关于南京公交的一些疑问。。。

laychun001

一些大战快车怎么停那么多站，怎么快的起来？比如D16这样的，路程倒是挺远的，就是一点不快啊，
其他城市这种大站快车好多都是，地面-高架-地面-高架 这样走快速路，增加速度的，
以隔壁的合肥为例，郊县进城的公交都是在郊县站站停方便乘客上下车，到了市区就走高架然后选几个大站点方便乘客下车换乘。
南京目前虽然是地铁覆盖率比较高，但是很多六合江浦到南京来的车，在市区还站站停，单趟时间太长了吧。。
有些车停站也不合理例如513，在江北好多站不停。

Maverick114

有的是开线很大站，之后客流没有就一直不停的加站。有的是过了20km收2块钱觉得亏了，所以就是普通线路挂个D的牌子收三块钱。
比较模范的大站快车就是D3和D19了

Vae北熊

所有扬子公交所辖的D线，都不是大站快车，都是“票价3元车”的意思，通通不要当做大站快车来看。其他D线，还算马马虎虎嘛。D16这种就不要强求了，毕竟雨花台区的路网那么烂，沿线并没有快速路可走啊。还有一点，客流大站，往往都位于路口。想要覆盖大站，基本都要放弃高架和隧道，所以走高架、隧道的情况比较少。

乘客您好

Maverick114 发表于 2019-6-4 19:17
有的是开线很大站，之后客流没有就一直不停的加站。有的是过了20km收2块钱觉得亏了，所以就是普通线路挂个D ...

D1、D8、D21也勉勉强强

142路大金龙

513（雨乌）最早跟515（雨石）一样是走三桥的，但是513经常超员，所以后来改走长江隧道了，于是也加了几个站。
所以513在江北停的站少不是问题。

red

顶层设计规划没有做好

空调97路

其实觉得现有票制下 可以给一些大站快车正正名
让大站快车充分利用快速路，通过其他线路和大站快车来换乘提高出行效率。