年龄--时光

zly99801

今天下车，无意中发现，满满的回忆，大辫子，小时候坐过，

心中心

我感觉 学府路才最适合无轨电车，路宽，车不多，可惜早早的就拆没了

北冰洋

无轨电车看来是没有希望再重现在街头了。

被人上身的鬼

看看满地的水泥罐，超高的拖挂车就知道基本没戏。

虽然说白天不让它们进城，晚上还是一样飚车。甚至白天禁行路段，照样有水泥罐、渣土车呼啸而过，根本不看人，不管你红灯绿灯，人家眼里根本没有灯。你小车、非机动、行人，必须眼观六路耳听八方，必须躲着他，躲不开轧死，他赔钱，你丢命。假如视频传到网上，还有一群网民给大车洗地，指责行人活该没躲开大车。——就如同舆论不去指责QJ犯，而是指责受害人，不穿黑袍（一种某中东宗教服饰）被QJ活该。

到时候噼里啪啦刮飞一堆，呵呵……
至于赔偿，人家连轧个人，都是一副“我有的是钱，我全险，随便赔”的态度，更何况刮断你几根电线了。
然而断几根线，恐怕受到影响的就是一条甚至几条线路无法正常营运。
所以运营风险太高，哪个部门也不想担责任，找麻烦。
所以无轨电车这事，咱也就想想算了，甚至咱可以开个盘口，是中国男足拿到世界杯冠军先来，还是哈尔滨恢复无轨电车先来？我压一包辣条。

fordbenson

被人上身的鬼 发表于 2018-8-23 08:13
看看满地的水泥罐，超高的拖挂车就知道基本没戏。

虽然说白天不让它们进城，晚上还是一样飚车。甚至白天 ...

我压10包辣条………………

fordbenson

和兴路桥下看见曾经的电车线还在就提醒我这里曾经还是个转盘道………………

uniquenova

现在电车还是不少的，毕竟纯电时代了嘛，等再过几年估计汽车公司就可以改回名字叫电车公司了。

公允地讲，除了车迷和极端怀旧者之外，鼓吹恢复无轨和有轨的人必然会越来越少。且不说别的，当年奋斗路南段的假有轨造成的拥堵大家都还记忆犹新吧。车辆受到制约越多，造成的拥堵也就越严重。无轨和有轨也是一样的。

想当年小时候坐无轨，甩辫子是常事儿。有人可能说现在有备用源啊，那为何不用全程电池，难道就为了头顶上那俩辫子好看么？其实就是时代大势所趋而已。

前两年的时候，论坛上某人还为前置车的离去耿耿于怀，甚至破口大骂。大概一个月前，我坐了趟91。按说91的CA，放在那个满是前置的时代，虽不算好但是也不算坏，比起友谊江淮来什么的还是好很多了。那天三十五度的高温，司机坐在发动机旁边，拿着个大水杯，扇着扇子，仍然挡不住满脸的汗。那一刻我就知道，前置车这样的技术，必须淘汰。

旧的不去，新的不来，这就是历史的宿命吧。哈哈。

冰冷剃度

uniquenova 发表于 2018-8-23 13:34
现在电车还是不少的，毕竟纯电时代了嘛，等再过几年估计汽车公司就可以改回名字叫电车公司了。

公允地讲 ...

哈尔滨的气候，35度的天多还是零下的天多？同等车况下前置车冬天驾驶室温度较高，并且检修发动机可以在车内进行，这些都是显而易见的优点。前置车不上档次是造车时的设计问题，不是前置车本身的结构缺陷。

被人上身的鬼

uniquenova 发表于 2018-8-23 13:34
现在电车还是不少的，毕竟纯电时代了嘛，等再过几年估计汽车公司就可以改回名字叫电车公司了。

公允地讲 ...

有轨电车必须配合封闭线路或者半封闭线路，比如长春的54路有轨电车那样，在道路一侧设置封闭线路。55路有轨电车则是与54路分开之后通过道路画线的方式实现“封闭线路”。
奋斗路那段假有轨放在路中间，不做封闭，而且路本身就很窄的情况下，可以说相当地脑残了。

但是，长春那个是因为有历史遗留。如果没有历史遗留的话，还不如做成轻轨弄到高架上去更好。

uniquenova

冰冷剃度 发表于 2018-8-23 16:52
哈尔滨的气候，35度的天多还是零下的天多？同等车况下前置车冬天驾驶室温度较高，并且检修发动机可以在车 ...

冬天的问题可以暖风解决，比如大家都在骂的龙华，虽然这不好那不好，但是冬天车里的温度就挺好，那不也是后置车嘛。但是你夏天就算开空调，司机在发动机旁边也同样是很难受的。何况这问题还不能只考虑哈尔滨一家，全国那么多省市自治区可并不都是零下三十五度的天气多过零上三十五度的，对不？

uniquenova

被人上身的鬼 发表于 2018-8-23 19:10
有轨电车必须配合封闭线路或者半封闭线路，比如长春的54路有轨电车那样，在道路一侧设置封闭线路。55路有 ...

确实如此。其实轻轨也有轻轨的问题，最优状态还是地铁，但造价太高了。

冰冷剃度

uniquenova 发表于 2018-8-23 22:29
冬天的问题可以暖风解决，比如大家都在骂的龙华，虽然这不好那不好，但是冬天车里的温度就挺好，那不也是 ...

暖风可以给力，空调当然也可以，这个倒是跟前置后置没啥关系。主要是前置车一般用卡车底盘安个车楼子，就造出来了，本身产品定位就低，所以给人的观感这东西是落后的。我觉得不是前置发动机这技术落后要被淘汰，而是国内没有前置发动机的高档产品才给人落后的感觉。要是像欧洲部分厂商那样，前置车用上后置车的配置，气囊减震大功率空调偏置传动轴超低地台，也不见得就比后置车差，所以车这东西不看前置后置，看配置。拿没空调的前置车三伏天热说技术落后，不太对劲。

当然了，以后纯电之后估计也没啥前置后置了，都像比亚迪那样轮边电机，不占地方，估计是大趋势。

水灵神

无轨电车能不能重新恢复，还真不好说。主要看未来几届的领导咋想。

现在的纯电公交跟无轨电车和有轨电车还是有比较大的区别的，毕竟主要电源种类不同，从环保角度上讲，能少依赖电池还是好的，毕竟电池生产是高污染行业，而且受到污染的是土壤，是目前最棘手的。

北京近几年就在大力发展无轨电车，几年前去北京，发现很多线路都换成了无轨电车，或是无轨跟汽车混跑，比如BRT线路，这两年没去北京不太清楚了。

从北京这个标杆来看，恢复无轨电车的机会不是没有，反而未来可能会比较大。如果再来一次违反市场规律的补贴政策导向，啥都不好说。

打个比方吧，南美一些国家是主要的铜矿出口大国，但是现在经济上都很不好过，中国为了搞外交破封锁，向南美诸国大撒币，买来那么多铜干嘛呢？说不定就会鼓励无轨电车喽。纯属虚构，但想表达的意思就是：世事难以预测，特别是我国，三十年一轮回，啥都不好说。