空调公交车多：普通车难等 出行成本翻了一倍

alechuka

　　近日，哈市公共交通管理处发布数据，目前，哈市共有公交车辆6207台，其中空调车型客车1399台，占总数的22.54%。空调车增多，方便的同时也增加了市民的出行成本，为此引发了众多市民的关注和反馈。

　　社会学教授表示，用空调车来解释收费2元理由不充分。

　　哈市公交车6207台 空调车占22.54%

　　近年来，随着哈市公交事业的快速发展，公交车辆不断提档升级，大批量绿色环保的清洁能源、纯电动公交车型投入运营。目前，哈市共有公交车辆6207台，其中空调车型客车1399台，占总数的22.54%。公交车辆购置价格提升，运营成本也相应提高。

　　

　　据了解，现行的空调公交车票价制定于2000年，当时为鼓励公交企业提升车辆档次、优化市民出行条件，针对空调车整体质量、舒适程度、安全性等方面均明显高于普通车型，以及车辆的购置价格和运营成本也高于普通车型的实际情况，哈市实施了“新车新价、优质优价”的公共汽车票价改革。

　　

　　但很多市民表示，新空调车收取两元票价的同时，能否增加普通公车的发车数量，避免一趟线全部是两元车，而增加市民的出行成本和压力。

　　空调车多：部分线路难等到普通车 出行成本翻了一倍

　　“不开空调却还收空调车的钱，哈尔滨一年四季需要开空调的日子也没多久。”哈尔滨市民张先生说，或许有的人不在乎这1元钱，但要是仔细算下来，一年除去双休104天、节日11天，工作日共计250天，早晚车费4块钱，一年下来就是1000块钱，足足比普通公交翻了一倍的价格。

　　

　　图片来源：东北网

　　“愿意挤公交的都是工薪阶层，能省则省。”市民邱女士说，现在她每天早上都要提前半个小时出门，就是想能赶上一台普通1元的209路车，可是每次都等不到，这让她非常郁闷。“我现在只希望普通1元车能多来几趟，省着我每天为了省一块钱等半个小时也不过来一趟，老半天过来一趟人还非常多，挤都挤不上去。”

　　“203路公交车也一样！本来车就少，还有一部分换成空调2元了，等半个小时才来一趟公交车，还是2元的，你说坐不坐，不坐就还得等将近半个小时。”市民张女士气愤地说道。

　　社会学教授：

　　用空调车来解释收费2元

　　理由不充分 分区分段收费比较合理

　　“其实说起空调车收取2元票价的问题，我自己也深有感触，有一天我坐209路公交，上车司机让投币两元，可是我就坐了三站地就下车了，也根本没享受到有空调的待遇。”黑龙江大学政府管理学院社会学教授曲文勇说。

　　

　　曲文勇表示，近几年哈市政府大力度购进新能源车，目的是为了给百姓出行带来福利，可是哈市现在绝大多数新能源车都标有“空调车票价2元”的字样，这样增加了市民的出行成本不说，更让市民感到“不舒服”的是花了2元钱却并未享受到应有的空调服务。

　　所以曲文勇认为，哈市的新能源车标有“空调车2元”的字样欠妥，用空调车解释收费2元，理由不充分。而对于市民所说的南方空调车按季节性收费，曲文勇觉得对于东北来说可行性不大，因为东北天冷，新能源车耗电量大，冬季取暖也消耗电量，这极大地增加了运输成本及车辆损耗。

　　

　　图片来源：东北网

　　“作为公共交通，是政府对市民提供福利的一种方式，无论是涨价还是降价，应与市民共同协商。”曲文勇说，购置新能源车的确耗费政府大量资金，但新能源车上来就打上标签确实不妥，涨价之前应与市民进行协商并探讨。他曾坐过哈市的348路公交，因为他们的线路过长，所以分区、分段收费，值得其他线路借鉴。

　　最后曲文勇表示，相关部门应该回应公交车收费2元，真是因为夏天开空调了，还是购车和运营成本增加了，可千万别让百姓蒙在鼓里。

　　黑龙江晨报记者 崔明明

fordbenson

交通局不是回复过“空调成本全年均摊”的豪言……………………真是醉了就哈尔滨这天儿开空调的日子绝不超过100天…………………………真是无奈

dapeng302

分段，还像大庆似的，带分区点呗，安装俩卡机，前后各一个（配个乘务员，大庆现在逐渐的取消乘务员了，大庆2路等线路都取消分段计价了）

706572

媒体能够报道不同的声音也算是一种进步吧，总好过之前一味地吹捧空调车和新能源，就是不知道最终能带来什么改变。

fxj002

其实，相比较于这二十几年物价的涨幅，公交和出租没涨价其实就是在降价。。。。很多人都只顾着考虑自己的利益，没有考虑行业和企业的利益，其实哈尔滨的公交票价应该开一次“听证会”了。

ywk

他们都保证从未买过3元以上饮料，只买2元以下清水吗？保证不了的话就不存在任何坐不起某类公交车的问题。

禁止吸烟

哈尔滨市区公交大约从2002年开始普遍换车取消分区全程提到1块，到2017年普遍换空调提到2块。这十五年工资水平提高了多少，购车成本提高了多少，油气价格又提了多少。当然人口上升，坐车的人也多了，所以公交公司的收入变化是什么样只有各个公司自己清楚；但对于乘客，票价维持了15年才涨价并不是一个怎么都不能接受的结果。再加上其他城市两元公交实际已经很普遍了，所以哈尔滨公交会涨价本就是个早就会意料到的事情，只是一个月就此会多花大概六七十块钱，谁心里都会有些不痛快，倒也是人之常情。
但真正的问题出在，公交公司打着空调车的旗号涨价，强行换了空调车，并没有给乘客准备的时间和充分的解释。很多乘客就是某一天坐车，突然被告知两块了。什么原因呢？哦换空调车了，这明显涨价啊，抢钱啊，不合理啊。我认为如果把上述收支关系解释清楚，大部分人应该都能接受两块票价。
至于那种打着空调车旗号还不开空调的，只能说吃相不能更难看了。既然现在是以空调车的旗号运营，那就按照规定的空调车的运营模式来。涨着价又不提供应有的服务，难怪老百姓不满空调车，这些车队要负主要责任。

dapeng302

1元的时候嫌破，换空调提升档次了嫌贵，真TM难伺候。
分段计价，空调车重回分区点时代，YY一下分区点：
40：哈体育学院；47枫叶小镇支线：市政府大厦；47哈站北广场支线：前进道口；53：南直商场；55：西大桥；57：囯润家饰城；57区间：大众新城；58：旭升街；61：公路大桥；65：南极街；68：林业总医院；68区间/专线：省人才市场；69区间：红旗大街；70：创业中心；71：教化广场；73：贵新街；79：道外十六道街；83：科大小区；区间：服装城；84：文库街；85：天鹅湾；87：亚麻厂；89：黄河路；90：妇儿中心；93：王兆新村；94：哈站；201：建筑艺术广场；203：民生路；209：保健路；217：保健路；218：自兴街；150：王岗市场；379：中北春城；376：师大附中。。。。。
其它你们继续YY

冰冷剃度

哈尔滨这气候，一年开空调的天数撑死了60天而已，票价就涨到2块而且只有九折、没任何换乘优惠或是月票

一线城市：北京5折、上海90分钟内换乘减1元、广州满15次后6折、深圳3元内8折换乘减4毛，3到6元75折，6元以上65折，10元封顶
长三角：苏州不开空调1元还打6折、杭州月票卡半价换乘减2元、南京8折，不开空调减4毛，换乘减1元，无锡6折换乘5折

你可以说这些城市有钱，补贴多，那看看和咱差不多的二线省会
西安5折、石家庄月票40元120次、郑州月票5折直接刷8折、济南8折换乘6折、沈阳月票70元135次

落后一点的省会：西宁8折、银川高峰9折平峰7折，一小时换乘免费、兰州85折、太原5折

放眼全国比咱经济好的、差的，规模大的小的，好像公交基本都比哈尔滨优惠力度大吧？
老百姓收入在省会里倒数，公交优惠力度也是倒数，现在又借着一年开俩月的空调涨价吗，真是该好好反省了

uniquenova

政府用空调车这个理由来涨价确实有些不能说服人，进入夏天我基本出行的时候有空调车就坐空调车，经常能见到在那跟司机扯皮的人，烦不胜烦。看起来还不如老老实实地用“物价水平上涨，运营成本提升”来涨价得好。但是从另一方面来讲，类似龙华那种破车，花两块钱坐确实也有点吃亏的感觉。所以最好的办法是，所有线路一律更换空调车，取消普客。然后一律两元。这样也就没谁叽叽歪歪的了。

fordbenson

冰冷剃度 发表于 2018-7-14 14:41
哈尔滨这气候，一年开空调的天数撑死了60天而已，票价就涨到2块而且只有九折、没任何换乘优惠或是月票

...

你这话我很赞同，公交就是公共事业就是应该正负出资拿大头，不是说我们花不起两块钱坐车而是这两块钱花的冤枉，一个月出行费用三头二百的绝大部分人负担得起或者是也根本不是什么负担，主要就是大家心里不平衡你通过所谓的空调车来变相涨价，还好意思说全年均摊真是不要脸到家了！

前两天我家里有事连着坐了三天89，第一天30多度开空调那给车上人冻得都想让司机关了空调（我并不知道那车空调温度是否可调）反正是真的挺凉，第二天第三天室外气温都是26-28度两次坐车都没开空调开的车窗，说实话三次坐车体验都不好，心里感觉也不好坐了三站地花了两块钱体验了没空调的空调车（即便有空调也是吹得各种肩膀疼）

想想也是，人，的确是难伺候……………………