乔庄东站，S105次体验感受

969037269

行程：大慧寺路东口-特19-北京西站-S105-乔庄东站（京东运乔建材城）-通45路-通州三间房西

1.特19路开的真慢，差点误车，7点大慧寺路东口上车，7：40才到北京西站。
2.北京西站虽然写着提前5分钟停止检票，但是稍微晚一点没关系，7：48开车，我7：43的时候才刚走下东天桥。
3.进入站台的栅栏比检票关的还早，后面的乘客只能从两边的缝隙中穿过。
4.车上人很多，找个正座都费劲。
5.我坐在司机室后面，司机室里面各种“双黄灯，停车”“注意前方限速”，特别吵特别乱。
6.从通州东站（货站）开始减速缓慢滑行，据车上乘客介绍道岔及通三铁路限速20，而且尽头站进站是多次减速，不能以20的速度直接刹停。
7.通三铁路有一个小道口，经过的时候已经排了一些车和不少人了。
8.乔庄东站的广场上有4辆专206路公交车同时开门上人，而且基本所有乘客都上了专206路，只有我一个人在到处找出站口。
9.排队办卡的地方有协管员大爷维持秩序，车站外有民警执勤（不是交警）。
10.没有步行出站的指示牌，协管员大爷给我指了一个小门，那个小门是常闭的，看守的民警也不知道是不是出站口，我自己打开出来了。
11.运河大街很堵。

其他：地下直径线没信号，插头基本没人用，车上免费wifi每人每次600M。

sfog2008

通45路 设计的这是巧了   见弯就拐   整个一条弯弯线 ~~~~

通45路沿线的美食也不错， 大锅鱼  ，水饺自助 ，通州大锅炖肥肠 ， 北探附近那家西北餐厅， 都不错 ，

valen

免费办卡到几号啊

大财神

valen 发表于 2019-6-21 13:25
免费办卡到几号啊

明天最后一天，早上6点半开始，限量300张，办完为止

动车恐龙次

首日的客流不算数，因为有不少尝鲜客流在里面。是不是真有客流要等尝鲜期过了才知道。
当初燕郊刚开通通勤列车时，首日尝鲜的客流把无座票都给买光了，车厢里挤得满满的。但是过了几天就被打回原形了。现在只有北京有活动安检升级造成公路暴堵时燕郊通勤列车才会出现挤得满满的盛况。

动车恐龙次

无论从北京站还是北京西站出发，坐京通号到乔庄东站都是比到通州站贵一块钱，这极有可能导致乔庄东站处于非常尴尬的地位。
除了正好居住在乔庄地区的居民之外，其它人下了京通号之后都是要坐公交车。以去宇宙中心郝家府村为例，在不堵车的情况下，从通州火车站坐专205出发比从乔庄东站坐专206出发大约多花10分钟左右，而坐火车到乔庄东站从到通州站大约多花5-10分钟，二者的时间基本抵消了，而在乔庄东站转车要比在通州站转车贵一元。在时间成本相当的情况下，省一元总归不是坏处。所以，如果是我，我还会选择原来的通州站，而不是新修的乔庄东站。
还是上面说的，等尝鲜期过去之后，看看算过经济账的乘客是不是又回归通州站了。如果是那样，专门新修的乔庄东站就真尴尬了。

969037269

动车恐龙次 发表于 2019-6-23 05:11
无论从北京站还是北京西站出发，坐京通号到乔庄东站都是比到通州站贵一块钱，这极有可能导致乔庄东站处于非 ...

我就是属于尝鲜的旅客，看中了这几天的免费乘车。
我算过，学生卡这么坐是0.75+0.5=1.25元，全程公交是0.5+1+1.25=2.75元，坐地铁是0.5+6=6.5元。
如果不免费的话市郊铁路将是最贵的，而且并不比地铁省时间。
我不是通勤族，我只是周末回家的学生党。

vcdfrewqasxz3

动车恐龙次 发表于 2019-6-23 02:25
首日的客流不算数，因为有不少尝鲜客流在里面。是不是真有客流要等尝鲜期过了才知道。
当初燕郊刚开通通勤 ...

不考虑高铁公路和铁路比有天然优势。。。铁路如此发达的日本，现在的新交通项目都是公路升级和高速公路，很少有新建JR线路了。。。

vcdfrewqasxz3

所以速度上不去，市郊铁路还是鸡肋啊，怪不得JR北海道喊亏损，那些火车是给没有驾照的中国游客坐的

969037269

vcdfrewqasxz3 发表于 2019-6-24 16:53
所以速度上不去，市郊铁路还是鸡肋啊，怪不得JR北海道喊亏损，那些火车是给没有驾照的中国游客坐的

副中心线现在的速度还是可以的，（以前那个19分钟超长待避除外），要是出发地和目的地都在火车站旁边的话，火车比地铁都快了不少，关键是如果出发地和目的地不是火车站周边，那么接驳的时间以及价格就会抵消掉市郊铁路的快速。

动车恐龙次

vcdfrewqasxz3 发表于 2019-6-24 16:51
不考虑高铁公路和铁路比有天然优势。。。铁路如此发达的日本，现在的新交通项目都是公路升级和高速公路， ...

关键是铁路基本上是点到点运输。在7号线还未延长到通州的情况下，从通州去北京西站，基本上除了坐京通号之外其它的交通方式都很别扭。但问题是目的地就是北京西站的占多少比例？对于到了北京西站还要再坐9号线，京通号转9号线就未必比坐6号线转9号线有多大优势了。

动车恐龙次

969037269 发表于 2019-6-24 19:00
副中心线现在的速度还是可以的，（以前那个19分钟超长待避除外），要是出发地和目的地都在火车站旁边的话 ...

按京通号开行时间段（早晚高峰时间）的路况，从宇宙中心村去北京西站，坐专字头公交车+京通号比坐6号线+9号线快大约15-30分钟（实际上由于坐专字头和京通号不敢卡时间点，总归说要提前点时间去候车，导致总耗时和坐地铁转车差不多，但京通号的乘车体验比早晚高峰时拥挤的地铁车厢要好太多了）。如果和坐312+7号线比，则可以节省30-60分钟（姑且不说广渠快速路上早晚高峰一般也不怎么畅通，单是通州新华联的路口就很受伤）。
如果是我，双向的首选都是京通号，进城方向次选是6号线+9号线（因为从宇宙中心村上车可以坐到座位），出城方向如果坐不上京通号宁可选更慢的7号线+312也不愿意选9号线+6号线（6号线延长之后，基本上要从白石桥南立席到草房之后才能有座位了）。

咖啡可乐

火车线就应该跑长线通勤。尽快开通衙门口站，并且在衙门口站设置岔道驳接京源线，使【十渡-副中心】时间缩短到120分钟以内。这才是重点，不能北京中心搬到东边去了 就不管西边的如何去宇宙中心了~~~~

动车恐龙次

咖啡可乐 发表于 2019-6-26 00:59
火车线就应该跑长线通勤。尽快开通衙门口站，并且在衙门口站设置岔道驳接京源线，使【十渡-副中心】时间缩 ...

你是想从燕山直接坐到通州吗？你想多了，京原老线无法电气化，就算有道岔京通号也开不过去。而如果你把北边的长城号拿过来用，北京西站到北京站之间又需要走地下铁路，由于通风问题，不允许跑内燃车，因此只能像6438那样终点到北京西站，也还是不能直接到通州，甚至连北京站都到不了。
除非将来火车有类似双源无轨电车这样的车型，并且是能续航几十公里的那种，挂着线从通州跑到石景山南，然后脱线用电池跑到燕山、十渡。
顺便再次可怜你，你的大灰厂专用公交385路也挂了。

jackzheng

动车恐龙次 发表于 2019-6-26 01:23
你是想从燕山直接坐到通州吗？你想多了，京原老线无法电气化，就算有道岔京通号也开不过去。而如果你把北 ...

京原线无法电化？你规定的？