公交优先不是公交特权 “霸道公交”给城市抹黑

涛涛小爷

王杨 于晶 哈尔滨新闻网记者 海洋 万佳
“‘创建全国文明城市，共筑幸福美好家园’已成为我们这座城市广大市民的自觉行动。为何文明之风吹不进有的公交车内？”本报《“霸道”公交马路“横膀子晃”》报道见报后，许多市民致电本报表示，部分公交车不文明行为与哈尔滨的城市形象和文明建设格格不入。其中一些市民对这种现象能够长时间存在表示不理解。他们呼吁有关管理部门真正担起责任、严格监管。
“霸道公交”给城市文明抹黑
公交车乘客吕继斌说，目前我市开展的创建全国文明城市活动，全体市民都在积极参与，普通市民义务捡垃圾，志愿者去养老院志愿服务，公交站台主动排队……可“霸道公交”的不文明行为成了城市形象的污点。
出租车驾驶员孙环宇说，公交车经常站外停车，使后面车辆无法通行。左转弯车辆应当避让直行车辆，公交车凭借大车身很少避让。去年冬天，一辆公交车与他的车争道抢行。由于躲避不及，他的车与后车刮在一起。他说，一些公交车的“霸道”行为不仅不文明，危害也大。公交车乘坐的人多，一旦这些不文明行为引发交通事故，造成的伤害更大。
乘客李先生说，个别公交车服务太差。前几天他乘坐一台有空调的公交车。司机因琐事与乘客发生口角，竟然将车停在路中间，不仅影响交通秩序，而且严重危害乘客人身安全。

“霸道公交”为何屡治不绝

“霸道公交”现象并非今天才有，采访中许多市民表示对公交车的这种不文明行为长时间存在，却得不到有效治理表示不理解。
市民赵守忠说，2007年前后，哈市媒体就刊发过“霸道公交”的报道。当时，有关部门也对此进行过整治。整治后，公交车的不文明现象有所减少。可不知为什么，几年后这种现象又经常出现，甚至大量增加。
一些网友也通过网上发帖表达自己的看法。网友“充气鱼”说，经常在媒体上看到有关部门清理、整顿公交车秩序的报道。可每次整治后不久，公交车不文明现象又会出现。他不明白，“霸道公交”为什么这样难以整治。既然每次整治都能有一定成效，为何不能持之以恒进行管理，根治这种损害城市形象、影响交通秩序、破坏交通安全的不文明行为。
乘客张女士打电话向本报反映，一些公交车站外停车，给乘客乘车带来不便。当她向管理部门反映时，管理部门的答复是正在研究解决方案，可直到现在问题一直没有解决。她不知道管理部门是如何研究的。
公交优先不是“公交特权”
采访中许多市民表示，目前我市正倡导公交优先，可一些司机以为公交优先后就有了在道路上横冲直撞的“公交特权”。如果这种想法不摈除，“霸道公交”现象就很难根治。
市民李岿然说，一些本应是城市“流动风景线”的公交车，以为自己有“优先”的特权，不遵守交通法规，这是非常错误的。公交优先是路权优先，绝不能成为一些公交车驾驶员抢行、乱行的借口。
“霸道公交”给安全带来的隐患，让许多市民心惊。市民李女士说，4日16时，她看见一辆55路公交车从王兆新村到和平桥站，一路上都未将前车门关上。她觉得，这台公交车司机对乘客的生命十分漠视。
网友“老顽童”说，7月2日7时10分，一辆88路公交车在哈药路前进路站处的快车道上停车开门下客。他自己骑的助力车差一点将突然下车的一位女学生撞上。他问司机为什么在快车道停车，司机说这就是车站，你爱上哪告就上哪告！
在省政府交通岗执勤的交警李冠一说：“我们支持公交优先。可在执勤时，经常会看到一些公交车驾驶员以此为借口，做出不靠站停车等违章行为。”他觉得，应该加强对公交车司机的教育，让他们明白公交优先的真实意义，成为文明行车的示范者。
让“霸道公交”变成“文明风景线”
哈尔滨日报评论员 林惟敛
治理公交车不文明行为，需要大局视角、统筹兼顾，需要换位思考、多管齐下，而归根结底，需要人本关怀，需要管理智慧，需要强烈的责任感。期待通过这些治理措施，提高公交服务水平，让市民的出行更安全更舒心；期待通过这些治理措施，为“创城”加分，让城市更和谐更文明。
当下，冰城到处可见热火朝天的“创城”热潮。但与之极不协调的是，我市一些公交车的违法、违规行为——任意变道、不靠站台停车上下客、闯红灯、急刹车发出噪声、高音喇叭“叫道”。部分公交车在马路上简直就是“横膀子晃”。
公交车“横膀子晃”的传统由来已久，朋友之间私下调侃，经常会说某某路公交车司机是开坦克出身，某某路公交车司机是开战斗机出身，甚至互相提醒，过马路走斑马线时看见某某路公交车要多加小心……这些话听起来是玩笑，但对生活在城市里的人来说，不是玩笑，是风险。可是为什么城市中的“霸道公交”久治不愈呢？正在向全国文明城市努力迈进的哈尔滨哪里容得下这“流动的不文明”？
规范公交车行为，首先要从驾驶员身上入手。我们看到的是“霸道”的公交，其本质是驾驶员太“疯狂”。而“疯狂”的驾驶员大多源于企业管理的疲软。上到交通法律法规，下到企业车队管理规章，对公交车驾驶员行为都有严格的规定，其中没有一条允许驾驶员任意变道、不靠站台停车上下客、闯红灯……公交车开成这样，企业难辞其咎。只有企业按照规章制度严格管理驾驶员，将文明驾驶和按章驾驶与绩效考核、个人收入挂钩，用切身利益约束公交车驾驶员规范驾驶，才有望改变现状，促使公交车文明服务、文明停行。
治理公交车不文明行为，企业是治理重点。无论国有公交还是民营公交，都改变不了其公共属性，而且企业既然从经营中获取了利润，就必须提供优质的服务。现在有些公交车的表现不仅不优质，甚至不及格，甚至对人们出行安全产生威胁，这就不治不行了。然而，治理驾驶员是治表，治理企业才是治本，如果企业继续不作为，管理部门必须拿出办法让他们付出代价。
改善部分公交车不文明现状，管理必须到位。具体而言，管理公交车，需要大局视角、统筹兼顾，需要换位思考、多管齐下，而归根结底，需要人本关怀，需要管理智慧，需要强烈的责任感。从1831年英国人沃尔特·汉考克制造出世界上第一辆装有发动机的公共汽车到现在，世界上很多国家很多城市都有成熟的公交车管理制度和规范，足够学习，足够借鉴。所以，一定意义上说，公交车管理不存在“不能”，只有“为和不为”。
期待通过这些治理措施，提高公交服务水平，让市民的出行更安全更舒心；期待通过这些治理措施，为“创城”加分，让城市更和谐更文明；期待通过这些治理措施，让“霸道公交”成为城市“流动的文明风景线”。

哈尔滨公交常客

我看站外停车很无奈。以和平桥〔和祥路路口〕为例，共有9条线路停靠，再加上和祥路出来的车右转必须进辅道的公交站台，导致车辆混行。这样公交车就须要快速上下客。可同时三四台车进站，三十多米如何满足站内停车呢

mht0451

哈尔滨的公交车最好解决这个事儿了，只要按天算钱，你在看看没有这些所谓的“恶习”了

被人上身的鬼

站外停车…………今天我在省医院站台（向南岗方向）等车，好多车站外停车，为什么呢？因为总有私家车停在站台上，还有些乘客因为挤不上公交车而打车，全都是在站内打车，我没看到一个人走几步到前面的天桥底下或者地质局门口打车的，全都是在站内招手，出租车停车的时候很多都是刚刚好好在站台上。最气人的是有一辆出租车停到站台下客。乘客下了车之后就站在站台等人————看来是乘客要求停在公交站台上的。此外还有个男的浑身那个埋汰啊，骑一个电动车停在车站接人，那烟是一颗接着一颗…………

如果“霸站”问题得不到解决，想要解决站外停车是绝不可能的。单纯要求公交车站内停车，却不给他们一个干净有序的站台，显然很难根治站外停车的行为。
我还是那句话，私家车霸站的，罚款200，记3分；出租车在公交车站内上下乘客的，罚款200记三分，并对在站内打车的乘客罚款500（出租车有权拒载公交车站内打车的乘客）；摩托车、电动车停在公交站内的，罚款200元，并批评教育，要求其在公交站台维持一天秩序，累计三次以上的，没收其摩托车或电动车。

只有站台违规得到清除，整治站外停车才能够顺利进行，公交司机被处罚也才能心服口服——否则那些不得已被社会车辆逼迫到站外停车的公交司机们岂不是很冤枉吗？

仲夏夜之梦

谁不着急挣钱那。咋跑都是固定钱你看看还有人这么干么。其实谁也不愿意这么开，都是钱逼的

renxuehong

就三楼的兄弟,其实,这就是利弊问题,
按圈,可能会带来主题说的问题
按天,可能会带来,快也行,慢也行,明明可以过去的红灯,大家着急上班,师傅寻思寻思没意思不过了,结果半车人迟到- -!
按圈是'市场经济体制'
按天是'集体经济体制'

被人上身的鬼

renxuehong 发表于 2012-7-11 16:20
就三楼的兄弟,其实,这就是利弊问题,
按圈,可能会带来主题说的问题
按天,可能会带来,快也行,慢也行,明明可 ...

我在长春平常乘坐130的时候哦，感觉车明显很慢。130好像就是按天算的。

还是我上面说的，首先要解决站台各种影响进站的问题，才能够进行规范。如果站台停了一溜社会车辆，那么公交车只能站外停车了。

另外我有一个想法，就是在站台设置专用通道，通道设置隔离护栏，设立站台调度，社会车辆一旦进入专用通道，从重处罚（不亚于对酒驾的力度），同时专用通道保证横向只能进入一辆公交车，车辆排队进站，乘客在站台工作人员维持秩序下，排队上车。未进通道的车辆，禁止上下乘客。

但是这样的站台只适用于像省医院、火车站这样的大站台，比如西香坊这样的小站台，设置了通道，其他车辆通行可能会有些困难。

仲夏夜之梦

回点评，所以你不会看见87开快车

chufan3475

现在的乘客也让司机很无奈
不管离公交站多远只要停车就有要求下车的
更别说离站台很近的了

哈尔滨公交常客

再举一例：108汽轮机站〔往三合园〕由于直右混行，108无法立即右转进站，等红灯需一两分钟。经常有乘客要求开门，司机也准许。虽然这有其它线的站台，但对108也算站外停车，该不该罚呢？故改制度才是关键。

renxuehong

被人上身的鬼 发表于 2012-7-11 18:04
我在长春平常乘坐130的时候哦，感觉车明显很慢。130好像就是按天算的。

还是我上面说的，首先要解决站 ...

兄台你发现没，哈尔滨的道路啊，几乎大部分公交站台要想排队或者专门的通道，就得堵，堵，堵还是堵！肿么办

被人上身的鬼

renxuehong 发表于 2012-7-12 08:45
兄台你发现没，哈尔滨的道路啊，几乎大部分公交站台要想排队或者专门的通道，就得堵，堵，堵还是堵！肿么 ...

额……所以说在大站，宽街路，比如中山路设置专用通道。而且貌似大部分站外停车和霸站都发生在大站和宽街路上，比如十二道街那样的窄街道，霸站行为要少得多。我所说的设置专用道最重要的还是解决“霸站”问题，只有解决了“霸站”才能对公交司机规范，才能根治站外停车。如果不给司机们一个干净有序的站台，他们想要保证站内停车也不是件容易的事情。

最后的胡杨

无语 无语 。。。。。。。。

renxuehong

被人上身的鬼 发表于 2012-7-12 09:32
额……所以说在大站，宽街路，比如中山路设置专用通道。而且貌似大部分站外停车和霸站都发生在大站和宽街 ...

在理，很资深

afternoon

哈尔滨驾驶员大多数素质太低，教育好了也是流氓