【台湾行第七篇】台铁以及台湾高铁

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台湾铁路和高铁放在一个帖子介绍。本帖分为两个部分：
02-75楼：Part1：台铁
76-82楼：Part2：台湾高铁

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Part1:台铁
引用一段介绍：

台湾铁路管理局（、铁路局、TRA），为台湾"交通部"所辖之独立事业单位，局徽是由代表台湾的“台”字加上铁轨的横断面所组成。 台湾铁路管理局负责经营台湾的传统铁路路网（1067mm轨距铁路，不经营高铁），下辖运务处、工务处、机务处、电务处等处室，在职员工共约13,363人。现任局长为范植谷，2007年6月27日由副局长扶正。

这是台铁的路徽，以“台”字和钢轨横断面组成。

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台铁列车分自强号、莒光号、区间车（含复兴号）、普快车（目前只有南回线3671/2次一对）四个等级。自强号最常见的是这种推拉式自强号，采用前后各1节E1000型车头+中间12节PPT1000车厢的编组。

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推拉式自强号车体采用鼓形不锈钢车体。

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推拉式自强号的侧灯，没看明白怎么显示……

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台湾电子水牌普及率相当高，这种推拉式自强号全系列都配有电子水牌。

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推拉式自强号车内，其实这张图看不出客流。自强号只在大站停车，又比高铁便宜，座位比较少（52座，2+2排列共13排），因此经常在过道上站满了人（周末尤其严重）。

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自强号车内的电子显示屏。

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推拉式自强号车体由韩国现代重工或者台湾唐荣制造，车头是南非制造，因此属于典型的“混血儿”。

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除了推拉式自强号，也有这种“太鲁阁”摆式动车，主要行驶于东部。

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“普悠玛”摆式动车也主要行驶于东部。“太鲁阁”和“普悠玛”收取自强号票价，但是不卖站票，周末必须提前买。

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这种内燃自强号也主要行驶东部干线。台湾环岛铁路中枋寮-知本没有电气化，其余干线路段已全部实现电气化。。

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内燃自强号车内。中间的月洞门里面是排气管，列车行驶时柴油味较大。柴联自强号班次周一到周四是打97折的。

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这个EMU1200自强号比较少见，我只看见了这一次。EMU300自强号没见过。

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E1000自强号也可以这样头对头运转。