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蓝烟铁路电气化改造将竣工 有望开通动车组
2010-02-26
看着外地人乘坐动车组风驰电掣的烟台市民不用再心生羡慕，蓝烟铁路电气化改造今年完工后，山东烟台将积极向铁路部门申请开通动车组，并争取在今年实现这一愿望。
城铁开通前蓝烟线挑动车大梁
根据烟台铁路规划，分别有三条铁路通过烟台发散，分别是已有的蓝烟铁路，正在兴建的龙烟铁路和即将开工的青烟威荣城际铁路。其中，青烟威荣城际铁路为纯客运专线，采用动车组运行，其大致走向与蓝烟铁路平行。城铁建成后蓝烟铁路将逐渐剥离客运功能，以货物运输为主。新建的龙烟铁路客货运兼顾，将衔接已有的大莱龙铁路和正在建设的德大铁路，形成山东省北部东西向德龙烟铁路大通道。
根据铁路部门技术要求，动车组运行需要电气化线路支撑。虽然龙烟铁路和城际铁路均为电气化线路，但是这两条铁路均需要三年的建设工期。为此，在刚刚结束的全市经济工作会议上，烟台果断作出决定———“蓝烟铁路电气化改造确保上半年全线竣工，并积极争取开通动车组”。
济南、北京作为目的地呼声最高
虽然电气化改造可将蓝烟铁路的牵引能力从现在的3500吨提高到5000吨，但是它并不能增加运行时速。考虑到地方经济发展的需要，目前济南铁路局已将蓝烟铁路开行动车组纳入年度计划，济南、北京为呼声最高的线路目的地。
“只要开出一条动车组线路，对于烟台来说都是极大的进步。以前北京有朋友要来山东旅游，一听烟台没有动车组，直接去了青岛。从家门口直接踏上动车组，不仅市民能够切身体会到实实在在的方便，它还将吸引更多的外地人来到烟台，这也许是探亲，也许是旅游，也有可能是投资。”市交通运输局有关负责人说。
蓝烟线今年或全面提速
尽管本地还没有动车组，但是已经有不少市民从青岛、济南、潍坊等地尝到了动车组的“甜头”。以北京线路为例，部分乘客不满足于烟台至北京14个半小时的行程，转而从烟台站购买青岛发往北京南的动车组车票。算上烟台至青岛的汽车行程，市民从烟台出发通过青岛转乘到北京可控制在9至10个小时。而在蓝烟铁路电气化改造完成后，市民通过蓝烟线折向胶济客运专线，到北京火车全程约需6个半至7个小时，到济南约需3个多小时。
据了解，蓝烟铁路电气化改造完工后，铁路部门将调配电气化列车运营其上。“电气化列车不仅动力增强，同时车体能够经受高速运行的震荡。这意味着运行蓝烟铁路的列车时速将整体有所提高。蓝烟铁路设计时速为100公里/小时，最高行驶时速为120公里/小时。”业内人士分析。
由于烟台火车站在建设时充分考虑到了承接动车组的要求，高站台、线路设置都能做好对接工作。不过，县市区承接动车组可能要等到青烟威荣城际铁路建成才能实现。(YMG记者耿晶 实习生赵智强)
实习编辑 张伟娜 |
发表于 2010-2-28 12:19
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