12月29日，北京公交集团新开调整线路

绿色喵星人

为方便惠康嘉园、天通苑等地区乘客出行，同时配合龙锦苑公交场站周边交通组织变更，自2020年12月29日首车起，新开M45路，调整专58路、专101路等线路，具体如下：
一．新开M45路
首末站：桥户营－桥户营
中途设站：桥户营、新石路口、上曹北路路口、华兴路西口、华兴路、新华路口、桥户营。
营业时间：6:00-8:00、17:30-19:30。
M45路的开通，将方便惠康嘉园乘客出行，接驳S1线桥户营站。
二．调整线路
1．合并专118路、专136路
因原专118路、专136路在天通苑地区路由并行且服务功能相近，拟合并为一条线路。调整后，线路由现状平日早晚高峰运营调整为平日、节假日全日运营。
调整后路号专136路，首末站：海鶄落－天通北苑一区南。
由海鶄落发出，沿专136路原路由至白坊，改经太平庄东一路、太平庄中一街至天通中苑东区，再沿专136路原路由至天通北苑一区南。同时由现状早晚高峰运营调整为全日运营。
在原专136路设站基础上，增设“白坊南”“天通东苑一区” “天通苑塔楼”站，取消“天通中苑东区东门”站。
营业时间：海鶄落6:00-22:00；天通北苑一区南6:30-22:30。
2．调整专58路
结合天通苑居民意见建议，进一步方便天通苑乘客就医、上学等生活出行。
调整后首末站不变（天通北苑－天通西苑南）。
天通北苑→天通西苑南设站不变，天通西苑南→天通北苑方向增设“天通苑太平庄”“天通北苑一区南”“立水桥北路北口”“天通中苑二区东门”站。
营业时间：天通北苑5:40-22:10；天通西苑南6:00-22:30。
3．配合龙锦苑公交场站周边交通组织变更，调整专21路等3条线路
因龙锦苑公交场站东门处交通组织变更，公交车辆无法由南向西进入公交场站。受其影响，原开往龙锦苑公交场站的3条线路调整中途路由。
（1）专21路：霍营公交场站→龙锦苑公交场站方向改经黄平路、龙锦一街至龙锦苑公交场站，中途设站不变；龙锦苑公交场站→霍营公交场站方向不变。
（2）681路：海淀中街→龙锦苑公交场站方向改经科星西路、龙锦一街至龙锦苑公交场站，“龙锦苑一区”站调整至“龙锦苑一区西门”站位；龙锦苑公交场站→海淀中街方向不变。
（3）专101路：地铁回龙观站→龙锦苑公交场站方向改经科星西路、龙锦一街至龙锦苑公交场站，“龙锦苑一区”站调整至“龙锦苑一区西门”站位，取消“和谐家园一区北门”站位；龙锦苑公交场站→地铁回龙观站方向不变。
4．调整921路部分路段至三环主路
为提升线路运行效率，缩短沿线长距离乘客出行时间，将921路蓟门桥西－安贞桥路段由三环辅路调整至三环主路行驶。
开往广顺南大街北口方向，“蓟门桥西”“北太平桥西”“马甸桥东”“安华桥西”“安贞桥西”站调整至三环主路站位，取消“蓟门桥东”“北太平桥东”站。
开往城子方向，“安贞桥东”“安贞桥西”“北太平桥西”“蓟门桥西”站调整至三环主路站位，取消“马甸桥西”“蓟门桥东”站。

绿色喵星人

个人认为专116和专122也应该合并成一条线路

二手挖掘机

合并之后还可以继续发天通北苑区间……中苑东区东门还有628到立水桥地铁，也不能说很不方便。432也可以加一站。该调整方式直观上就是舍小保大了。新专118由于增加了绕行，整个用时会略微增加，得有个三五分钟？
桥户营没有条件较好的场站（今年中运转专41所见），因此应该还是小园的车跑。如果m25没调整的话，这次很有可能直接改m25而不是新开。看走向有点因陋就简的意思，哪个路开了走哪个。未来可以改到迎晖南苑东侧，同时改走上园路、华兴北路，这一下迎晖北苑和惠康二区也捎到了。
921的种种问题
1、请问921给点（含区间段点）缩短了否？没缩短就是耍流氓。
2、换300比从前简单了。921快可能取消。
3、四通桥到城铁大钟寺还是走下面，望京内的走法也较绕，显然是考虑客流，因此也不是绝对的快。
4、蓟门桥东倒了八辈子霉了，又少一条线，367、671、123、491，可能还不止这些
5、该调整不影响后续调整，虽说能和特8在北三环分点客流是好事，但也意味着特8可以作为名义上的代替。

comet

天通苑的改的不怎么样

二手挖掘机

缩短出行时间这个……
三环路之外的没变化，跨三环的给点不变的话那也没变化，由于撤站导致的增加换乘（含其他交通方式）反而还多花时间了，那从四通桥到安贞不肯定是省时间了？当然是，但是乘客有300为甚坐您这个呢。

681科星西路北口没加站？这样离龙锦苑一区北门近。101龙锦苑方向也去走霍营北口不就行了，这样和谐家园一区北门还能留下。不过从北边进场总体上也不会有什么影响。

jack2005

921这个，建议可以从四季青桥北开始往南走，设四季青桥南-五路桥，然后走阜石路主路一站杨庄（主路设站）。
杨庄完事是杨庄西，再之后一站双峪路口西

二手挖掘机

杏石口路客流大，不太可能放，加之去北三环就这一一个线（可调981走底下）。最后还有快4跟那挡着呢。快4不来也不快，阜石路上再上一个时速40的还不更玩完

打运通时代就首要考虑短距离客流，否则刷卡量不保

走阜石路的优势也有，城子进城快了且减少换乘，不用挤890。

京华╰☆大财神

jack2005 发表于 2020-12-23 18:14
921这个，建议可以从四季青桥北开始往南走，设四季青桥南-五路桥，然后走阜石路主路一站杨庄（主路设站）。 ...

然而杏石口客流巨大，你要真是这么走客流下降很多

京华╰☆大财神

神路街 发表于 2020-12-23 15:28
921这个纯是为了政绩

那是想多了，要是真凑，那改的线路更多了，这个月报的685截线，集团就没批，要凑这个月把685拆了算俩政绩不好吗

sam1026

其实就算走主路也能保留蓟门桥东例如387。要是真为了提速度，联想桥就应该走桥上，一到周末和晚上大钟寺多堵车啊。所以说要不就保留蓟门桥东要不就放弃大钟寺。。。估计要是走桥上还能分担一些302的四通桥东客流。
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打脸了，我刚想起来387蓟门桥东是单向设站，如果要避开北太平庄路口外环方向设不了站，但是内环可以。。。

二手挖掘机

685调整涉及的方面就比较多了，倒腾车、站场工作认路什么的且得折腾……里程数据可以留给明年。反正西四环那段基本就用不着了，亦庄里也可以调整。
凑政绩和政绩结果是一样的，但是花费少……921这个只涉及站牌的工作，不需要司机认识新站位，连站名都没有一个新的……

sakura

jack2005 发表于 2020-12-23 18:14
921这个，建议可以从四季青桥北开始往南走，设四季青桥南-五路桥，然后走阜石路主路一站杨庄（主路设站）。 ...

如果像您这么整，第二天早高峰664门就被挤掉了，然后西平庄南平庄佟家坟这些站滞留上千人

sakura

二手挖掘机 发表于 2020-12-23 18:36
杏石口路客流大，不太可能放，加之去北三环就这一一个线（可调981走底下）。最后还有快4跟那挡着呢。快4不 ...

不是不太可能，而是1000%不可能，921撤出杏石口路基本等于让1路撤出长安街，或让57撤离两广路。就那沿线客流需求，撤离杏石口路那是要出人命的。

二手挖掘机

杏石口虽有347也进城，但是……347能把自己的乘客都弄上车就不错了……

就算664运力够，它又不到三环路，开到远大路上乘客只能换425，反正79早就给折腾没了。12号线开通之前还是不宜这么折腾乘客玩……

sakura

二手挖掘机 发表于 2020-12-23 21:39
杏石口虽有347也进城，但是……347能把自己的乘客都弄上车就不错了……

就算664运力够，它又不到三环路 ...

当然还有一种解决方法。664远大路东口后沿79的路线到知春路，然后把360K，601，630这些没啥客流线路的18M全塞给664，给664凑够50辆18M。另把539延长到厢白旗桥来代替664被改线的区段。
这样一来921就无所谓了，爱怎么改就怎么改。