北街家园的公交线网太少了

edwin

今天去了一趟北街家园，发现沙河高教园、北街家园附近的公交线网也太不发达了。沙河到北街家园有专45路，但是偏偏只有早晚高峰有车，良心的是节假日也有。有三条快专，还有个通勤临1，临2，昌66只是个擦边，到北一区这边，真正环绕北街家园一些小区的只有快专，两条临线和884，快专就不用说了，临线和884的间隔都很大。我就特别不解，北街家园从一区到八区，规模并不小，基本相当于天通苑一个大区的规模，公交为什么如此不发达呢？甚至想到沙河还只能坐个专45，还得看时候，其实距离并不远，这有什么历史原因吗？而且那临线都是670套跑的，连牌子也不改，也不放什么路牌，就出来了，不知道的人还纳闷670怎么跑这边来了呢？专45也是670套跑的，就把前面路牌改了，其他的也还是670的路牌……

687路

学校在那边 深有体会 公交几乎就是0 基本就是双腿或自行车去地铁站吧

清水直行

感觉884当时至少应该留到沙河，现在在北街家园也是圈点，专45高峰车真是很难受

二手挖掘机

公交自己的原因应该还是效益的原因，走向多样化和小间隔未必有公交认为充分的客流支持，增加或调整线路还会增加成本。
该地区的路网完善程度，社区成熟度，人口密度等等应该说不如tty地区，公交进而认为地铁站和干道之外的出行需求离散性较强。而学生客流又不可能全年稳定。因此可以随心发车的临线和大间隔，单一走向的普线是最佳的。
当然了，该地区的新盘开发者如果在资金方面能有一些"令人满意的"支持，可能公交方面也会有更多的实际措施。

如果不是养老房，交通问题都是首要考虑的事情，因此HT永远会是热门

687路

二手挖掘机 发表于 2019-3-3 11:34
公交自己的原因应该还是效益的原因，走向多样化和小间隔未必有公交认为充分的客流支持，增加或调整线路还会 ...

北街家园那边 每天早晨 人流如潮水般涌入地铁站 走到高教园地铁

vcdfrewqasxz3

截团三环内的公交都没管好呢 一屋不扫扫个jb天下

最爱348

沙河高教园也是个睡城，潮汐式客流，白天都是看娃的老人或中年人。

东坝公交

您没有员工卡了  就着急了吧