而且增加303+的运力就等于给303增加了。那为什么那辆9路不给303+呢？我实在想不通，个位兄弟谁能给偶解释一下。
顺便问下，两条线再青泥洼桥具体怎么发车的？是同一站台间隔吗？（因为我还没从清泥洼桥坐过，全是听说的）那两条线路的人排在同一个队伍里，有的上有的不能上，岂不很容易乱？
总之觉得二汽的303太不合理了。但愿真的是因为泉水快轨站施工的原因，等竣工后真的能全进去，现在太乱了。 |
发表于 2006-7-12 20:08
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