普通公交停靠BRT站台探讨

一生有缘

现在很多线路都换成了双面开门的豪沃新车，具备停靠BRT站台的条件，是不是可以考虑某些线路在某些路段停靠BRT站台，一是方面换乘，而是也提高了高峰期的通行效率，比如40路在奥体中路路段由于没有专门公交车道上下班高峰期时堵死，对BRT车道则没有任何影响，如果40路换乘新车奥体中路走BRT车道将会大大提高该车运行速度，同时也避免了BRT车道资源浪费，还能方面市民免费换乘。

lasiweijiasi

如果这条线路全部配车都是双开门的话可以，如果只有部分双开门，那样就容易混乱了

cyhsky

得挑一条全部用双开门的线路才行，同意楼上的意见。

zhongtong

这里不是广州
这个根本不可能

812773736

唐冶刚来新车的时候还想着新车能给k163全线换车进BRT车道呢。。。虽然走奥体中路那一段不长，不过高峰堵得也挺厉害。

zjhxiaohui

合肥好像就是一部分线路是这样的

LCK6890G-3

免费换乘了损失多少票款，这个也是这个方案最大的障碍，如何换乘也能收取费用

paiyenkun

比较制约的问题是BRT车道没有导向车道，不可能没有线路不转弯

一生有缘

LCK6890G-3 发表于 2017-11-22 19:44
免费换乘了损失多少票款，这个也是这个方案最大的障碍，如何换乘也能收取费用

以后绝大多数公交都是空调车两块钱了，如果不能加大打折力度或者不能分季节收费，免费换乘还是可以考虑的

济南1路

报纸上说了双面开门是为了紧急情况下乘客逃生方便快捷

orlick_102

济南1路 发表于 2017-11-22 20:36
报纸上说了双面开门是为了紧急情况下乘客逃生方便快捷

报纸上说的也能信？

华不注

坚决不信…。

我爱科比

济南1路 发表于 2017-11-22 20:36
报纸上说了双面开门是为了紧急情况下乘客逃生方便快捷

台湾的公共汽车就这样

Henein

多装俩车门撤几个座可能省成本

我叫紧张不_MDJR

orlick_102 发表于 2017-11-22 20:50
报纸上说的也能信？

出事的时候四个门疏散肯定是比两个门要快的。
不过听说有的线路把新车开左门的线剪了，所以…