历史的轮回

动车恐龙次

一个最典型的例子就是104，经历数次调整之后，最后竟然是基本恢复了最初开线时的走向。
这种例子你还能说出其它哪些？

880路

391,调整后恢复了原来的走向

tiger

15路，曾经延长到巴狗，后来又恢复回动物园了

巴士客

880路 发表于 2019-5-5 00:07
391,调整后恢复了原来的走向

391那个是临时调整

我孤独却幸福

tiger 发表于 2019-5-5 08:45
15路，曾经延长到巴狗，后来又恢复回动物园了

抓到一只哈巴狗送回动物园

3090

104，恢复到广安门才算，其实应该可行的

老陈醋25

其实323也算，北边至少延长到天通北苑过。

T1099

这样的例子很多的，随便说几个：

1   363撤出高碑店地区数年后又回来了。
2   10路曾经拆成10和61，后来这俩又合并成原来的10路。19和56也是这样的关系。
3   要说轮回时间最长的，16可以算吧，从撤出动物园到重回动物园隔了30多年；303也如此，从撤出颐和园到重回颐和园也是30余年。
4   当年动物园建枢纽时，15改到巴沟、332改到德胜门，后来都回去了。
5   109曾一度撤出两广路，只到西四。
6   608（808）一度不断地延线，最后终点回到最初的前门。
7   6路曾一度和50合并，延到丽泽桥。后来又缩回六里桥。

优雅的葱

895也差不多

comet

T1099 发表于 2019-5-5 21:02
这样的例子很多的，随便说几个：

1   363撤出高碑店地区数年后又回来了。

109去西四是因为90年代初修西厢工程临时缩短到西四，不过当初站牌倒是都换成正式站牌了~

108

不知道9路和48路能不能算，如果53路和59路没有掉换的话，其实5路和59路本来也是有机会的。

动车恐龙次

comet 发表于 2019-5-6 17:52
109去西四是因为90年代初修西厢工程临时缩短到西四，不过当初站牌倒是都换成正式站牌了~

109倒是有过真正的反复轮回。当初刚修完北京西站南广场时109就从广安门延长到了北京西站南广场，然而不久后北京西站南广场就拆除了电车线网，109被迫又缩回了广安门（这可以算是一次轮回）。后来有了双源电车，109又恢复到了北京西站南广场（再次轮回）。109应该是当时北京唯一一条在终点站无线网的电车线路。

peixm

332可以算借608这个壳改回前门了（虽然另一个帖子讨论过这个，就看怎么看了）。

动车恐龙次

老陈醋25 发表于 2019-5-5 20:45
其实323也算，北边至少延长到天通北苑过。

323是当年老客三作死的一个典型案例（no zuo no die，于是老客三挂了）。
虽然开到天通北苑线路太长，不合理，应该截线，但323很大的客流是在中关村到上地这一带，直接缩到二十年前的知春里（这可不是当年的北京，过了知春里就是农村的那个时代了）。就算323不想去上地了，也应该把终点放在中关村一桥或者海滨桥、西苑才算比较合理。

动车恐龙次

T1099 发表于 2019-5-5 21:02
这样的例子很多的，随便说几个：

1   363撤出高碑店地区数年后又回来了。

363撤出高碑店本就是临时调整，高碑店铁路桥修好之后就恢复原线了。（虽然也有很多临时调整不恢复原线的案例，例如667走耿庄桥原本公告的就是临时调整，但后来图定了。）
332缩回动物园也和323缩线类似，是老客三的作死之举。当时还没有地铁4号线，中关村大街沿途去西直门（接驳地铁2号线）的客流巨大，332往动物园这么一缩，就因为差了一站，直接变运椅子线路，客流全送给了732、808、运通106。而且可笑的是，明明是个椅子线路还用18米车，当然，东边客五的342（当时是武夷花园到双桥）也一样（用18米车运椅子）。后来的442用13米三轴运椅子也是半斤八两（偏题太远，不往下说了）。
808和323有点像，就是延长延长再延长（808最远到过石佛营），最后一刀切回解放前。