配套设施够用吗？

哈次客人 · 发表于 2009-3-18 20:49

随着CNG越来越多，一个加气站是不是少点啊？另外请教一下各位，那个气站可以给私人车加气吗？

subo19870218 · 发表于 2009-3-19 04:53

加气站肯定会再建至于能不能给私人车加气，你最好亲自去问问

秋蝉 · 发表于 2009-3-19 05:28

保定市除了公交还有CNG车辆吗？哈哈。

哈次客人 · 发表于 2009-3-19 06:46

我原来在廊坊上学，据我所知廊坊的面积不及保定二分之一，但是整个城市的公交车辆和出租车辆还有一半以上的私家车都改装成了“双料车”，车上有一个扳钮，二者转换很方便，一辆轿车的改装费用大概4000RMB，CNG是2.5元|方，就这样市区有11个加气站。。。

段晨 · 发表于 2009-3-19 15:36

我原来在廊坊上学，据我所知廊坊的面积不及保定二分之一，但是整个城市的公交车辆和出租车辆还有一半以上的私家车都改装成了“双料车”，车上有一个扳钮，二者转换很方便，一辆轿车的改装费用大概4000RMB，CNG是2.5元 ...
哈次客人发表于 2009-3-18 22:46

若ZF下力气整治油改气的话，那么天然气站肯定会跟着建起来，相辅相成的。

subo19870218 · 发表于 2009-3-19 16:54

非常赞同LS的观点，关键在于市ZF的态度和财政的支持。

哈次客人 · 发表于 2009-3-19 21:36

恩，大概与市政的基础设施有很大关系，在这方面，全国做的最好的是重庆，其次是廊坊，原因也是有的，重庆是我国天然气的源泉，而中国石油管道局在廊坊，所以这两个城市理所当然的在这方面发展快一点吧

xuzhengfu · 发表于 2009-3-19 23:03

千万别改双燃料。双燃料绝对是不环保的，改装后的发动机技术指标无法达到燃气的标准，排放最多只能达到欧2。而且燃气的热量比燃油大得多，改装后的散热很难解决，有些城市的公交车就是因为改装后散热不良而起火爆炸。同时，改装的燃气车续航里程很短，10米公交车改装成燃气的一次加气最多能跑150-200公里，需要频繁加气。
加气站不是想建就能建的。加气站的建设涉及到很多方面，最重要的是安全和气源。没有管道的地方只能用车送气，成本过高。
还有一个非常重要的问题：天然气给每个城市的配额是有限的，不能无节制的使用，给保定的配额连现有车辆的需求都很难满足，更不可能再建气站。今年的新车燃油车辆仍旧占大多数。

哈次客人 · 发表于 2009-3-19 23:11

现有的67辆CNG加上未来的126辆长安CNG（应该没错吧），同时使用一个气站？是不是有点紧张啊

xuzhengfu · 发表于 2009-3-19 23:37

现有的67辆CNG加上未来的126辆长安CNG（应该没错吧），同时使用一个气站？是不是有点紧张啊
哈次客人发表于 2009-3-19 15:11

现在CNG车68辆，长安燃气车只有26辆，还有其他品牌的燃气车20辆左右。其余新车可能都是燃油的。

哈次客人 · 发表于 2009-3-20 00:04

哦，那原来说的“再向长安客车下达100辆订单”不是CNG啊，不过话又说回来，我体验过CNG，动力性能确实不如燃油车，相比较，最多达到燃油车动力的70%，其他的就不大了解了

subo19870218 · 发表于 2009-3-20 03:09

记得10年前6路搞过双燃料车，后来不知为何下马了

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