|
|
6月22日，由交运温馨巴士与青岛市高新区管委共同打造的全国首个“智能搭线快充”纯电动公交车示范运营项目“落户”高新区。这种新型纯电动公交车可以“边走边充电”，充电8至10分钟能跑80公里。相比目前运营的电动公交车省去了充电桩和场地建设、充电时间长、换电烦琐等不利因素，现有的公交线路只需增加一个占地10余平方米的充电设施就能使用此种电动公交车。预计7月下旬，交运温馨巴士首批20辆新型纯电动公交车将会在高新区投入试运营。
智能化技术“边走边充电”
22日，在温馨巴士高新区分公司场站，只见一辆时尚的公交车来到场站后，径直行驶到充电区域，伸出两根长长的触臂，通过人工智能技术，触臂自动搭上空中两根电源线。电动公交车边走边充电，5分钟充电就达到运行要求的充电状态，然后公交车再次投入运行。
据工作人员介绍，公交车这两根触臂是“集电弓”，上面安装了智能设备，当公交车行驶到充电区域后，只要驾驶员按动开关，两根触臂就自动竖起，寻找空中的充电线网完成充电。
充电5分钟能跑40公里
“智能搭线快充”公交车各项技术指标、安全性能指标均处于国内领先水平，具有较强的适应性、易操作性等特点，快速充电装置占地面积小，充电时间短，最快可在5-10分钟内完成充电指标。以快充为例，充电5分钟，续航里程40公里；充电8至10分钟，续航里程80公里以上。与城市公交发车间隔的连续性、均衡性互相保持一致，驾驶员在停站休息、签发录单等时间内即完成快速充电任务，实现车辆的不间断运行。
工作人员表示，现在这些纯电动公交车运行一圈路程不超过40公里，所以充电5分钟完全可以满足工作要求，如果运行线路长，可以加长充电时间。如果在快充模式下，“智能搭线快充”纯电动公交车约30分钟充满电，续程里程达到130公里至160公里。
充电模式智能化管理
“智能搭线快充”纯电动公交车充电模式有三种，搭线状态下的慢充、快充，在充电桩状态下进行充电。在充电区域现场，交运温馨巴士总经理助理史华忠指着空中两根线网介绍，外侧两根电源线是慢充线网，而内侧两根电源线为快充线网。
云端智能调度管理系统根据公交车一天运行状态，决定公交车是慢充还是快充，另外公交车车体上还设置了充电插口，可根据需要利用充电桩充电，充电桩状态下充满电需要2—3小时。
当车辆同时进站时，前方车辆充电状态下同时向前行驶，后面的车辆依次排队，一边充电一边行驶，最多可十余辆电动公交车排队充电。在不占有原有停车位的情况下完成充电。
所有车辆的充电功率共享，车辆远程管理云平台可动态分配充电功率，根据车辆对充电时间的需求进行实时控制，在保证安全的前提下，为车辆提供快捷的充电服务。
省去充电桩建设和场地
在高新区分公司场站一角，有一个10余平方米的小屋，这里面就是这种新型电动公交车充电设备室。
史华忠表示，如果对原有公交线路更新为这种“智能搭线快充”电动公交线路，它具有“不增加新批规划用地、不改变原场站的停/行车方式、不减少原厂站的停车数量、不浪费原有充电桩投资”的显著优势。如：项目充配电设施占用地面面积小，采用空中架设充电线网方式，不影响场站原有停车线、行车通道的布置。所以，目前大部分公交场站都能满足项目需求，不需要再新增场站用地。
还有多角度倾斜的自动捕获的充电弓技术、移动过程快速充电技术、云端调度系统智能调整多辆公交车充电技术为核心的技术，通过降低公交企业前期投资建设成本和后期运营成本，全面提高公交企业使用电动公交车的综合运营效率。
通过运营试验、技术改进、示范运营，7月下旬，首批20辆新型纯电动公交车将会在高新区投入试运营。
|
|
发表于 2017-9-23 19:08
QQ好友和群
QQ空间
腾讯微博
腾讯朋友
收藏
楼主
发表于 2017-9-23 19:30