外地“油改气”让南京的士心动

金陵人

  上周，市客管处相关负责人与中北、东方、大件等多家出租车企业老总一起前往西安、成都，考察天然气出租车。代表们返宁后认为，通过“油改气”降低的哥成本和老百姓打车负担应该可行，目前的主要瓶颈是加气站太少。
“油改气”摆脱油价上涨压力
据参加考察团的市客管处相关负责人介绍，目前成都的出租车全部改用了天然气；而西安1万辆出租车中，也有90％以上以天然气为燃料。今年五六月份，全国多数城市因油价上涨纷纷上调出租车起步价时，这两地没有上调。
据介绍，成都目前的油价每升在5元以上，天然气价格每立方米则为2．63元，且6年内只涨过一次价。该市出租车“油改气”后，在春秋两季每车每天可节约燃料成本80元左右，夏冬两季虽然开启空调，一天也可节约60元左右。一年中，平均每月每车仅燃料成本就可省下2000余元。据了解，目前成都的哥平均每天的营运收入约为500多元，除去上交费用，一名的哥每月可赚3000多元。
“相比于成都、西安的‘油改气’，我市用‘油价联动’的方式来应对不断上涨的油价，显得有些被动。”据该负责人介绍，油价一涨，打车费就涨，很可能将出租车现有客源推向了其他交通方式，导致实载率下滑。而老百姓则要不断地为上涨的油价埋单。“因此，要想缓解的哥的营运成本，减少老百姓的打车负担，更加有效的解决方式是改变车辆燃料。”该负责人说。
推广“油改气”，加气站得先行
据了解，目前，我市已有40辆天然气出租车上路，这些车都属东方出租车公司，上月才上路。这些天然气出租车的驾驶员反映，“油改气”后，油价成本明显下降，但加气站太少。据介绍，目前我市仅有3座天然气加气站，其中天堡驾校和东山加气站地处偏远，仅大明路加气站位于城区，而一辆车一天至少要加两次气，极不方便。因此，多数的哥对“油改气”仍表示观望，推广难度大。
“要想发展天然气出租车，加气站的规划是要做的首要工作。”业内人士说，成都、西安从2000年开始发展天然气出租车，仅3年时间就全面普及，全基于加气站的建设。目前成都共有加气站30多个，西安则达到50多个，的哥加气比加油还要方便。
据了解，我市目前除了东方公司外，另外两大出租车公司也在筹建加气站。其中，中北的红山路天然气加气站已完成图审，而大件的上元门加气站也在积极筹备中。
据分析，我市大约需要40座天然气加气站，才能满足近9000辆出租车的加气需求。

nj2010

引用第0楼金陵人于2006-07-24 12:31发表的“外地“油改气”让南京的士心动”:
  上周，市客管处相关负责人与中北、东方、大件等多家出租车企业老总一起前往西安、成都，考察天然气出租车。代表们返宁后认为，通过“油改气”降低的哥成本和老百姓打车负担应该可行，目前的主要瓶颈是加气站太少。
“油改气”摆脱油价上涨压力
据参加考察团的市客管处相关负责人介绍，目前成都的出租车全部改用了天然气；而西安1万辆出租车中，也有90％以上以天然气为燃料。今年五六月份，全国多数城市因油价上涨纷纷上调出租车起步价时，这两地没有上调。
据介绍，成都目前的油价每升在5元以上，天然气价格每立方米则为2．63元，且6年内只涨过一次价。该市出租车“油改气”后，在春秋两季每车每天可节约燃料成本80元左右，夏冬两季虽然开启空调，一天也可节约60元左右。一年中，平均每月每车仅燃料成本就可省下2000余元。据了解，目前成都的哥平均每天的营运收入约为500多元，除去上交费用，一名的哥每月可赚3000多元。
“相比于成都、西安的‘油改气’，我市用‘油价联动’的方式来应对不断上涨的油价，显得有些被动。”据该负责人介绍，油价一涨，打车费就涨，很可能将出租车现有客源推向了其他交通方式，导致实载率下滑。而老百姓则要不断地为上涨的油价埋单。“因此，要想缓解的哥的营运成本，减少老百姓的打车负担，更加有效的解决方式是改变车辆燃料。”该负责人说。
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