泰国的活化石

宇通客车 · 发表于 2017-9-19 20:56

本帖最后由宇通客车于 2017-9-19 23:22 编辑

泰国可以称得上是名副其实的老车天堂了。由于国内无严格的尾气排放标准，客车档次高低也是相差悬殊。一般旅游客车及城际长途汽车比较高级且配置都很高。而乡村线路及中短途长途汽车票价都很便宜，更因为泰国对客车没有强制报废年限，这些结构简单，除了发动机和车轮底盘没有什么技术性可言的老古董们就完好的保留了下来。它们中绝大多数都是岛国的HINO(日野)牌，平均车龄都在25-30年以上，在国道上招手即停，随手即下，当地人亲切地称它们为“绿皮车”。

刚到清莱汽车站就看见一堆老家伙。老日野的造型众多，这个算是比较多见的，有的还被车主挂上了大奔标志。

宇通客车 · 发表于 2017-9-19 21:10

本帖最后由宇通客车于 2017-9-21 17:19 编辑

HINO的造型中最经典也最为广大车迷所熟悉的，就要数这个经典造型了，它也是上世纪80-90年代国内众多客车厂家相继模仿过的造型样本，尾部的防震胶条更是有着浓浓的年代感。

内饰。未能找到生产铭牌，这正是小时候印象中长途汽车的样子（说在LZ出生以前也毫不过分）。

对比2013年我在秦皇岛拍的老日野，外观上相似之处颇多，但应该没有什么血缘关系。

宇通客车 · 发表于 2017-9-19 21:44

本帖最后由宇通客车于 2017-9-19 23:09 编辑

看起来更古老的一部，超喜欢这个尾灯，这个前脸和司机窗的造型国内也出现过不少个模仿版本（如老衡山客车）。

宇通客车 · 发表于 2017-9-19 21:49

本帖最后由宇通客车于 2017-9-19 22:21 编辑

两部红皮车。上面的那辆实在是太古老了

宇通客车 · 发表于 2017-9-19 22:08

本帖最后由宇通客车于 2017-9-19 23:29 编辑

这些绿皮车票价大多在8泰铢上下（约合人民币1.70元），售票员大多都身手敏捷，前面串到后门又从后门串回前面。它们往往都是开着门行驶（有不少车甚至没门），可以超员，中途也经常停车上下客。

宇通客车 · 发表于 2017-9-19 22:43

清莱-清盛

清莱-美塞

宇通客车 · 发表于 2017-9-19 22:57

本帖最后由宇通客车于 2017-9-19 23:31 编辑

涂装很漂亮的一台老HINO，装人利器，3+2布置。又是一辆挂着大奔标志的

宇通客车 · 发表于 2017-9-19 23:07

本帖最后由宇通客车于 2017-9-19 23:35 编辑

一台不知道什么牌子的客车，前大灯造型和老宇通的6101几乎一样，不知道谁抄谁

宇通ZK6101D

宇通客车 · 发表于 2017-9-19 23:12

本帖最后由宇通客车于 2017-9-19 23:32 编辑

一台报废的老DODGE和老HINO，本帖完。

peixm · 发表于 2017-9-20 13:06

坐上沙发了。看样子这些车是东南亚自己装的车身。

palapala · 发表于 2017-9-20 13:20

乡下的车跟南亚和非洲的一样

111路电车 · 发表于 2017-9-20 13:49

感觉泰国的公交车和三哥有一拼。

宇通客车 · 发表于 2017-9-21 19:01

跟一部同样很老的HINO卡车，90年代初曾在国内见过，具体型号不知。

金捷敏123 · 发表于 2017-9-22 08:07

宇通客车发表于 2017-9-21 19:01
跟一部同样很老的HINO卡车，90年代初曾在国内见过，具体型号不知。

这款不知道和这个帖里的日野ZM是不是一样？
http://bbs.cehome.com/forum.php? ... 462374&mobile=1

流动的家 · 发表于 2017-10-15 12:54

跟一个日野 AK176的内饰

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