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听说过“智轨电车”吗？
无需铺设钢轨、 不用等信号灯、 不用掉头、 造价仅为有轨电车的1/5…… 这么好的车，要来哈尔滨了！
近日，由国内自主研发的一种新型轨道交通产品——智轨电车试验车辆运抵我市，开始在北方严寒气候条件下测试车辆性能。
智轨电车长啥样？有多智能？
中文名：智能轨道快运系统
昵称：智轨电车
英文名：ART（Autonomousrail Rapid Transit）
母亲：中车株洲所
标签：无轨、胶轮、自动导向、锂电池供电
记者现场看到，试验车辆采用3节编组，车身长31.64米、宽2.65米。
智轨电车具有虚拟轨迹跟随能力、以全电驱动胶轮车辆作为运载工具的新型轨道交通产品，融合了现代有轨电车和公共汽车各自的优势。
不需要铺设钢轨，在现有的道路上施划地面标线，通过车辆上安装的摄像头、探测雷达等设备采集地面标线信息，利用标线虚拟轨迹、多轴转向系统进行轨迹跟踪控制。
车辆上装有蓄能电池储存电量，充电后驱动车辆在道路上运行。
设计最高速度每小时70公里，具有投资成本低、运力较高、建设周期短等特点。
比普通公交车辆的通道宽度更小，却没有超长车身带来的转弯难题。最小转弯半径15米，头尾双向行驶，不用掉头，可采用3-6节灵活编组。
2018年5月8日，全球首条智轨电车在湖南株洲城区开通试运行。已经亲身体验的乘客反馈智轨电车是这样的——
只要进入站台扫码自助终端，就可获取电子车票，在闸机口验证后进入站台。
车厢内饰与地铁相似，电子显示屏及时提示到站位置。
坐在最高时速可达70公里的列车内，感觉十分平稳，周边小汽车、行人和街景从车窗外缓缓掠过。列车进站之后充电10分钟可以跑25公里。
最重要的是，列车始终是循着城市道路地面上画的白色虚拟轨道线行驶的。这个高科技是中车株洲所创新团队自主研发的“虚拟轨道跟随控制”技术。
即便在城市公共道路上运行，智轨列车也是一路畅通，不受干扰。这是怎样做到的？
智轨列车的所有信息都会通过主基站发出指令，在经过的路口还有安装相关设备，列车通过控制设备提出优先需求，相关设备会给红绿灯指令，使其变色，这才保障了智轨列车一路“绿灯”。
虽然在株洲建成了全国首条智轨示范体验线，但智轨电车在北方严寒城市气温低、冰雪路面条件下还未进行过测试。为检验在严寒天气下车辆的可靠性，此次中车株洲所根据我市的北方严寒地区气候特点对车辆进行了优化，并在我市开展冬季试验。
测试车辆在冰雪路面上的制动、车身稳定、转弯性能以及整车跟随精度，低温环境下蓄电池最大续航能力，车辆最高行驶速度和平均旅行速度，电气元件设备低温下的使用性能等。通过试验采集数据，为该车今后在北方寒冷地区的应用提供科学依据。
为保证试验顺利进行，哈市住建、交通、交管、规划、地铁等部门密切配合，提供车辆维护、充电用房，选取封闭试验场地和上线试验线路，维护现场交通秩序，全力做好试验的配合保障工作。
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发表于 2019-1-16 19:17
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楼主
发表于 2019-1-16 20:48
发表于 2019-1-17 09:26
