804的后北营站也许会是个废站

动车恐龙次

后北营是804近期新增加的车站，与原有的胡各庄站仅间隔三百米。如此小的站距究竟有何特别意义呢？后北营那里确实近年新建了一个小区，如果能让居民少走路三百米，倒是也算有意义。不过，我在实地考查之后发现似乎并非如此。
首先说出京方向，出京方向的车站就在小区入口的路对面，但是，街道在这里没有过街设施。如果你不想有损人品地直接翻越路中心的隔离带，那么需要走回胡各庄路口过街。也就是说，对于守法公民，从后北营站下车意味着比从原有的胡各庄站下车反倒还要多走三百米。
然后说进京方向。如果是我，并且目的地是北京站，也许会在后北营车站那里死等804。不过，从通州去北京站的客流并不大，通州城区会下车一部分，而进市区的则大多会在大北窑下车。对于这些主流情况（去通州城区或去大北窑），我宁可选择多走三百米去胡各庄候车，因为在后北营只能死等804，而在胡各庄则还有808可选择。804的间隔实在不敢恭维，而804+808则要和谐得多。（让我想到了曾经的霍屯村，当初极少能见到有人在霍屯村死等804和808，绝大多数人都选择步行走到武夷花园坐322、728等，毕竟那两站也是距离很近。）

938支5

808车不是很多，没有804多，我前阵子去了趟那边，发现804确实没什么人坐，估计是疫情的原因，疫情之前坐804的不少，804车也不少

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要是没有疫情，我觉得死等804和等804+808还是死等804划算。

动车恐龙次

938支5 发表于 2020-7-5 08:56
808车不是很多，没有804多，我前阵子去了趟那边，发现804确实没什么人坐，估计是疫情的原因，疫情之前坐804 ...

你在胡各庄地区看到804比808车多？这不奇怪，但是804经常发北苑区间，808基本上全都到市区。804高峰时期还可以，基本上20分钟以内肯定能等到进市区的车（如果因堵车造成半天不来车一来来一串另议），平峰时段则完全没谱了，扣除北苑区间之后出现半小时以上的大间隔是常事。
想当年801截线之前也是大量发不进市区的区间车，平峰时段直接宣布全程车的间隔是一小时，直到改T101全不进市区了，只不过截得稍微有点狠，连北苑都不到了，弄得现在没法入驻通州西站。802和803也有意思，本来802到北苑，803到北关，折腾一顿之后调了个，现在T102只能去北关了，反倒是T103去了通州西站。
回归正题，现在804也有当年801发区间车的苗头，加上T104这个号一直空着，这里很多人预测804终究要截线变T104（不过804截线会导致通州新华大街沿线无法直通北京站，希望到时作为补偿延长过去一趟车——曾经到了北京站门口基本就“望”到了通州，现在竟然是只剩下668和804两趟车仍在坚守了）。

969037269

938支5 发表于 2020-7-5 08:56
808车不是很多，没有804多，我前阵子去了趟那边，发现804确实没什么人坐，估计是疫情的原因，疫情之前坐804 ...

大北窑南场站东边那三条线就数808间隔最好了，10分钟内肯定来车。
804那经常十五二十分钟的间隔。

969037269

动车恐龙次 发表于 2020-7-6 03:56
你在胡各庄地区看到804比808车多？这不奇怪，但是804经常发北苑区间，808基本上全都到市区。804高峰时期 ...

801当时没有宣布全程车间隔吧，属于超大间隔且不固定发车间隔和发车时间的那种。

peixm

动车恐龙次 发表于 2020-7-6 03:56
你在胡各庄地区看到804比808车多？这不奇怪，但是804经常发北苑区间，808基本上全都到市区。804高峰时期 ...

要拆/截之前萎缩全程车感觉是八方达传统艺能

动车恐龙次

938支5 发表于 2020-7-5 08:56
要是没有疫情，我觉得死等804和等804+808还是死等804划算。

如果是我在非高峰时间前往北京站，除非有闲工夫（在路边站半小时也不会误事的那种），否则会走到胡各庄站候车。遇到804（并且不是区间）就直接坐到北京站，遇到808就坐到大北窑东转668或1（如果是停大北窑南的时间段就走到大北窑西坐9），遇到通19或通41就去北苑找668。
话说现在胡各庄有6条公交线路了，但除了通19和808，平峰的间隔全都在20分钟以上，间隔10分钟以内的没有。（是不是该有点怀念曾经的通12呢？）

动车恐龙次

969037269 发表于 2020-7-6 09:53
大北窑南场站东边那三条线就数808间隔最好了，10分钟内肯定来车。
804那经常十五二十分钟的间隔。

我觉得还是806的间隔最好。但不管怎么说809是最差的。其实809现在还好多了，以前更差，那时候809平日平峰间隔30-60分钟，节假日间隔更大，弄得节假日平峰809的人经常劝乘客尽量坐808到北苑转317去玉带河沿线，不要死等809，因为一个小时也不一定能等得来车。
808和804相比最重要的是808比较可靠。804有可能你苦等十几分钟却来了个北苑区间，再等到下一趟车就半小时过去了。另外808大北窑南总站那里虽然正常情况下是立折，但如果因堵车等原因出现串车时，调度会稍微调整一下间隔，而804的北京站完全没人管，因此804出京方向就比较容易出现车辆扎堆。

969037269

动车恐龙次 发表于 2020-7-7 07:05
我觉得还是806的间隔最好。但不管怎么说809是最差的。其实809现在还好多了，以前更差，那时候809平日平峰 ...

804北京站一定会在路边休息等点，808除非平峰串车的时候保安会让司机等两分钟，其他时候都是立刻发车。

我在晚高峰的时候等过几次806，感觉808比806的间隔好太多。808的调度比较灵活，大北窑东八王坟一线堵车的时候会走通惠河北路绕行，大北窑南发车间隔不会太崩，而806就跟那死磕，经常半个多小时都没车发，一来来三四辆。

二手挖掘机

808的候车区相对小，又不像806在县城里又绕又堵，控制间隔还是比其他的容易

809间隔好了是为了服务新区，其区内客流不差于玉带河进城通勤的

804早晨间隔还相对凑合，去北京站客流不小。其他时间就不管了。考虑到国贸桥西行早高峰必堵的情况，804可以改去马圈

有人乘降就就是有价值的，路西的下车近，路东的上车近。后北营东西反正都是在建的社区。纠结于间隔与换乘还不如去东夏园坐地铁去……

67001

938支5 发表于 2020-7-5 08:56
808车不是很多，没有804多，我前阵子去了趟那边，发现804确实没什么人坐，估计是疫情的原因，疫情之前坐804 ...

没疫情的时候坐过804，从西大街路口东站到了北京站东

动车恐龙次

969037269 发表于 2020-7-6 09:58
801当时没有宣布全程车间隔吧，属于超大间隔且不固定发车间隔和发车时间的那种。

似乎没有官宣过全程车的间隔，但售票员会告诉你说除了早晚高峰之外大约一个小时才有一辆全程车，因此建议坐区间车在北苑转车，不建议死等大北窑的车。

联营801路

806车隔好于808，809就是个定班线客五没往外写。808前两年司机都不够，都跑燕郊去了

动车恐龙次

peixm 发表于 2020-7-7 00:52
要拆/截之前萎缩全程车感觉是八方达传统艺能

但是938咔嚓到北苑这事似乎毫无征兆。805也是突然就截了，不过805早就放出风声说要截到通州的。938和805同时截，加上之前已经截掉的801和810，直接导致八通沿线没有不绕路去市区的公交车了（可能理论是：有地铁的地方直接进市区的应该坐地铁，不想坐地铁的应该不在乎先在通州城区绕半圈）。