承德高铁来回一日小游，顺便小看公共交通

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由于安排的放假较早，楼主前几天赶在大批游客到来之前去往承德小游了一下，高铁往返（其实那时候去程车票就不好买了）。京哈高铁京承段开通以后，去往承德还是方便了不少（就是目前北京朝阳站交通接驳还是太差了，毕竟没地铁，往来东北的车还不少，客流必然相当大）。

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去往北京朝阳站楼主选择坐地铁10号线到亮马桥换乘413前往。楼主乘坐的是8:24的G9915，7点左右到了亮马桥站坐车。由于五一期间在北京朝阳站前往承德、东北的旅客较多，燕莎桥西一站就上满了。这时候413一般俩车一块儿发，过了燕莎桥后车（广通）很适时地把已经挤满的前车（福田）超了（不然后续站就上不了人了）。目前北京朝阳站就建成了东边的简易公交总站，西边仍然在施工中。

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公交下车之后从这里进站。

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进门之后到安检还得走十多分钟（应该是从车站东边走到了西边）。东北环线一直“雷声大雨点小”，毕竟按照之前的简易开通模式现在应该是不可行了，还是期待高质量开通。

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好在走了差不多十分钟之后终于过了安检上了大厅。

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北京朝阳站也安装了一块这样的牌匾。

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检票口前已经排起了长队，这班车上座率在那天的京哈高铁列车中也不算高。

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G9915由CR400AF-G执行，高寒型CR400AF-G相比CR400BF-G数量不多，也就2215-2217三组，东北各局似乎更支持长客的CR400BF系列。

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整装待发的三组车来个合影。

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由于是短途列车，车辆不算太满也是正常现象。G9915停靠顺义西、兴隆县西终到承德。

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经过一个多小时的车程（毕竟在顺义西、兴隆县西都被踩了），列车正点终到承德。承德站前的公交站选择不多，但市中心、北部地区都能服务到。67主要服务于武烈河东岸地区，终到火车站；69主要服务于武烈河西岸地区，终到承德最为繁华的地区——火神庙。这两条常规线路用车都是比较新的比亚迪K8BA。

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还有这趟高1路，由承德南站出发，在附近停靠几站后直接走G25长深高速北上，直达城北的双峰寺新发展区，使用绿色“一桶漆”的比亚迪C8座位车执行，单一票价5元。

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承德公交目前的主力是各种比亚迪K8、K9系列，大部分采用仿大连公交涂装。

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这款老脸比亚迪K8在承德的8、10、11等线路上属于主力车型，也分楼上的新能源牌和这楼的一般黄牌两种。

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近年来新购入的比亚迪K8BA分布范围也比较广，座椅也由以前的大软座变成了这种绒布薄座，有所降级（但好在腿部空间大了点）。