个人对东部BRT的想法

orlick_102

1. 150路调整，改为K150路龙奥新居-火车站，经由龙鼎大道、龙奥南路、龙奥西路、龙奥北路、奥体西路、解放东路、解放路、历山路、山大南路、黑虎泉北路、大明湖路、少年路、顺河街、明湖东路、经一路至火车站，现BRT-5路停运。

2. BRT6全线车改为定点班车，全天全福桥、龙奥大厦北门间隔30分钟一班定点发车（全福桥00，30分发车；龙奥05，35分发车），每天班次缩减到64班，配车减少到4部。多余的车10部车新开BRT-6支线，全福桥-高新区，沿B6线路至天辰大街、开拓路、新泺大街绕圈返回。

3. 新开新BRT-5路，石门-火车站，按3路路线运行，3路停运。

4. 新开BRT-7路洪家楼-梁二村，经由二环东路、工业北路，106路停运。

5. 新开BRT-8路，按8路路线运行，8路停运。

伊布

3路停运，不太可能吧

orlick_102

3路停运，不太可能吧
伊布 发表于 2009-11-25 22:22

只要能新开BRT全线覆盖，停运又有何不可？改了BRT，兴许还能重返火车站广场。

笛韵

照你这莫说，干脆普通线路都改成BRT算了...BRT是快速的，要是老堵车那还快的起来吗！！！
8路线我觉得从北关北路--济钢比较好....

济南全福立交桥

只要能新开BRT全线覆盖，停运又有何不可？改了BRT，兴许还能重返火车站广场。
orlick_102 发表于 2009-11-25 22:24

经四路拓宽（人民商场往东要是能再拓宽更好啊）以后，这个倒是不错啊

笑在巴士

3. 新开新BRT-5路，石门-火车站，按3路路线运行，3路停运。

感觉这样不太好.3路的线路中有一些路段易堵车，这样专用道走的也少。
可以这样走：新BRT-5路，石门-火车站，途径二环东路——北园大街——济洛路——天桥——火车站

笛韵

感觉这样不太好.3路的线路中有一些路段易堵车，这样专用道走的也少。
可以这样走：新BRT-5路，石门-火车站，途径二环东路——北园大街——济洛路——天桥——火车站
笑在巴士 发表于 2009-11-25 22:50

成丰桥-天桥更堵，还不如走生产路--明湖西路走呢...

orlick_102

照你这莫说，干脆普通线路都改成BRT算了...BRT是快速的，要是老堵车那还快的起来吗！！！
8路线我觉得从北关北路--济钢比较好....
笛韵 发表于 2009-11-25 22:45

你这是抬的什么杠呢？本来就是在一定条件下才考虑的，那“都”说事有什么意思？

如果普通公交线路能满足以下两个条件，就应该改BRT。1. 线路经过的路径中，具有BRT专用道的道路达到一半以上；2.  线路平峰能达到每小时单向6班以上。

济南公交

B6支线和高新区客流方向一样。一天之内高新区没几个往北走的，需要的是进市中心的线路
济钢方向的brt早晚得开，将来的终点很可能是新东站
新B5直接给3路换车就行

orlick_102

看看8 106的客流，早就该开了，根本不必等到新东站建成。

木马巴士

公交似乎没这魄力

george2007

近来济南公交所取得的成绩很大程度上是占了全运的光。济南没有轨道交通，所以领导非常害怕在运输上出问题。公交公司正好抓住机遇，要政策，要资金，一切顺理成章。可是全运后，领导的精力放在其他更重要的事情上了，公交公司被“打回原形”。他们想办点事其实也挺难。

yuyn0123

你感觉这样开有什么意义么，如果离开专用道，让BRT开还不如用普通公交，那些车可没有BRT限速这么严格
而且你换，不如给8路换车

yuyou

借用木家的地图用一下！thanks。

木马巴士

不走龙奥不大可能吧，就像Ｋ１３９，再赔钱也得开