【讨论】北京下一条改无轨的应该是10路

福田

理由：1、目前128路改无轨后，官宣的是北京第29条无轨电车线路。10路是民族团结路，改无轨有卖点，且第30条无轨电车线路也很有意义。

2、目前10路南段在牛街南口——新文化街西口有线网且是连续的，如果同时改线路为（动物园——南菜园），则可以充分利用65路（国家工商总局——动物园）的线网，加捕捉器就行，省工省力，线网利用率高。

3、因为88路改无轨尚不知时日，10路先改无轨后，38路在宣武医院——新文化街西口也可以在线行驶，可以沾光（目前线网没通电），避免电池过度损耗。

4、10路改线后，19路可延长到白石桥东，增加一站在线行驶距离；45路可改为航天桥东——高楼村，可削减重复路段。

lw_19810512

个人认为无轨电车其实是所谓的先进，但是是逆流了，因为无轨的天线将来早晚要处理，否则也不会现在弄架空线入地的大工程了，别的城市有么有无轨不清楚，但是加了辫子就不方便了，再说10路改到西边，真是醉了

xtacty

lw_19810512 发表于 2018-7-14 20:23
个人认为无轨电车其实是所谓的先进，但是是逆流了，因为无轨的天线将来早晚要处理，否则也不会现在弄架空线 ...

“影响市容”、需要处理的恰恰不是无轨线，恰恰是露天架设的电线。
看看人家俄罗斯朝鲜，通过繁华的景点照样有无轨线！新年音乐会中播放的维也纳街景，有轨电车是不可或缺的一景，舞蹈部分还选择了有轨车站作为外景
电池问题无需赘言，将来迟早会暴露出弊端的！

asimpleday

lw_19810512 发表于 2018-7-14 20:23
个人认为无轨电车其实是所谓的先进，但是是逆流了，因为无轨的天线将来早晚要处理，否则也不会现在弄架空线 ...

国内的这种架空线入地能算上无轨电车的电线本身就是欲加之罪。欧洲遍地有轨和无轨电车，他们的发达程度不言而喻。假设纯电动真的有我们各车企因为有补贴而跟风吹捧的那么好，为什么发达的欧洲不大面积普及？而还在更新着传统电车的技术？本身“架空线入地”就不包括电车电线，不然让电车把辫子插到地下走？

315425

就怕我们这些缺乏修养...情趣..文化, 的主管们胡干...无轨线是随行线...纵于路面...怎么可能有乱之嫌

lw_19810512

感谢大家的回复，看来是我的观点错误了，谢谢指正

tiger

10路现在用双层车挺好的

二手挖掘机

逐条分析：
1、乘客们最关心的是车次运营等情况，第30条相对于城区上百条烧油气的根本不值得夸耀，就此为卖点实际意义不大且若因此为由拖延其他有较为成熟改电条件的线路则因小失大
2、去动物园破坏了原有的客流构成，在长安商场处不存在明显的大幅客流交换。
3、因为38需要在线因此10要改无轨这个逻辑本身不成立。饿了不吃饭，等别人来一块吃，没等来饿死了，然后锅是别人没来吃饭的。全世界也只有集团能想的出来。另外改电的大前提是油改电，88不改其他的怕是一直要排队。再次福混哪都能用，双电不一定哪都能用。65有线的部分留给15共用的可能性大些
4、此项的表述与2是矛盾的。同时西外大街加线不太可能通过。

10路改电对乘客、对北京市政策、对集团的车辆调配总体上没有明显的迫切性、实用性，错不在改电，问题在“下一条“”上

xtacty

lw_19810512 发表于 2018-7-15 05:17
感谢大家的回复，看来是我的观点错误了，谢谢指正

别太有鸭梨哈

xtacty

就凭新开了个65而牺牲了两条左转线，也要加密直行线
10路改无轨是个好想法，再有就是45~

云板丝弦

10路现在在哪里充电？

福田

二手挖掘机 发表于 2018-7-15 11:06
逐条分析：
1、乘客们最关心的是车次运营等情况，第30条相对于城区上百条烧油气的根本不值得夸耀，就此为 ...

第一第二条，各人见仁见智，先不论。
第三条：目前宣武医院——新文化街西口的线网已经架好多时但一直不通电，且88路改无轨不知时日（讲真，88现有路线也不太适合改无轨），38看着线网却用不上，等于两头浪费…就算10不改无轨，这段线网也应该通电供38用，所以不是“因为38要在线所以10要改电”的因果关系。

第四条：19延长一站到白石桥东就是双向按107的路线走嘛，一厘米线网都不用拉，而且白石桥东场站完全停的下四条线，相比东单/西单段，四条线也不是很多啦…

Harry624

要是双层乌龟就好了

punk-boy

10路现在早高峰二层也有座，这个感觉奔儿爽

bk6182lng

Harry624 发表于 2018-7-15 21:19
要是双层乌龟就好了

桥梁高度限制了