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5号线走向,部分调整的建议。图

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发表于 2009-10-4 09:20 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 yuyou 于 2009-10-4 12:37 编辑

5号线走花园路商业街,车速无法保障,有时在花园路可以堵半小时,降低了运行效率,与BRT名不副实。同时其在花园路一段并未设站,建议中途改走解放路、历山路,见图(点击放大看)。
中途改走解放路、历山路的好处:
1、解放路双向4车道,历山路又有BRT专用道,车速可以得到保障。
2、解决4号线与2、3号线同台换乘的瓶颈。与4号线同台免费换乘站有和平路东口、甸柳庄,2、3号线同台免费换乘站有解放桥、东仓、花园路,鉴于解放桥、花园路是大换乘站,建议停靠;东仓为小换乘站,建议直接通过。

思路也许是好的,但实际操作时会有部分难度,建议大家斟酌。
难点的处理,比如花园路口、解放桥路口的左转弯问题,需要与交警部门沟通,找一个好的车辆避让及通过的途径。见解放桥路口、花园庄路口导向示意图,解决车道避让不足的问题。

借老木的图一改,谢。

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发表于 2009-10-4 09:26 | 只看该作者
建议转到公交建言献策及车辆户口专区!!!
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发表于 2009-10-4 09:27 | 只看该作者
有网友提出过这个建议
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 楼主| 发表于 2009-10-4 09:40 | 只看该作者
哦,自己琢磨的!航歌可帮忙转发?谢谢
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发表于 2009-10-4 10:22 | 只看该作者
走解放路是比较合理的,但改造硬件或请交警帮忙几乎是不可能的,历山路可利用空间太小了,如果B5不停花园路、解放桥两个站台,在历山路直接走社会车道拐弯,中途只进东仓站台,就可以解决问题,但这样进一步减少了沿途专用道和站台的数量
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发表于 2009-10-4 10:23 | 只看该作者
问题就出在历山路与解放路路口上
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发表于 2009-10-4 11:01 | 只看该作者
假如走历山路,最多的就2站位,3条线路同时来车更减慢了2 3的运营速度。这还不说,关键问题就是,走历山路,在花园路路口B5要左拐,假如是B5 B2串车,正好是直行信号灯,那么B5就挡着B2直行,要是B2 B5 B3串车,B2先挡着B5左拐,B5又挡着B3直行,能乱死!!所以还是这样好。不过我觉得高峰时间,B5去绕一下山大北路也未尝不可,山大北路一般不会堵车
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发表于 2009-10-4 11:30 | 只看该作者
站位还好说,B1一串6个车也照样得排队,关键是B5拐弯的时候需要双车道,这个杠杠是死的
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发表于 2009-10-4 12:05 | 只看该作者
可以考虑改走山大北路
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发表于 2009-10-4 12:07 | 只看该作者
就怕下行山大路往花园路拐的时候也堵车,搞不好更慢了。。。
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发表于 2009-10-4 12:08 | 只看该作者
山大路堵要比花园路强不少
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发表于 2009-10-4 12:17 | 只看该作者
可别去山大北路,下班高峰东头堵死
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发表于 2009-10-4 12:17 | 只看该作者
要不山大南路、历山路
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发表于 2009-10-4 12:19 | 只看该作者
走山大南路照样解决不了超车的问题
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发表于 2009-10-4 13:37 | 只看该作者
可别去山大北路,下班高峰东头堵死
木马巴士 发表于 2009-10-4 12:17

再从洪家楼南路拐到花园路上呗,这样绕开了花园路的瓶颈,还不甩洪家楼这个大站。可以让驾驶员自主选择,花园路堵车就这么绕一下
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