评论：要命的公交车豪华取向 谁将是下次事故的受害者？

金陵人

6月5日，成都市发生一起公交车燃烧事故。事故中已有27人死亡、74人受伤。

　　一辆公交车发生燃烧，死伤人数达到上百人，不亚于一次大型矿难，实在令人震惊。有人在质疑公交车上到底拉了多少人，这算不算超载？笔者关心的却是，不管装了多少人，一辆在地面低速行驶而非在空中高速飞行的公交车，何以会导致如此之大的人员伤亡？从视频和照片来看，这是一辆全封闭的空调车，而很多当地人反映公交车的救生锤经常不见，这或许是导致人员伤亡如此巨大的原因之一。

　　以广州为例，来看看公交车的演变。以前，公共汽车没有空调，车窗可灵活推拉；后来，一些改装的公交车上安了空调，但窗户依然能够开启；再后来，据说是为了提升档次，保证空调的有效性，很多公交线路都换成了全封闭的所谓豪华空调车。全封闭空调车的好处，是显而易见的，但在广州却有水土不服之处，自从装备之日起，批评之声就没有中断过—公交车乘客密度远远大于欧美国家，车厢密闭，空气混浊，让人头昏脑涨；通风不好，不利于疾病防控，尤其是“非典”、禽流感、甲流等呼吸系统疾病；车窗玻璃封闭坚固，发生意外时阻碍逃生……有关部门的应对之策，也相继出台——要求司机开启新风交换装置，保持空气清新；配置救生锤，以备不时之需。但新问题继续出现，配置的救生锤，经常被人顺手牵羊……尽管反对、担忧之声不断，但公交车的升级换代一直在进行，现在的广州街头，没有空调、可以打开窗户的公交车几乎已经绝迹。

　　明亮宽大的封闭式玻璃窗，确实豪华美观，这样的公交车颇能体现大城市的气派，让某些人平添骄傲的资本。然而，一旦发生火灾等意外事故，失去救生锤的车厢，就变成了一个透明的水晶棺——那块厚厚的钢化玻璃，让里面的人逃生无门，外面的人难以施救！

　　曾经的担心，不幸成为现实，让人唏嘘不已。在豪华与安全之间，我们到底该做出怎样的选择？如果“非典”卷土重来，车厢会不会成为集中传播之地？谁，将是下一次事故的受害者？

ywk

所谓豪华实际也就占公交总量的很小比例。在很多城市搞公交市场化自负盈亏同时又严格执行ZF限价的情况下，运营企业根本不可能大面积搞所谓豪华。

而且豪华与安全并无必然联系。

gdbjhjy

不封闭车窗的冷巴经常有不自觉的乘客擅自把车窗打开，导致车内空调难以制冷，燃油消耗增加。深圳巴士集团最近采购的安凯新车虽然是封闭式车窗，但每个车窗都有一个紧急开关，遇到紧急情况时车窗可以呈180度向上推开，以便逃生，同时可以减少砸玻璃造成的损失和乘客的伤害，个人认为这样的设计客车制造厂值得借鉴。。

清流直下

有些车太追求豪华，遇到紧急情况就....3楼先生介绍的安凯新车不错，我也认为设计客车厂值得借鉴。

david9079

北京的车窗都不是封闭的

巴士爱好者

美国华盛顿DC的福宝窗户可以整个往前推，把一个把手拉起来，推玻璃，整个都下来