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太原公交

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太原公交

我的618路情结[原创]

     “车要进站，请注意安全，618路无人售票车，开往火车站。”我的一天，就在这亲切悦耳的报站声中开始了。

     618路，给了我多少回忆，给了我多少感动，我难以记清，但还依稀记得——

小时候

     小时候的我，天真活泼，一刻也闲不住，天天缠着父母带我去看看外面的世界，感受那一丝旷远的风和那一份难忘的陌生。
     经常地，我们收拾好东西，走二里多的路，到晋祠路上等8路小巴（818的前身）。那时的晋祠路，绿树成荫，繁花似锦。我坐在车上，呼吸着窗外的清新空气，欣赏着渐行渐远的风景，心中涌起一种难言的感动。
     是啊，年轻的心始终是昂扬的，它不知疲倦地探索着身边未知的事物，总想闯出自己的一片天地来。于是，8路小巴便成了我迈出人生第一步的阶梯，为我打开了一扇通向未来的大门。我的童年也因此而绚丽多彩，充满了浪漫和激情。
     我在成长，在成长。我在成熟，在成熟……

     时光如流水一般，不留痕迹地滑过岁月的年轮。我的思绪回到了——

两年前

     2004年6月，我考上了青年路口附近的一所重点高中。全家欢庆之余，不免多了一分忧愁：家离学校太远！在权衡了多方面之后，我决定住校。
     可谁知，开学后的日子，我很不好过。我们的第一任班主任Z某，是一个性格暴戾乖张，行为偏僻古怪的年轻女子，自称心理学专业毕业，但自己的心理却极不健康。她看我百不顺眼，整天不顾一切地想方设法折磨我：早晨稍起晚点儿，她就逼我到操场跑十圈；被子稍叠得不整齐点儿，她就将其扔到楼下；我的举止稍不合她的心意，就当着全班同学对我粗暴批评，拳脚相加……
     我的心情郁闷到极点，我感到世界拒绝了我，我的梦想灰飞烟灭。
     我怅惘，我迷茫，我的夜空里没有月光……
     暝暝之中，我看到了那个熟悉的身影——818路！
     我卷起厚厚的铺盖，踏上了818路的车门。以前乘车时，司机看见带大包的人，总让他多交1元的行李费，这次，那位司机不但没有问我多要钱，还点点头，微笑着说：“您好，欢迎乘车，818路，开往神堂沟。上车后请往里走，谢谢合作！”
     霎那间，我把头扭过去，一股热泪夺眶而出。一个月了，第一次有人对我说出“谢谢”二字；一个月了，我第一次体会到什么是爱，什么是温暖；一个月了，我仿佛经历了由地狱到天堂的距离；一个月了，我被压抑得太多太多了，今日终于在那一字一句中得到了释放！
     感谢你啊，818路！感谢你啊，那位在我最艰难时给了我帮助的司机！“良言一句三冬暖”，您的一声问候唤起了我对人间真善美的认识，您的一个微笑凸显了您人格的伟大、崇高！
     不久后，Z某被解雇，永不叙用，班主任换上了象妈妈一样的B老师。她无时无刻不在关心我，给我支持，给我鼓励。我重新抬起头，走在了年级的前列，成了众人心中的佼佼者。

     时光荏苒，历史的车轮向前滚过。我将永远不会忘记——

现在

     2005年9月28日，618路横空出世。
     2006年9月1日，618路延长收车时间。
     今年今月今日，618路正谱写新的辉煌。
     我和618路的情结在继续，它给我的感动也没有终止。
     有一次，车上一位女士因天气太热而晕倒，我不会忘记乘客们关切的目光，我不会忘记司机将其余乘客安顿好，载着那位女士直奔山大一院的沉着与坚忍。
     有一次，两位拄着双拐的残疾人上了车，我不会忘记乘客争先恐后地为他们让座，我不会忘记司机把他们搀扶到座位上，等他们坐好后才开车而去。
     还有一次，雪后，车已出站十多米，我急急忙忙地赶上，司机为我开了门，我不会忘记他的那句：“赶快上来吧，雪后天冷。”
     一次又一次，“社会”在我脑海中日益清晰；一次又一次，我感到了家的温馨与和睦；一次又一次，我的人生在618路的辉映下熠熠生辉！
     618路，伴我走过严冬，走过酷暑，一直走到那夏花绚烂处。多少芬芳的回忆，我要珍藏在心头。
       用《风雨人生》献上对618路的祝福吧，祝福它在新的一年里，一路平安，一路顺风：

点点星光闪动着，你诚实的眼神。
蓝蓝夜空敞开了，你温暖的胸襟。
面对冰冷的世界，依然会有一颗火热的心。
你不情愿说出来，你心中的苦闷。
偏偏在乎是不是，尽了你的责任。
用那温暖的情怀，呵护着你最最珍爱的人。
日日夜夜，你忘我兑现承诺。
无怨无悔，用爱心陪伴这风雨人生。
日日夜夜，你忘我兑现承诺。
无怨无悔，用爱心陪伴这风雨人生。


作者：我们的未来

太原公交

太原公交与济南巴士

   看到这个题目大家都会奇怪为什么要区别的称呼为太原公交和济南巴士…公交是传统中国人的称呼，它给人的印象是成熟，可靠，亲切。而巴士是近年公交市场化运作大家对它的新称谓。它新生，新颖但是也少了些许大公交旧时代的人情味，淳朴味…用公交和巴士来区别两个城市公共交通系统的特点再贴切不过！
   先说我的家乡--济南的“巴士”，近年济南公交系统的市场化运做的相当不错，依然是公交总公司一家垄断的局面，依仗强大的政府财政支持和成功的市场运做，济南公交行业进入新世纪后发展很快。车辆更新速度快了，豪华新颖的车辆越来越多了，发车间隔越来越短了，每年都要开行好多的新线路。
   印象中1994年我们家刚般到济南的二七南路时，英雄山路上只有4路35路，36路。三条线路。二七南路上只有41路一条线路。当时济南公交是济客通道，金马通道和金马单机的天下。而到2003年我开始真正关注公交时英雄山路上已经有了主、支线10条线路。二七南路上也开行了3条公交线路。在气走第一个民营合作运营商百利宝后的2002年济南公交开始真正进入大发展时期。2002年空调52路车大批量引进近40万一辆的长江CJ-6100G2C10HK标志着济南公交的新时代的到来。车辆好了，线路多了，间隔小了，可是济南公交行业的服务及业务水平较之原来非但没有提升反而问题愈加突出。调度调控不利，和公司奖金制度的不科学导致了车辆抢客，压车和同线路车之间飙车的现象严重。2004年我就亲眼见过在一个路口同时有5辆4路车在等放行。2个车挤满了，另3个车近乎空车…公交公司对司机保养车辆方面的教育不够，好多司机更是不懂得保养车辆，使得好多跑了4、5年的车就快达到报废的状态。司机服务不够到位，好多线路到站不报站，起步不提醒，野蛮催促、甚至辱骂乘客的事情时有发生。司机安全的安全意识不强及公司对违章现象的乘法不严厉使得社会上“整治野蛮公交”的呼声越来越高。
   随着近两年济南公交公司对一系列不合理现状的整治使济南公交的整体服务水平有所改善，趋于规范化。2006年度济南公交还被评为“优先发展公共交通示范城市”。但是相对“人性化温暖服务”和“人民公交为人民”的目标，济南公交在服务方面还有很长的路要走…如果服务更上一层楼，“济南巴士”的明天会更好！
   再谈我“第二故乡”的太原公交。2005年9月来到太原上学，当时因学业而告别公交2年的我在下火车后的第一件事就是观察太原的公交车辆。但是当晚在火车站看着满场的10米前发汽油长江和老长江6921等“大路货”真的掉了一半的兴致。车站西南方的大楼下在马路旁整齐停放的10多辆双巴也是“福莱西宝脸”的长江双层车。当时对太原公交的第一印象就是“满城尽是长江车”。冷冷的夜晚正在一个人正在想着家乡济南的长江时代已经结束了…远处似曾相识的“隆隆”声打断我的思绪，“啊传说中的济客6170！”我兴奋的跑近看，终于看清那是太原的1路车，车型就是家乡产的JK6170G。在当时还陌生的城市看到家乡产的公交车自然很亲切。
   随着对太原公交了解的加深，太原公交热情的服务让我更加感觉到这个城市的温暖！还记得2年前第一次在胜利桥东坐105路电车，上车后司机的一句“您好，欢迎乘车”真的让我感觉心里暖暖的，更加体会到太原人的淳朴和热情！上车后慢慢体验才发现太原公交司机的服务真的很贴心！每到一站那一句热情的问候，车内驾驶台上的一束塑料花，车窗上一贴哲理的经典语句，都让人觉得很温馨。司机的二次报站让对沿途站点不熟悉的外地人很方便的选择下车时机。105路的BD542F电车我在原来没有见过，当时看车内整洁的内壁和地板还以为是2000年后的车，后来才知道那些BD542F已经风风雨雨10多年了！不禁感叹太原司机对车辆的精心保养和爱护。
   因为政府财政政策的原因，太原公交公司的财政比较困难。公交公司的车辆主要以长江的9－10米汽油/燃气车和去年新进的扬子江、重客10米汽油车为主力，中巴车型多为江淮、京华等的8米车，大客流线路为长江10米双层、以及几十台老式济南和长江通道车以及100多台5种型号的电车。除了双层和极少的亚星为两踏车，其余都是高地板车。总体说车辆技术水平不很高。但是太原公交严密的车辆保养和行车管理制度是任何一个城市公交行业都值得借鉴和学习的！太原公交现在的模式真真切切的就是延续几十年的传统的计划型的大公交模式。但是这种模式现在仍然很适合国内的公交系统。太原公交的“软件”方面在全国公交行业堪称典范！
   但是也受制于财政预算，太原公交好多线路配车不足，即便有再科学的调配机制，运力还是显得捉襟见肘。例如近年为“村村通”而开的841支，842支，850，873/支还有从开线一直缺车的12/支。配车不足造成很大的发车间隔，使得社会黑车钻了空子，抢走了不少公交客源。车辆陈旧造成的维修频繁使得运载能力进一步下降。目前太原公交要在市场化运做方面寻求突破，努力改善自身财政状况。毕竟，强大而稳固的财政后盾是支持着整个公交系统平稳、迅速向前发展的一个基本前提。真心的祝福拥有一流服务水平的太原公交明天会更加完美！

作者：piao0217

稀里哗啦

嘿，还有我的哩！

稀里哗啦

记忆中的1路汽车

     我家在火车站附近，姥姥住在重机宿舍。一个河东，一个河西。从小，妈妈就经常领着我，乘坐1路公共汽车，从起点坐到终点，再走一段，到姥姥家。
   记得十几年前，我还很小的时候，1路汽车的票价只有3角。妈妈有月票，我的身高不到买票的要求。由于月票要每月换贴一张小票，以证明这张月票是已交费且有效的。于是，我每月都会有一次和妈妈在去姥姥家的路上，一起在下元总站的“大转盘”的中间的一个小亭子旁排队换票的经历。每次换完票，我都会把月票从妈妈的手里拿过来，看看新的月票是个什么样子。
   小时候，我几乎只坐过1路汽车。每次坐车，我都会很注意售票员的卖票的过程。回家之后，就会自己拿出一个小盒子，拿一根皮筋，拿几张小纸片，夹在纸盒上，学者售票员的样子卖票玩儿。现在想起来，也时常会偷着笑一笑。
   那时的1路汽车车厢的最前排座位前面，有一个大的铁质的箱子。当车上的座位坐满后，总会有人抢着坐这个大箱子。坐在这里，面前可以有和司机差不多一样大的视野。
   1996年的夏天，一次暴雨之后，西山发生了洪水。之后，下元总站的公交车几乎都换了新车，1路也不例外，换了新的济客的大通道车。记得不久，1路全体车队被评为“青年文明号”，每辆车的前面，都挂上了闪亮的铜质奖牌。现在，已经是全国“青年文明号”，在全国都是先进，是太原的一道闪光的风景线。
   1998年11月1日，1路公共汽车正式改为无人售票车。不过，1路的无人售票车与其它线路的车可有些不一样，而且是唯一的。那就是，因客流较大，1路车时前后门上车，中门下车；而其它线路的通道车都是中门上车，前后门下车。
   在新的1路车上，我很喜欢扶着车前部的机器盖旁的横杆，看着车前的道路。当时，在司机的头顶上，还挂有一块时钟，旁边还有星级评比的牌子。1路的每辆车的服务都让人们啧啧称赞，当然，每辆车上的那块牌子，都是五颗星！
   大概六年前的夏天，由于火车站前道路进行了调整，1路汽车的上行线广场至火车站段临时改线，改行南官坊街（后更名为迎泽南街，原来一条与其垂直的道路打通后命名为南官坊路）。几天后，又进行了调整。上行线恢复原线，下行线在火车站发车后南拐，走迎泽南街至广场，再按原线行驶。不过，全程不都在迎泽大街上，总是会给人一点不方便。两年后，火车站前道路微调整，1路汽车又恢复到原来的线路行驶。
   后来，随着811路（现为611路双巴）延长至重机宿舍，我去姥姥家就有直达车了。于是，坐1路的次数就少了很多。但我还是偶尔会坐一会1路，找回一些以前的记忆，发现一些新的感觉。祝愿1路公共汽车——这张太原的流动名片，永远闪光！

稀里哗啦

不过有点遗憾，忘了写1路曾经加过的英国进口的双层巴士。我加紧把照片里的车恢复到以前的样子，等几天再发哈