*济南城市公共交通年鉴*（未经许可，不得转载）

航歌

综述： 公共交通

济南的城市客运起源于清末的人力车。初时供官商专用，而后逐步发展为客运。
1917年，风记车行用两辆改装汽车从事客运业务，为济南汽车客运之始。
    1926年，济南汽车客运有两家：一家是大昌汽车公司，主要经营长途汽车客运，
此外，还开辟了天桥至泺口、普利门至辛庄两条市内客运线路，由于经营不善，不久
即停驶；另一家是山东省交通厅办的客运站，有改装客车两辆，行驶于天桥至泺口路
段。1927年，济南经营汽车、马车客运业务的有17家，车辆近千辆；人力车万余辆。
1931年，山东汽车路局局长刘熙台购买货车1辆，改装后经营市内客运，行驶路线自
西门附近上车，沿城墙至北极阁，全程票价1角，经营很不稳定。
    1938年秋，日伪政府成立华北交通株式会社济南自动车营业所，经营市内客运。
有客车6辆，行驶路线1条，东起院前，经西门、普利门向西，沿经二路至纬十二路，
全程5.5公里。后来，车辆增至8辆，增开进德会(今机床一厂)至火车站一条新线。1
946年2月，周景夏创办鲁通汽车公司，并与国民党济南市政府订立合同，承办公共汽
车交通业务。1947年前后，鲁通汽车公司有营运汽车10余辆，经营路线3条：院前至
铁路大厂(今机车工厂)、经三纬八路至林祥门、天桥至泺口。至1948年解放前夕，济
南市一直未形成完整的公共交通客运网络，市内客运工具主要是3885辆人力车。194
8年10月，成立市内客运营业所，有职工97人，汽车18辆。
    1949年，人力车工会成立。是年，出现了新的人力三轮车。1951年，老式人力车
减少到1664辆，人力三轮车增加到2217辆。1956年12月25日，济南市最后一辆老式人
力车送进山东省博物馆，结束了济南客运“人拉人”的历史。
    1953年3月，成立济南市公共汽车公司。当时有职工152人，汽车25辆，新辟了济
泺路、文化路、经七路等营运路线。1962年，公共汽车公司发展到639人，汽车90辆
，营运线路10条，线路长度74.5公里，年客运量3655万人次。1963年，成立济南市三
轮车管理处，有职工1845人，三轮车1773辆。1965年，开始使用机动三轮车。1960～
1965年，市内先后开辟了火车站至四里山、人民公园至大明湖、大观园至南郊宾馆、
解放桥至甸柳庄等公共汽车路线。1964年，公共汽车公司开始自行装配客车，至197
9年，共装配客车221辆，其中少数支援外地城市，多数投入济南市客运。
    1966年后的10年中，公交车辆虽增加110辆，但仅新辟红星影院至邵尔庄、火车
站至西郊医院、火车站至朱庄3条公共汽车路线，车辆利用率88.4％。1976年，公交
车辆总数虽然达到208辆，日客运量45万余人次，但乘车难的现象仍较为严重。1977
年初，第一条电车线路建成通车。该线由市第五医院至荣军医院，全长11.6公里。翌
年初，由解放桥沿经七路至红星影院的2路电车线路建成通车。1977年1月，汽车公司
改名为公共交通公司。
    1978年，济南市对公交营运路线作了部分调整，并开辟通往农村的营运路线。到
1983年，先后开通解放桥至坝子的16路车，解放桥至西芦虎门的17路车，红星影院至
长清的20路车，解放桥至章丘、王村(淄博市)的21路车，大观园至仲宫柳埠的22路车
，解放桥至唐王的23路车，解放桥至港沟的24路车，解放桥至胡山的25路车，红星影
院至吴家堡的26路车，解放桥至文祖的27路车，长途汽车站至枣林的29路车，解放桥
至阎家峪的30路车。市辖4县都通有公共汽车。
    1981年，公共交通行业职工发展到4150人，营运车辆428辆，经营路线25条(其中
电车路线2条)，线路长度561.4公里，年客运量17219.7万人次。同年，撤销公共交通
公司，成立公共汽车公司、电车公司、客车出租公司(以上3公司均于1982年1月1日正
式对外办公)。公共汽车公司经营17条公共汽车路线，电车公司经营2条电车路线、7
条公共汽车路线，客车出租公司经营客车和三轮车的出租业务。
    1985年底，市区公共交通系统有公司3个，下属车队18个，保修厂(车间)5个，修
制厂1个，供电所1个。共有职工5668人，营运车辆835辆。其中公共汽车477辆，电车
68辆，出租汽车107辆，机动三轮车119辆，人力三轮车64辆。经营路线33条，总长度
1337.5公里，其中公共汽车路线31条，长度1318.1公里，电车路线两条，长度19.5公
里，年客运量22695.5万人次。

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第一辑 线路站点


一、公共汽车线路
    1路公共汽车线原为经二路线，济南解放前夕停驶。解放后，首先恢复。该线东
起院前，西至纬十二路，中途设有普利门、经二纬一路、纬四路等6个站点，全程5.
5公里，是济南市第一条横贯东西的公共汽车线。1956年9月，该线向东延伸至青龙桥
。1958年10月，又向东延伸至解放桥。同时，中途由普利门街改行共青团路，增设了
百货大楼、共青团路、人民商场等站。1963年8月，定为1路公共汽车线，全长7公里
，设站点12个，单程运行时间28分钟。1969年3月，该线与2路车合并为1路环行线。
由解放桥发车，经泉城路、共青团路、人民商场、纬一路，再沿经二路至纬十二路，
南到红星影院，沿经四路到人民商场，南到杆石桥，沿文化路、历山路返回解放桥。
全长15.8公里，有26个站点。由于线长站多，不利于运行，1969年12月又恢复了原来
的1路和2路。1977年11月，开辟由解放桥开往历城县的1路车临时支线。1980年4月，
1路汽车由解放桥延伸到洪家楼，新设东仓、花园庄、保温瓶厂宿舍等站。1984年6月
，历山路拓宽工程影响车辆通行，改为由保温瓶厂宿舍向南，沿山大路至七中向西，
行至解放桥并入原路线。西侧终点站由纬十二路延伸至八里桥。1985年底，1路公共
汽车线自洪家楼到八里桥，共设20个站点，全长12公里，单程运行时间45分钟，间隔
时间平峰6分钟，高峰4分钟。配备27辆通道车。早班发车5点，末班发车21点30分。
    2路公共汽车原为文化路线，辟于1956年2月，由人民公园至山东医学院。1960年
定名为2路线。1985年，该线由解放桥至八里桥，设有15个站点，全长9.5公里。
    3路公共汽车线原为黄台线，辟于1949年。1960年5月定名为3路线。由人民公园
至石门，设17个站点，全长11.7公里。
    4路公共汽车原为济泺路线，辟于1949年4月，是贯穿济南市区南北的唯一路线。
该线最初由十王殿至泺口。1960年9月改为由四里山至火车站，设八一礼堂、纬三路
等6个站点。1961年9月，改由火车站经天桥到泺口，全程5.6公里。1962年定名为4路
线，由大观园开往泺口，设8个站点。1968年3月，该线向南延伸至二七新村，全程9
.5公里，设16个站点。1981年12月，又南伸至七里山。1985年，4路线有站点17个，
全长10公里，单程运行35分钟，间隔时间平峰6~7分钟，高峰2~3分钟。配备25辆通道
车，早班发车5点，末班发车23点。
    5路公共汽车原为四里山线，辟于1953年4月，由火车站经纬三路、八一礼堂等到
四里山，全程3.5公里。1963年8月，定名为5路线。1967年12月改由金牛公园至二七
新村，全长8.2公里，设12个站点。1969年3月，改由金牛公园至解放桥，途经大观园
、人民商场、百货大楼，全长9.6公里，14个站点。1979年，因解放桥施工，5路线终
点站移至老东门，运行路线改为经西门、南门、青龙桥至东门大街。1984年，因环城
公园施工，5路线经西门复行泉城路到解放桥，全长10.1公里，设有16个站点，单程
运行时间35分钟，间隔时间平峰7分钟，高峰5分钟，配车17辆，首班发车5点，末班
发车21点。
    6路汽车原为经七路线，辟于1954年4月。由大观园至辛庄，全程4.3公里，设8个
站点。1961年5月定名为6路，由北关站到机床二厂。1985年改为由大明湖东门至机床
二厂，全程8.8公里，设16个站点。首班发车5点，末班发车21点。
    7路公共汽车辟于1961年，由经五纬一路至飞机场，全长9.1公里，首班发车5点
，末班发车20点30分。
    8路公共汽车辟于1958年，由解放桥到济钢。1985年该线自七里河至王舍人庄，
全长13公里，设站点10个，首班发车5点30分，末班发车21点。
    9路公共汽车辟于1951年5月，由经六纬十二路至段店。1962年5月，定名为9路，
改由火车站开往106医院。1985年底，延伸到省建筑机械厂，全长12.7公里，设20个
站点。
    10路公共汽车辟于1962年9月，由解放桥到济南钢厂，全程15公里，设16个站点
。
    11路公共汽车辟于1964年9月，由人民公园开往大明湖南门，12月改由大明湖开
往北大槐树，线长10公里，设16个站点。1965年，改由大观园至南郊宾馆，线长4公
里，设6个站点。同年，与6路线合并，改由大明湖至机床二厂，途经西门、大观园，
再行至经十路到机床二厂。1965年9月，改由大明湖开往红星影院。1969年3月，改由
大明湖开往火车站。1985年，该线长8公里，设13个站点，首班发车5点，末班发车2
1点。单程运行时间28分种，运行间隔时间平峰7分种，高峰5分种，配备16辆单车。
    12路公共汽车辟于1965年5月，由大观园至南郊宾馆，线长5公里，设6个站点19
71年5月改由大观园至黄台板桥。1976年改由红星电影院至第二印染厂。1978年改由
红星电影院至工业北路(卷烟厂)。1980年4月并入2路线。1984年6月，改由八里桥(木
材公司)至济南卷烟厂，线长10.6公里，设16个站点。
    13路公共汽车辟于1971年6月，由红星影院至邵尔庄。线长11.5公里，设11个站
点。
    14路公共汽车辟于1972年，由火车站至西郊医院，线长15公里，设11个站点。
    15路公共汽车辟于1971年5月，由省体育馆至粟山，线长10.6公里，设17个站点
。
    16路公共汽车辟于1977年8月，最初由农具厂开往制胶厂，后延伸至吕家寨。19
84年缩至鸭旺口，线长33公里，设21个站点。
    17路公共汽车辟于1977年9月，由解放桥至西芦煤矿，线长33公里，设15个站点
。
    18路公共汽车辟于1977年4月，由解放桥到灯泡厂，线长5.5公里，设5个站点。
1980年8月，改由灯泡厂到火车站，全程8.7公里，设15个站点，单程运行时间30分种
间隔时间平峰7分种，高峰4分种，配车10辆。首班发车5点，末班发车21点。
    19路公共汽车辟于1977年11月，由大观园到井家沟，设14个站点，线长11公里。
1980年10月因路面失修停驶。
    20路公共汽车原为济长路，辟于1952年1月，由经六纬十二路到长清。1979年3月
定名为20路。线长31公里，设18个站点，首班发车6点，末班发车18点。
    21路公共汽车辟于1979年11月，由解放桥到章丘刁镇，线长59.7公里，设16个站
点。
    22路公共汽车辟于1979年11月，由长途汽车站至四门塔，线长37.5公里，设18个
站点。
    23路公共汽车辟于1980年，由解放桥至老僧口，全程41公里，设21个站点。198
5年4月，终点站缩到娄家庄，线长38公里，设17个站点。
    24路公共汽车辟于1981年5月，由解放桥至港沟，线长14公里，设9个站点。
    25路公共汽车辟于1982年3月，由解放桥沿济青公路开往章丘县官营，线长81.5
公里，设23个站点。1983年12月，终点站缩至垛庄，同时改道济王公路，线长63.7公
里，设26个站点。
    26路公共汽车辟于1981年4月，由红星影院至吴家堡，全程8.5公里，设11个站点
。1982年4月，改由经五路纬一路至北店子，线长21公里，设21个站点。
    27路公共汽车辟于1982年3月，由解放桥至章丘县文祖，线长60.8公里，设18个
站点。
    28路公共汽车辟于1982年，由济南卷烟厂至齐河县马家庄。线长9.3公里，设9个
站点。1984年10月，改由石门至马家庄，线长7.5公里，设4个站点。
    29路公共汽车辟于1983年4月，由长途汽车站至历城县枣林。线长48公里，设20
个站点。
    30路公共汽车辟于1983年8月，由解放桥沿济青公路开往章丘阎家峪，线长62公
里，设21个站点。同年12月，改道济王公路。
    公共汽车专线车，开辟于1985年，自火车站至甸柳庄，线长10公里。
二、电车线路
    1路电车于1977年1月1日正式营运，由工人医院(今第五人民医院)至荣军医院，
全程11.2公里，设14个站点。1979年5月，1路电车与2路电车行“耳朵环城”线，由
第五人民医院沿经十路向东，到五里牌坊，向北，再沿经四路、共青团路、泉城路到
解放桥向南，经历山路到文化路、经七路至经五纬十二路口，然后沿原路线返回解放
桥再到第五人民医院。1979年11月，1路电车改由解放桥向南沿文化路、经七路、纬
十二路、经四路、共青团路、泉城路至解放桥。1980年2月，1路电车改由第五人民医
院至解放阁。1980年5月，该线东伸至甸柳庄，线长12公里，设21个站点，单程运行
40分种，间隔时间平峰5分种，高峰3分种。首班发车5点，末班发车次日零点30分。
    2路电车于1978年1月1日正式营运，由解放桥沿历山路向南，再沿文化西路、经
七路、纬十二路向北至经五纬十二路。线长7.5公里，设17个站点。
    济南市实行月票的公交线路是：公共汽车1～15路、18路、电车1路、2路。其余
线路不实行月票。
人力车(洋车、黄包车)

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　　　第二辑 交通工具


一、人力车
    济南的人力车，系清末从日本传入，故又名东洋车。开始只供外资洋行和官僚工
商户专用，以后逐渐扩展为营业性客运。
    20世纪20年代后期，济南人力车发展到万余辆，是当时城内客运的主要交通工具
。1933年，增加到12145辆。后随客运汽车的发展，人力车渐少。1948年9月，全市有
人力车3885辆。1949年济南市出现人力三轮车，老式人力车逐渐淘汰。1951年12月，
老式人力车减至1664辆，人力三轮车增加到2217辆。1955年底，尚有老式人力三轮车
571辆。1956年12月25日，济南市最后一辆老式人力车被淘汰，送进了山东省博物馆
。
    1965年，机动三轮车问世，人力三轮车日趋减少。1980年有人力三轮车199辆，
到1985年只有64辆。
二、机动三轮客车
    1965年，济南市三轮客车管理处试制成功轻骑机动三轮客车，并投入试营运。1
966年从上海购进“250K”机动三轮客车15辆。之后，又购进“021”东风牌号机动三
轮客车。1980年，济南市有各种型号机动三轮客车130辆。由于出租汽车的出现，到
1985年，机动三轮客车减少到119辆。
三、载客汽车
    1917年，“风记车行”从上海购进2辆进口汽车，改装后从事客运，是济南汽车
客运之始。嗣后，济南市经营客运的汽车也多是进口货车改装而成，每辆载客三四十
人。1926年，济南市经营汽车客运的有2家，车10辆。1937年，日伪政府开办客运交
通，使用“怀道牌”汽车，共6辆，后增至8辆。1946年，济南市有客运汽车7辆。
    解放初期，济南市内公共汽车主要是进口的杂牌车，型号有金刚、道吉、雪佛莱
、尼桑、怀道、法库、依卡路斯、吉斯等。
    1952年，有客运汽车27辆。因汽油供应紧张，部分车辆改烧木炭，时称木炭车。
1958年，始有国产客车投入运营。首批使用的是哈尔滨制造的松花江牌客车，其后，
又有松陵牌客车投入使用。1960年，有客运汽车82辆。先后又有天津、上海、四平牌
汽车投入使用。同年，济南公共汽车公司与市匡山肥料厂联合研制成功的沼气汽车，
在山东省科技展览会上，受到毛泽东的称赞。1964年济南公共汽车公司试装配仿天津
、跃进等型号的客车3辆。后又陆续装配JN640型、JN650型等9种类型的客车和通道客
车10余辆。
    70年代，增添了常州、新上海、北京牌柴油客车。1978年，淄博产山东牌客车投
入济南公交营运。1979和1980年又购进载客80人和180人两种型号的天津牌客车；同
时还购进上海牌和进口菲亚特牌小轿车，开办市内客车出租事业。1982年，有各类出
租车51辆。1984年，济南产黄河牌柴油客车投入市内公交营运。1985年，济南市公共
汽车种类有客车、通道客车，牌号有北京、天津、济南、山东、黄河等，出租汽车有
小轿车、旅游车、大客车等。共有各类汽车545辆。
客运出租汽车(1992年)
四、无轨电车
    1977年1月营运电车20辆，系ND561型南京产绞接车。1978年1月，购进SK561型上
海产绞接车10辆。自1978年起，济南市公共交通公司自行研制JN560型济南绞接车，
到1981年共生产14辆。1980～1985年，又购进10辆SK561型上海产绞接式硅车。到19
85年，济南市共有各种型号的电车68辆(1路电车46辆，2路电车22辆)。
五、出租汽车
    1979年，投资90万元，成立济南市客车出租队，隶属公共交通公司。1982年1月
，客车出租队与济南市三轮客车管理处及其所属的3个客车队合并，成立济南市客车
出租公司，设有4个车队和1个维修车间。并增设了火车站、纬二路等6个服务站点，
连同原有站点，共有客运服务站点25个。服务标准是：昼夜服务，有租必应，迎客上
门，送客到家，合理收费。
    1985年，客车出租公司相继开辟济南--张店、济南--菏泽的线路班车，并开通市
内季节性的大明湖--趵突泉--千佛山旅游线路班车。1985年底，市客车出租公司共有
轿车、旅行车、大客车107辆。
解放后部分年份济南市人力车、三轮车数量

单位：辆
┌──┬─────┬─────┬─────┬──┬─────┬─────┬─────┐
│年份│老式人力车│人力三轮车│机动三轮车│年份│老式人力车│人力三轮车│机动三轮车│
├──┼─────┼─────┼─────┼──┼─────┼─────┼─────┤
│1948│3885      │          │－        │1965│－        │          │2         │
├──┼─────┼─────┼─────┼──┼─────┼─────┼─────┤
│1949│          │2         │－        │1980│－        │199       │130       │
├──┼─────┼─────┼─────┼──┼─────┼─────┼─────┤
│1951│1664      │2217      │－        │1985│－        │64        │119       │
├──┼─────┼─────┼─────┼──┼─────┼─────┼─────┤
│1956│          │2334      │－        │    │          │          │          │
└──┴─────┴─────┴─────┴──┴─────┴─────┴─────┘

解放后部分年份济南市客运汽(电)车数量

单位：辆
┌──┬────┬────┬────┬──┬────┬────┬────┐
│年份│公共汽车│无轨电车│出租客车│年份│公共汽车│无轨电车│出租客车│
├──┼────┼────┼────┼──┼────┼────┼────┤
│1948│7       │－      │－      │1970│128     │－      │－      │
├──┼────┼────┼────┼──┼────┼────┼────┤
│1953│25      │－      │－      │1975│201     │－      │－      │
├──┼────┼────┼────┼──┼────┼────┼────┤
│1960│82      │－      │－      │1980│357     │52      │44      │
├──┼────┼────┼────┼──┼────┼────┼────┤
│1965│97      │－      │－      │1985│477     │68      │107     │
└──┴────┴────┴────┴──┴────┴────┴────┘

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　第三辑 票制票价


一、公共汽车的票制票价
    1952年以前，市内公共汽车实行的是“段票制”。把客运路线分为两段，在每段
范围内票价为乘1站0.03元，乘2站以上0.06元；跨段0.08元，全程0.10元。

经二路线票价形式图

????0.06元????????0.06元????
O
十
二
马
路O
纬
十
路O
纬
六
路O
纬
五
路O
纬
三
路O
纬
一
路O
普
利
门O
西

门O
省
府
前
街
院

前
????0.10元????
????0.08元????
??0.03元??
1952年，改为“累计票制”。最低票价0.03元，可乘坐1站。每多乘坐1站增加0.01元
。此种票制票面属发票形式，由售票员按乘客所乘站数收钱填写撕票，因这种方法繁
琐，仅实行半年又恢复了“段票制”。
    1955年10月，公共汽车票制进行改革。新票价是乘1站0.03元，每多乘1站增加0
.02元。
    1956年，降低公共汽车票价。按全程路线计算，综合降低幅度为16.26％，按人
公里票价计算，综合降低幅度为18.98％。
    1960年仍实行“段票制”。票种由原来的10多种改为0.05元、0.10元、0.15元3
种，票价是乘1段0.05，2段0.10元，3段0.15元。1963年11月，改为乘1站0.03元，乘
2～5站0.05元，在此基础上，每多乘1～2站增加0.03元。
    1973年9月，改票制为“梯形票”。票价有0.05元、0.10元、0.15元、0.20元4种
。此次改革降低了票价，市区由平均人公里0.018元降为0.0143元，郊区由平均人公
里0.02元降为0.0147元。体现了近程票价高远程票价低的原则，并提高了售票率。截
至1985年底一直沿用此票价。
1973年济南市公共汽车票价
┌───────┬───────────────┬───────────────┐
│项目          │市区                          │郊区                          │
├───────┼───┬───┬───┬───┼───┬───┬───┬───┤
│票价(元)      │0.05  │0.10  │0.15  │0.20  │0.05  │0.10  │0.15  │0.20  │
├───────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│可乘站数(个)  │5     │10    │16    │25    │4     │8     │13    │19    │
├───────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│乘距(公里)    │3.5   │7.0   │11.5  │16.3  │3.4   │6.8   │11.1  │16.2  │
├───────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│人公里票价(元)│0.0143│0.0143│0.0130│0.0120│0.0147│0.0143│0.0135│0.0124│
└───────┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┘

二、电车票制票价
    1977年，仅有1种票制，票价为0.10元。1978年，开始使用“梯行票”。票制有
4种：0.05元、0.10元、0.15元、0.20元。乘5站以内0.05元，6~10站0.10元，11~16
站0.15元，乘17站以上0.20元。
三、出租汽车票制票价
1982年济南市客车出租统一价目
┌───────┬────┬─────────────┬───────────┐
│车型          │可乘人数│乘车价目                  │等候时间计费(元)      │
│              │(人)    ├───────┬─────┼─────┬─────┤
│              │        │起价里程(公里)│每公里(元)│30～60分钟│60分钟以上│
├───────┼────┼───────┼─────┼─────┼─────┤
│上海菲亚特轿车│4       │4             │0.50      │3.00      │-         │
├───────┼────┼───────┼─────┼─────┼─────┤
│旅行车        │13～15  │8             │0.90      │3.00      │-         │
├───────┼────┼───────┼─────┼─────┼─────┤
│大客车        │40      │8             │1.40      │3.00      │-         │
├───────┼────┼───────┼─────┼─────┼─────┤
│021三轮车     │6       │2             │0.60      │1.00      │2.00      │
├───────┼────┼───────┼─────┼─────┼─────┤
│250G三轮车    │4       │2             │0.50      │0.80      │1.50      │
├───────┼────┼───────┼─────┼─────┼─────┤
│250K三轮车    │3       │2             │0.40      │0.80      │1.50      │
├───────┼────┼───────┼─────┼─────┼─────┤
│轻骑三轮车    │2       │2             │0.30      │0.60      │1.20      │
└───────┴────┴───────┴─────┴─────┴─────┘

注：不足起价里程者，按起价里程算。

四、月票
    济南市1957年开始使用月票，票价6元，在全市各路线通用。1963年5月，增加单
线月票，此种票只能在限定的路线乘车。单线月票，票价按每月25天，每天两次全程
核算，以八折优惠。
    1964年9月，取消单线月票。通用月票的票价改为4元。同时发行学生月票，票价
2元，可乘坐市区各路公共汽车。
    1967年，停止发售学生月票，只保留聋哑学生月票，票价仍为2元。1975年，月
票种类达到10种，其中8元的公用月票3种，6元的市区公用月票4种，4元的市区通用
月票2种，2元的学生月票1种。
    1976年将10种月票改为3种：公用月票8元，通用月票6元，市区通用月票4元。
    1983年6月，公用月票由8元调为10元，通用月票由6元调为8元，市区通用月票由
4元调为6元。同时，恢复发售学生月票，市区2元，郊区3元。
    1985年，月票有5种：可乘坐市区各路公共汽、电车的市区通用月票；市区学生
月票(贴照片)；可乘坐市区、郊区各路公共汽、电车的通用月票；郊区学生月票；贴
照片及不贴照片的公用月票。
1949～1976年济南市公共交通主要情况
┌──┬────┬────┬────┬────┬────┬────┐
│年份│公共汽车│营运线路│线路长度│年客运量│票款收入│行驶里程│
│    │(辆)    │(条)    │(公里)  │(万人次)│(万元)  │(万公里)│
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1949│18      │2       │10.5    │173     │11.50   │39.10   │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1950│18      │2       │10.5    │274     │15.97   │47.80   │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1951│27      │4       │18.5    │417     │33.97   │67.20   │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1952│27      │4       │18.5    │446     │34.50   │68.10   │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1953│25      │4       │19.0    │753     │447.00  │77.50   │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1954│32      │5       │24.0    │966     │60.80   │100.30  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1955│33      │5       │24.5    │983     │64.90   │126.50  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1956│33      │7       │35.5    │1255    │87.80   │127.90  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1957│32      │7       │37.7    │1353    │94.10   │131.70  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1958│57      │11      │113.0   │1960    │160.70  │209.30  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1959│69      │12      │124.5   │3146    │262.66  │341.20  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1960│82      │12      │149.3   │3600    │310.16  │313.90  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1961│86      │8       │59.5    │3215    │271.81  │302.30  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1962│90      │10      │74.5    │3655    │309.58  │382.15  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1963│84      │10      │72.1    │3225    │255.60  │391.94  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1964│94      │11      │71.0    │3592    │246.53  │439.45  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1965│97      │12      │89.2    │3894    │264.36  │528.04  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1966│98      │12      │89.2    │4339    │277.39  │604.96  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1967│110     │11      │90.9    │4723    │272.14  │605.95  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1968│118     │11      │96.4    │5319    │292.95  │608.12  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1969│119     │11      │99.8    │4570    │263.04  │599.19  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1970│128     │11      │103.5   │4912    │294.27  │730.36  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1971│150     │13      │128.3   │5754    │341.85  │818.35  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1972│170     │14      │156.5   │7054    │416.00  │975.52  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1973│188     │14      │162.2   │7212    │424.24  │980.54  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1974│177     │14      │162.2   │3836    │243.02  │600.07  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1975│201     │15      │167.5   │5869    │399.70  │892.97  │
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1976│208     │15      │175.5   │7927    │459.58  │908.62  │
└──┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘

1977～1985年济南市公共交通主要情况

┌──┬──────┬────┬────┬────┬────┬────┬───┬────┐
│年份│公交车辆(辆)│营运线路│线路长度│年客运量│票款收入│行驶里程│亏损  │政府投资│
│    ├──┬───┤(条)    │(公里)  │(万人次)│(万元)  │(万公里)│(万元)│(万元)  │
│    │汽车│电车  │        │        │        │        │        │      │        │
├──┼──┼───┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼────┤
│1977│229 │20    │19      │219.1   │9694    │904.87  │1177.92 │      │        │
├──┼──┼───┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼────┤
│1978│263 │40    │21      │241.5   │12428   │779.95  │1468.38 │      │        │
├──┼──┼───┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼────┤
│1979│297 │50    │24      │487.7   │14191   │893.87  │1670.16 │      │        │
├──┼──┼───┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼────┤
│1980│357 │52    │24      │531.2   │16011   │1030.39 │1774.49 │46.9  │56.3    │
├──┼──┼───┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼────┤
│1981│371 │57    │25      │561.4   │17222   │1062.15 │1876.21 │99.9  │116.0   │
├──┼──┼───┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼────┤
│1982│402 │57    │28      │883.2   │18325   │1159.16 │1891.69 │89.6  │108.0   │
├──┼──┼───┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼────┤
│1983│415 │62    │31      │1008.2  │19355   │1288.61 │1979.50 │58.3  │54.0    │
├──┼──┼───┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼────┤
│1984│425 │67    │31      │1055.8  │20729   │1416.59 │2061.56 │73.0  │87.5    │
├──┼──┼───┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼────┤
│1985│474 │68    │33      │1337.5  │22696   │1550.45 │2102.26 │199.1 │204.0   │
└──┴──┴───┴────┴────┴────┴────┴────┴───┴────┘

航歌

大事记：
1947年(中华民国三十六年)
  1月鲁通公司开辟第二条市内公交线路--经三路线。该线路西起纬十路,东经麟祥
门抵普利门止。6月5日,因汽油缺乏停运。9月25日,原有的经二路线因油价昂贵,营业
亏赔,亦被迫停运。
　1987年
8月26日济南市遭受特大暴雨和龙卷风袭击。14时至次日2时30分,市区平均降水
317.5毫米,积水面积30平方公里,总积水量6600万立方米。市区12座立交桥全部积水
无法通车,铁路客货运输分别中断6至7个小时。主要排水河道小清河水位涨至26.78米
,超过警戒水位2.6米,河水流量达131立方米/秒。长清县马山、双泉两乡和平阴县的
50多个村庄遭受龙卷风袭击,房屋倒塌1.1万多间,损坏1.7万多间。全市47人死亡,59
5人受伤,805家工厂企业、72座大中型商业库房和一大批零售商店进水,其中618家工
厂企业被迫停产,4.3万公顷农田、0.3万公顷菜田被淹,直接经济损失3.7亿元。
    灾情发生后,市委、市政府立即采取措施,组织抢险救灾。至29日,市区积水基本
排完,供电线路、供水管道全部修复,公交线路全部通车,90%以上受灾停产的工业企业
恢复生产,被淹的零售商店全部恢复营业。

航歌

公共交通管理
    解放前，济南的城市公共交通呈无政府状态。从1917年的风记车行到1948年的鲁
通汽车公司，客运业务时断时续，没有形成完整的公共交通客运网络。
    济南解放后，人民政府迅速发展城市公共交通事业，经营管理逐步纳入正轨。自
1953年起，实行高度集中的管理体制，公共交通与客运需要基本一致。60年代初期，
在“调整、巩固、充实、提高”的经济建设方针指引下，公共交通事业有一定的发展
，但运力与运量的矛盾比较突出。
    1978年以后，济南公共交通发展较迅速，政府对公共交通的投资逐年增多，车辆
陆续增加，车型不断更新，新辟并调整、延伸了部分营运线路，公共交通的线网布局
趋于合理。同时实行“对内搞活，对外开放”的经济政策，为方便农民进城经商，促
进城乡贸易，把公共交通延伸到市辖县。在公交企业内部，相继实行了车队承包、单
位承包、联产计酬承包及工资浮动30％连同奖金捆起来使用的办法，调动了职工的生
产积极性，企业的经济效益和社会效益连年上升。1984年始，济南市公用事业总公司
根据改革、开放、搞活的方针，进一步强化对公交行业的管理，深化经济体制改革，
转变职能，由单纯管理型向经营服务型转变。先后采取了缩小管理和控制权限，加强
宏观指导；指令性计划改为指导性计划；按照国家利改税的规定，对公交企业坚持实
行“定额补贴”的政策；协助公交企业在生产经营、机构设置、人事调配、劳动工资
等方面实施配套改革，赋予企业更多的自主权。同时将竞争机制引入生产经营领域，
在公交企业推行经理负责制，特别加强对公共交通的服务质量管理。
    1960年以前，公共交通的服务质量标准是企业自定的管理章程。1960年，公共汽
车公司成立了营调科，在主管车辆调度的同时检查客运服务。不久，设立了服务管理
科，专门负责服务工作。服务管理科设检查组，经常上线上站检查服务。公司制定了
“服务公约”，规定驾驶员的服务标准的三准(发车准、到站准、靠站对准站牌)、四
稳(起步稳、行车稳、转弯稳、停车稳)、五必须(必须按线行驶、必须逢站必停、必
须关好车门开车、必须有跑必等、必须搞好例保卫生)，乘务员的服务标准是三勤(验
票勤、疏导勤、宣传勤)、四报(报路线、报方向、报站名、报换乘车)、五照顾(对老
、弱、病、残、孕妇乘车要给予照顾)。明文规定了驾乘人员的服务用语及纪律要求
。
    “文化大革命”期间，公共交通管理受到干扰破坏，营运车辆利用率下降，公交
服务质量降低，“乘车难”现象一度严重。1978年后，公交企业不断端正经营思想和
服务态度，将优质服务工作列入考核目标。在企业内部，围绕抓管理，完善各项管理
制度，各级组织开展了多种形式的劳动竞赛，使服务质量的管理形成目标化、制度化
。1982年以后，先后参加了山东省、全国城市公共交通行业的优质服务竞赛，公共交
通服务水平有明显提高。

航歌

济南年鉴1988
【概  况】

    济南市公共交通有70多年的历史，供水事业也有50多年的历史，液化石油气则是
20世纪60年代末期才发展起来的新兴事业。

    1917年，济南市“风记车行”利用两辆外国汽车创办了市内公共交通。1934年，
“济南市自来水筹备委员会”创办了第一个自来水厂(趵突泉水厂)，商埠居民开始饮
用自来水。解放前夕，公共交通仅有一条5．5公里长的营运线路，两辆破烂不堪的小
型汽车，时开时停；济南唯一的趵突泉水厂日均供水仅0．6万吨，且主要为官府、军
队、工商业等少数用户享用，75％以上的居民仍然饮用泉水、井水和河水。

    解放后，城市公用事业迅速发展。1960年4月1日成立了济南市公用事业管理局，
统一管理城市公用事业。到1988年，济南公用事业有公共汽车公司、电车公司、客车
出租公司、 自来水公司、煤气公司、公用事业技工学校、节约用水办公室7个单位，
共有职工9065人。

    城市公共交通。1948年9月济南解放，10月成立了市内客运营业所，营运车8辆，
营运线路1条， 线路长度5．5公里。到1949年末，公共汽车发展到18辆，线路两条，
线路长度10．5公里，营运里程39．1万公里，年客运总量173．4万人次。1962年，营
运车辆90部，营运线路10条，线路长度74．5公里，营运里程382．15万公里，年客运
总量36554万人次。 1978年，横贯市区东西的两条电车线路建成投入运行，线路总长
19．5公里， 电车30辆。1980年相继开辟了13条通往市辖县和郊区的公共汽车线。到
1981年， 公共交通行业的职工有4150人，营运车辆428部，营运线路25条，线路总长
度561．4公里，营运里程1876．21万公里，年客运总量达17221．66万人次。1982年1
月，撤销原公共交通公司，分别成立了公共汽车公司、电车公司、客车出租公司。公
共汽车公司经营17条公共汽车路线，电车公司经营两条电车路线和7条公共汽车路线，
客车出租公司经营客车和三轮客车出租业务。到1988年，公共汽车、电车有57 7辆，
营运线路37条，线路长度1000．3公里，营运里程2507万公里，年客运总量26090．90
万人次。

【公共交通】

    1988年济南市汽车、 电车公司共完成票款收入2207．03万元，完成年计划的120
．93％，比上年增长22．41％，其中汽车公司完成1606．20万元，占年计划的88％。
营运里程达到2506．62万公里，比上年增加5％。年客运总量26090．90万人次，比上
年增长4．56％， 平均日客运量为71．48万人次。完成车辆大修99辆。节约油料35．
10万升， 节电49．44万度。全年完成2020．62个千班次，比上年提高3. 69％。年末
有营运车577辆， 其中公共汽车421辆，电车156辆。营运线路37条，其中电车线路两
条。 年内新增了金牛公园至七里山的35路公共汽车线。调整延伸了10条公交线路：2
路电车线延伸至甸柳庄；4路公共汽车线延伸至八里洼；5路、22路、29路公共汽车线
调整到解放桥发车；8路公共汽车线延伸至济钢；10路公共汽车线调整到七里河发车；
23路公共汽车线增辟至唐王渔场支线；27路公共汽车线延伸至高官寨；31路公共汽车
线延伸至大明湖东门。到年底，调整延伸线路总长46．8公里。

    1988年市公交企业实行了安全管理经济承包责任制，使安全工作与个人利益和车
队经济效益挂钩。汽车、电车公司的安全间隔里程分别达到58．89万和64．54万公里，
比年计划40万公里分别增加了]8．89万和24．54万公里，安全间隔总里程为62．2l万
公里，比上年提高37．66万公里，交通事故率比上年降低32．27％。汽车、电车公司
强化服务规程，开展“友爱在泉城，温暖在车厢”和“迎城运会优质服务竞赛”活动，
社会效益明显提高。汽车、电车公司的车厢服务合格率均达到92．64％，车厢整洁合
格率分别达到93．86％和98．27％，工作车率分别为90．02％和92．54％。全年收到
表扬信件124封，报纸、电台表扬62次。

    1988年是客车出租公司实行招标租赁的第一年。企业租赁后，发生了四个显著变
化：经营由死变活；服务态度由冷变热；服务时间由短变长；服务范围由小变大。国
营部分完成票款收入175．30万元，较上年提高53．37％；行驶里程211．36万公里，
较上年增加22．81％；实现利润0．19万元(上年亏损23．56万元) 。集体部分完成票
款收入140．40万元，较上年的117．60万元提高19．39％。年末全公司有各类出租汽
车227辆。 年内客车出租公司新开辟了长途汽车站至甸柳庄的小公共汽车线。公司机
关进行精简，由原9个科室47人压缩到6个科室36人。在公司系统内分别实行了机关人
员部分工资浮动、车间全额工资浮动、小车租赁超利全留、旅行车和大客车承包超收
分成、材料供应站利润包干的内部分配形式。




【公共汽电车票制改革】

    1987年， 济南市的公共汽车、电车单位成本分别为905．62元/千公里和901．42
元/千公里， 票款收入分别为719．20元/千公里和687．90元/千公里，千车公里亏损
额分别为260元和320元。 年客运总量为12686万人次，平均日载客34．76万人次。自
1973年沿用的“梯形票”加大了乘务员的工作量。本着“简化票种，方便群众，提高
服务， 略有增收”的原则，从1988年8月起，改革公共汽车、电车票制和票价：①简
化零票票种。市区线路的六种票价(5分至3角)改为三种票价，将五进位制改为十进位
制， 即起价1角，票额按1角的倍数递增，最高3角，并适当提高近程票价。②调整月
票价格。

    市区线路通用月票、郊区通用月票和公用月票的价格，由6元、8元、10元分别调
为7元、9元、ll元，学生月票价格不变。




【电车驾乘人员实行晋级管理】

    济南市电车公司自1988年6月起对所有驾乘人员实行服务晋级管理， 即服务工作
制度化、标准化，并用等级差别评定驾乘人员的服务质量，与经济利益挂钩。其方法
是把驾乘工作的标准分为四个等级，结合遵守交通法规情况、安全行车里程、正点率、
服务态度、票款收入、使用普通话及车容卫生等20多项要求，定出每个等级的具体标
准。1988年，市电车公司按晋级标准评定出二级驾驶员8名，乘务员4名；三级驾驶员
79名， 乘务员36名；四级驾驶员117名，乘务员199名。另外，还有5名驾驶员和96名
乘务员未晋级。



【公共汽车公司改革工资制度】

    1988年， 济南市公共汽车公司在单车承包联产计酬责任制的基础上，于9月份在
运行车队实行了以计件工资为主的结构工资制。①车上驾乘人员的工资收入实行含量
工资加津贴。其工资由三部分组成：固定工资(津贴)、出勤工资、计件工资。计件工
资包含三部分，即含量等级工资、超收提成、节油提成。驾驶员的计件工资按月行驶
里程、票收加减级差和提成计算。乘务员的计件工资按票收加减级差和提成计算。驾
乘人员均以三级为基础级。②车下管理、服务、勤杂人员的工资收入实行岗位职务工
资加津贴和效益工资。其效益工资是按各个岗位的劳动强度和本职工作完成情况，根
据车队实现利润或减亏的情况提取。老弱职工及长期病假者，仍执行国家劳保规定。



【“最佳驾驶员、乘务员”评选活动】

    1988年10月15日至11月5日， 济南市公用事业总公司和济南日报社联合举办了评
选公共交通最佳驾驶员、乘务员活动。这次评选活动是在“公交为人民，人民爱公交”
宣传活动中进行的，共发放选票两万张。评选期间，在市内各条线路的主要站点、站
头设了20个宣传站、评选台。最佳驾驶员和乘务员的入选条件是：①安全行驶，靠站
停车；②悬挂工号，扶老携幼；③报站及时清楚，服务用语规范；④文明礼貌待客，
主动售票验票，通过广大乘客为期20天的公开评议，岳稼祥、杜春云等20名驾乘人员
获得“最佳”称号。11月22日，公用事业总公司和济南日报社召开表彰会，对“双十
佳”人员进行表彰。




【公交调度自动监控系统】

    济南公交科研所研制的GZD—3城市公交路线调度自动监控系统，在国内车辆自动
监控系统研究方面处于领先地位，获国家建设部1988年科学进步一等奖。

    城市公交路线调度自动监控系统是由控制中心 (计算机、主台、显示屏、发车显
示装置、发车站闭路电视) 、车载设备(数/话、车载电台、数据检测设备、半自动报
站装置) 、站点标杆、站牌来车预报装置等四部分组成。其主要功能是：调度员在终
端大型动态显示屏前可以直接掌握路线车辆运行状况和各站客流量的变化，用无线通
话适时调度车辆，及时处理车辆抛锚、交通事故、路线阻塞等情况。沿线重要站点的
车辆预报显示装置，可显示三站内车辆动态，给候车乘客提供信息。可利用微机检测
的到站数据，通过计算机打印各种报表和每部运行车辆当天的“路单”，考核车辆正
点情况。1987年11月，国家城乡建设环境保护部成果鉴定委员会对该监控系统作了专
题鉴定。认为：济南公共汽车公司公交科研所在该项目的设计、研制上，采用国产软
硬件，投资少，投入运行收到良好的社会和经济效益；改变了几十年来公交运行落后
的调度方式，填补丁国内空白，在某些电子技术上有所创新。






【城市容运管理】

    1988年济南市从事城市客运事业的国营企业5个， 集体企业7个，个体户110个，
兼营客运的旅社、宾馆30个，从事客运业的人员8500余名。其中经营公共交通客运的
国营企业2个， 营运线路37条，营运车辆577部，日行驶里程6．87万公里，日客流量
71．48万人次； 经营出租汽车业的国营企业3个，集体企业7个，个体户110个，各类
出租车辆620部(不包括长途客运车辆) 。公共交通和出租业的多家经营，对缓解“乘
车难” 有积极作用。为加强客运市场管理，1988年8月29日建立了济南市城市客运管
理处，隶属市公用事业总公司，对外行使政府管理职能，负责济南市公共交通客运和
出租汽车行业管理业务。

    1988年城市客运管理处会同有关部门制定了《济南市客运出租汽车管理规定》、
《济南市出租汽车客运价格管理办法》、《济南市出租汽车里程计价表管理暂行规定》、
《济南市出租客运票据管理办法》、《关于出租汽车安装防盗、防劫持报警器的通知》，
同时对客运市场的站点布局、里程利用率、营业收入等做了大量的调查研究，为实施
管理打下了基础。

航歌

济南年鉴1989
【公共交通】

    1989年，济南市公共汽车、电车公司完成票款收入2551．40万元 (汽车公司1829
．95万元，电车公司721．45万元)，比上年增长15．61％；完成营运里程2587．92万
公里， 比上年增长3．24％；年客运总量25860．98万人次，比上年减少0．89％，平
均日客运量为70．85万人次；全年发售各类月票78．42万张。年内完成车辆大修92辆
(其中电车18辆)，比上年减少7．07％；全年完成2084．21个千班次，比上年提高3．
15％，年节约燃油53．68万升，比上年增长52．93％；节电51．83万度，比上年增长
4．83％。 公共汽车、电车公司年亏损1111．9万元，实际财政补贴850万元。年末，
公共汽车、电车公司共有职工5778人，有营运车551辆，其中公共汽车单车245辆，绞
接车239辆，电车67辆；营运线路36条，其中汽车线路34条，电车线路2条，营运线路
总长1006公里。 因汽车104路线年内并入4路线总营运线路比上年减少1条，营运线路
总长较上年增加5．7公里。 年内调整延伸了3条公交线路：33路公共汽车延伸到济南
师专，专线车延伸到七里河发车；2路电车线调整到和平路葛家庄发车。

    1989年济南市客车出租公司国营部分完成票款收入239．00万元， 超年计划54．
19％， 较上年提高33．34％；行驶里程281．40公里，较上年增加33．14％；实现利
润30．39万元。集体部分完成票款收入129．68万元，超年计划3．74％，比上年减少
7．64％。年末全公司有职工643人，各类出租汽车219辆，其中年内购进“桑塔纳”、
“切诺基”等轿车41部，大客车5部。新开辟客运线路7条：济南经柳埠至窝铺、济南
经柳埠至沿家河、济南经西营至枣林、济南经仲宫至泥东、济南至平阴玫瑰乡、济南
至商河柳宫庄、济南至商河常庄。新开线路单程总长度466公里。

    1989年1月， 市公交部门改革市区中小学生月票发售办法，将月票改为季票，面
额分别为市区学生季票6元，郊区学生季票9元。还将每月发售一次改为每季发售一次，
并明确规定学生季票只限普通中小学、职业中专、职业中学的学生使用。

    1989年春夏之交发生的动乱，对济南市公共交通带来严重影响。动乱过程中，公
交企业损失近百万元， 仅6月6～8日三天，每天有10余处交通路口堵塞，市区公交线
路行车班次减少7686个，票款收入减少13．87万元，先后有43辆公交车辆被强行堵在
路口当路障，28只轮胎扎破放气，车辆玻璃破损455块，损坏座垫靠背53个，116辆车
皮被油漆、沥青涂沫，报废车辆1台，三天经济损失58．8万元。广大公交职工恪尽职
守，采取绕道运行或两头跑区间的特殊调度方式，自发组成护厂、护车队，减少了动
乱带来的损失。




【整顿公共交通乘车秩序月活动】

    1989年4月1日起，济南市公用事业总公司会同市公安局、市精神文明协调委员会、
市综合治理办公室等部门，在全市开展了为期一个月的“整顿公共交通乘车秩序月”
活动。整顿活动主要从两个方面进行。一是搞好内部整顿。要求公交职工做到：①礼
貌待客，文明服务。认真推行“迎送乘客、售票验票、解答询问、宣传报站‘四站立’”
的经验。②严格落实《驾乘人员守则》，做到正点发车、逢站必停、平峰不抢客、高
峰不甩站。③加强调度，提高车辆周转率，保证高峰车辆正常运行。④安全行车。不
开无把握车，不开英雄车，不开呕气车，不开有故障车。二是对外整顿乘车秩序，创
造良好的乘车环境：①要求驻济机关、厂矿、部队、新闻单位及学校给予支持和协助，
认真宣传《乘车通告》和《乘车公约》。②要求广大乘客做到：自觉排队候车，按顺
序上下车，主动购票或出示月票，服从验票检查，爱护车辆设备，支持驾乘人员的工
作。③组织公安民警和公交监察队员选择部分线路跟车巡视，上站验票，查纠违章行
为，打击不法分子。④严格清理影响公交车辆运行的商亭、摊点及障碍物，给公交车
辆创造良好的行车条件。整顿活动受到社会各界的关注和支持，市汽车、电车公司的
服务水平明显提高。当月收到乘客表扬信32封。经检查，车厢服务合格率达98％，车
厢整洁合格率达97％。 1989年5月16日，济南市顿公交乘车秩序办公室召开总结表彰
大会，对有突出贡献的6个单位、3个部门、8条公交线路、30个班(车)组和324名先进
个人进行了表彰奖励。




【公交监察工作】

    1987年1月15日， 济南市公交监察室组建。主要任务是：协助公安机关查纠公交
服务纠纷，查处治安案件；维护公交乘车和行车秩序，查处违章乘客；查纠公交驾乘
人员违章违纪行为。 公交监察室1989年末有35人，分两个中队，备有吉普车1辆，三
轮摩托车4辆，手持步话机4台。公交监察室在公安局治安大队配合下，对重点路段，
重点线路实施重点管理；重要站点设岗管理，对市区内主要公交线路的始发大站的站
点进行综合治理。月稽查市内公交线路、站点的覆盖面在80％以上。

    1987～1989年，实施公交监察取得明显效果。①公交服务纠纷起数逐年减少。三
类服务纠纷(驾乘人员责任、乘客责任、双方责任)1987年338起，1988年164起，1989
年减少为106起， 并杜绝了重大的服务纠纷。②驾乘人员违反营运纪律的越来越少。
到1989年底，共查处违章违纪驾乘人员1357人次，其中1987年占41％，1988年占35％，
1989年只占24％。 ③乘客违章乘车现象减少。1989年查纠违章乘客176人次，分别比
1988年和1987年下降64％和73％。




【和平路电车线路延伸工程提前竣工通车】

    2路电车改线延伸工程是将原2路电车营运线路由甸柳庄发车经解放桥、历山路至
经五路纬十二路改为由葛家庄(省职教干校)发车，沿和平路向西经历山路至经五路纬
十二路。该工程是济南市城建系统向建国40周年献礼的项目之一。工程投资110万元，
由济南市电车公司施工。 1989年5月5日正式开工。施工中挖掘土方316立方米，立水
泥线杆158根，浇铸混凝土258立方米，架设铜线、馈线和链线各3．8公里，安装单臂
梁158根，制做方向料250个，各类物资总重达29．2吨。工程比计划提前一个月竣工，
新线路于当年9月1日正式通车。和平路电车通车，解决了甸柳庄和燕子山两个居民小
区的公交配套建设问题， 对两个小区5万多居民的出行和沿线企业职工上下班带来便
利。




【规范化服务文明线路】

    市电车公司所属6路线承担大明湖东门至机床二厂的市内客运任务， 是保持多年
的先进线路。1985年被国家建委命名为全国公交先进线，并多次受到市委市政府的表
彰。1986年在全市公交行业率先实行了斜背票兜、挂牌服务的制度，乘务员用普通话
宣传服务。1987年又在驾乘人员中实行等级服务管理，1989年评定了优秀乘务员、优
秀驾驶员。在整顿公交乘车秩序月活动中，强化优质服务措施，完善规范化服务标准，
服务水平明显提高。 1988～1989年收到表扬信件200多封。1989年1～4月服务合格率
98．63％，平均97．88分；卫生合格率98．48％，月均93．07分。

    市公共汽车公司所属的35路线往返于金牛公园至七里山，是为解决七里山小区居
民的乘车， 在客流高峰路段组建的一条线路，1988年10月1日投入运行。35路线的驾
驶员是在公司各队抽调的，乘务员是经考试录用的合同制工人。该线路全部实行车长
制，驾乘人员实行规范化服务。自正式运行至1989年3月，共行驶13600多个车次，25
万多公里，没有发生一起服务纠纷。驾驶员做到正点发车，中速行驶，逢站必停，平
峰不抢，高峰不甩。乘务员做到规范化操作，普通话服务，热情耐心解答询问，言谈
举止文明， 微笑待客。 35路线驾乘人员以优质服务、优良秩序、优美环境，做到了
“检查不检查一个样、好坏天气和平峰高峰一个样、乘客多少一个样、对外地乘客和
本地乘客一个样”，被誉为“泉城一枝报春花”。

    1989年5月， 济南市精神文明建设协调委员会经过抽查验收和综合评议，决定授
予6路、35路公共汽车线路为文明线路称号。

【市公用事业科学研究所成立】

    济南市公用事业科学研究所(简称科研所) ，于1989年7月成立，是在原市公共汽
车公司公共交通学研究所的基础上组建的。该所为事业单位，实行企业化管理，独立
核算， 自负盈亏。编制定员30人，1989年实有职工9人，全部为科技人员，不设专职
管理人员，管理工作由科技人员兼职。拥有各种仪器设备21台，资产、资金16万余元。

    1989年，公用事业科研所开发科研课题16项，完成14项。其中有：大城市公交区
域调度自动监控系统(国家建设部“七五”重点科研课题)；电车调度工业电视监视系
统的研制安装； 密码式出租车用防盗防劫持报警器的研制，并试生产250台；油罐贮
油量数字检测报警器的研制安装；管道煤气调度中心调度自动监测系统的初步设计方
案等。1989年公用事业科研所在完成科研课题为生产第一线服务的同时，积极组织横
向生产， 为社会提供技术服务。年内完成和开发了横向科研成果9个：油田潜油电泵
工作状态监控系统；ＧＹ—B1型电台故障自动报警器；工程机械工作状态检测器；装
载机动态称重智能仪表；部队微机应用系统软件设计；小功率数字传输收发器；粮库
微机管理程序；电子延时器；银行工作人员专用吸附式话筒(获得国家专利) 。建所5
个月来，创利润达2．5万元。

    公用事业科研所完成的科研课题中，通过部级鉴定的城市公交路线调度自动监控
系统和通过市级鉴定的公交电子调度台均获得了科技成果奖。其中城市公交路线调度
自动监控系统获国家建设部科技进步一等奖，该项目中的公交调度监控装置还获得国
家专利。

航歌

济南年鉴1990
　公用事业


[概  况]

    1990年末，济南市公用事业管理局系统共有职工9597人，完成工业总产值2622．
9万元，超计划4．92%，比上年增长2．78％。

    1． 公共交通。 市公共汽车、电车公司全年完成票款收入2781．9万元（汽车公
司2024．12万元，电车公司757．78万元) ，比上年增长9．03％；完成营运里程2754
．37万公里，比上年增长6．43％；客运总量26744．31万人次，比上年增长3.42％，
平均日客运量73．3万人次；发售各类月(季) 票761054万张；完成营运千班次2205．
94个， 比上年提高5．84％；节约燃油65．47万升，比上年增长21．96％；节电61万
度， 比上年增长17．69％。全年亏损1239．6万元，比上年增亏11．48％，实际财政
补贴1050万元。 年末， 全市有营运公交车579辆，其中汽车单车278辆，汽车绞接车
234辆，电车67辆；公交营运线路39条，其中汽车线路36条，电车线路3条，营运线路
总长1211．85公里。年内新开辟3条公交线路：1月开辟济南至济阳、商河的28路汽车
线，8月开通葛家庄至解放阁的电车3路线 (该线8月1日开通，自葛家庄电车场发车，
沿和平路向西，至历山路向北，到解放桥向西至青龙桥，再向南达解放阁，途设10个
站点，线路长度6公里，全程票价0．20元)，9月开通大明湖至洪家楼的37路汽车线。
调整、 延伸了7条公交线路：3路线延伸到军区三所，7路线延伸到鲁鹰汽修厂，13路
延伸到党家镇，32路调整到北关车站发车至王炉，33路延伸到东八里洼，34路延伸到
火车站，电1路延伸到机床二厂。开辟、调整、延伸线 214路总长205．85公里。
[公用事业系统规范化服务竞赛]

    1990年，市公用事业系统组织开展了一系列以优质服务为主要内容的学雷锋、树
新风、讲奉献“规范化服务”竞赛活动。

    各企业都成立了由用户、乘客代表、人大代表、政协委员和单位组成的服务监督
网络，向社会公开监督电话。企业领导和有关部门实行定期走访制度，登门向用户、
乘客征求意见，召开用户、乘客代表和聘任监督员座谈会，并在生产一线实行公开挂
牌营业服务，自觉接受社会各界的监督。自来水公司在服务“窗口”营业所推行了规
范化服务标准，市煤气公司在全社会开展“爱瓶月”活动，均受到社会各界及用户的
欢迎。市汽车、电车公司以公交优质服务竞赛为龙头，狠抓营运一线驾乘人员的职业
道德教育和业务技能培训，以为乘客提供“安全、准点、方便、及时”的乘车条件为
目的，对职工进行普遍的培训，受训率达99．5％。年内，公交车辆完好率93．31％，
工作车率91．88％，车厢服务合格率达到96．05％，车厢整洁合格率达到97．19％。
全年无重大工伤事故和机械事故。汽车35路线被团市委授予“共青团线路”、“新长
征突击队”称号，乘务员李美被评为济南市“十大杰出青年”；驾驶员张燕被建设部
授予劳动模范称号，省新长征突击手尹萍作为山东代表参加了团中央组织的演讲报告
团。

航歌

济南年鉴1991
【概   况】1991年，济南市公用事业管理局系统共有职工10186人，完成工业总
产值5244．77万元， 超年计划7．04％，比上年增长5．84％。1．公共交通。济南市
公共汽车、电车公司全年完成票款收入3501．5万元(汽车公司2556．99万元，电车公
司944．51万元)，比上年增长25．87％；完成营运里程3029．49万公里，比上年增长
9．99％； 全年客运总量28987．18万人次，比上年增长8．39％，平均日客运量79．
42万人次，年内发售各类月(季) 票83．28万张；完成营运千班次2383．2个，比上年
提高8．04％；年节约燃油550．7吨，比上年增长13．56％；节电75．4万千瓦时，比
上年增长23．61％。 全年政策性亏损1773．9万元，比上年增亏43．10％，实际财政
补贴1250万元。 年末，公共汽车、电车公司共有职工6306人，有营运公交车606辆，
其中公共汽车单车288辆，交接车243辆，电车75辆；公交营运线路43条，其中汽车线
路39条，电车线路4条，营运线路总长度1196．2公里。年内，新开辟了36路、38路、
l02路和28路支线4条公交线路和3条小公共汽车线路，恢复了9路、19路公共汽车线路
的原线运行(因道路原因，两线路曾分别于1985年11月27日、1980年9月25日停驶) ，
延伸了两条公交线路： 12路线延伸到黄台电厂，电3路延伸到经五纬十二。开辟、延
伸线路总长92．5公里。5月份，实行盲人免费乘坐公共汽、电车制度。市客车出租公
司国营部分全年完成票款收入347．4万元，比上年增长24．34％；行驶里程405．5万
公里，比上年提高21．98％；千公里收入844．95元，千公里成本770．83元，分别比
上年增长5．95元和－0．17元； 实现利润9．1万元，比上年提高279．16％。集体部
分完成票款收入106．1万元。比上年减少9．09％。年内，新购“桑塔纳”、“蓝鸟”、
“标致”等各类车18辆。年末，各类出租汽车达到169辆(不包括机动三轮车等) ，比
上年末减少1部。 年内在原有大客车营运线路的基础上，又新辟了济南～长峪、济南
～黄巢2条郊区大客车营运线路，新开辟线路单程总长度为107公里。年内，市公交稽
查室共处理各类公交服务纠纷事故82起 (其中内部责任17起，外部责任49起，双方责
任16起) ；共稽查公交乘务员39427人次，稽查公交驾驶员27406人次，跟车巡线查纠
违章乘客393人次。 2．城市供水。济南市自来水公司全年完成供水总量19078万吨，
比上年增加6．27％；平均日供水52．27万吨，比上年增加3．08万吨；最高日供水(7
月21日)达到67．93万吨。年售水总量17302万吨，其中工业生产用水9525万吨，民用
生活用水7776万吨， 售水总量比上年增长4．54％；平均日售水47．40万吨，比上年
增加2．05万吨。年末用水总户数39239户(其中工业6832户，生活32407户) ，市区人
口用水普及率为100％。水质综合合格率为99．91％，比上年增长0．19个百分点；管
网修漏及时率99．5％， 比上年增长0．2个百分点；管网水压合格率98．29％，比上
年增长0．3个百分点；漏失率7．95％；水费回收率99．93％，创公司历史最好纪录。
年末自来水供水线网总长度(φ100毫米以上)1008．55公里，比上年增加24．93公里，
全年完成工业总产值4642．68万元， 比上年增长113．62％。年末公司职工2274人，
全员劳动生产率27800元／人，比上年增长了98．27％。全年亏损2424．1万元，比上
年增亏1040．9万元。 为配合经七路东段拓宽工程，公司承担了全线自来水管道的新
装、 改装和横穿杆石桥顶管工程，提前10天完成任务。3．城市燃气。城市燃气用气
普及率达到47％， 比上年提高了1．3个百分点。 市煤气公司全年共购进液化石油气
10032吨(包括计划外购气1862．61吨) ，比上年减少14．17％；销售液化石油气9942
吨，比上年减少14．93％；销售收入679．3万元，比上年增收25．86％；气瓶灌装合
格率为98．5％；总成本849．5万元，比上年增加64．2万元；全年政策性亏损226．2
万元， 比上年减亏42．9万元，实际财政补贴202万元；年末职工人数800人，全员劳
动生产率8780元／人。年内新增液化气钢瓶3805个，钢瓶总数达到102866个。年末供
应液化气总用户88019户， 比上年增加2035户，供气站点11个。公司灌装厂全年灌装
液化石油气8978．02吨，日均灌装24．6吨，最高日灌装量79．9吨(3月31日) 。公司
煤气供应管理处年内供应液化石油气总户数55791户， 比上年增加1189户；全年供应
液化石油气5557．75吨(444620瓶)，比上年增长0．14％。1月，调整液化石油气零售
价格，由每公斤0．16元，调整为0．56元(每瓶12．5公斤，由2元调为7元) 。年内，
市管道煤气筹建处加快工程建设，相继铺设φ150～300毫米的中低压地下干支管52公
里，庭院管46公里，完成户内安装30050户，先后通气点火278次，新增管道煤气用户
16000户。 年末，管道煤气总户数达到50050户，其中已通气点火36000户。全年供应
焦炉煤气总量为702万立方米。4．科研工作。市公用事业科研所承担国家、部、省、
市较大科研课题和科技项目14项，实现科研投资179万元，科技收入27．2万元，分别
比上年提高64．4％和101．7％。 年内，完成科研项目11项，其中国家“七·五”科
技攻关项目“轻轨交通研究”的车辆导向服务系统子课题，建设部“七·五”重点建
设科研项目“公交区域调度自动监控系统”的公交动态数学模型子课题，均已通过鉴
定。自行研制的“工程机械工作状态监测器”通过了解放军总参谋部的鉴定，获军队
科技进步三等奖。 年内还完成了“车用电脑自动报站器” ，“车用防盗报警器”，
“出租汽车微机调度网”，“节水微机管理系统”等科研课题，部分成果应用于生产
第一线，收到明显的社会效益和经济效益。
    【公共交通票价调整】 市政府决定，自9月25日起调整济南市公共交通票价。具
体调整方案是： ①月票票价：职工市区月票由每张7元，调整为10元。职工郊区月票
由每张9元， 调整为13元。学生市区月票由每张2元，调整为4元。学生郊区月票由每
张3元调整为6元。公用月票由每张11元，调整为25元。②零售车票票价：普通客票票
制由1角起价、 1角进价，改为2角起价、1角进价，2角可乘坐1～5站，3角可乘坐6～
13站，4角可乘坐14～21站，5角乘坐22站以上。近郊线路仍按里程计费。
【公交优质服务竞赛】1991年5月1日济南市公共汽车、电车公司和客车出租公司
积极参加由建设部和中国城建工会举办的、为期一年的全国城市公共交统系统优质服
务竞赛活动。5月1日，公共汽电车和出租车都张贴了统一印制的参赛标志，公布了优
质服务标准、监督电话。5月31日，副市长谭永青对竞赛活动进行了再动员。公交3个
公司落实了竞赛措施。竞赛中，共编发竞赛简报16期。举办优质服务培训班培训乘务
员900多人次， 并探索和开展了别具特色的特需服务项目，如在车辆上设意见簿，挂
小黑板，方便袋，为乘客提供天气预报、电视节目预报、交通图、报纸、药品，针线
等。并开创英汉两种语言宣传报站、旅游宣传用语，介绍“泉城十大景观”和“济南
风情” 。竞赛过程中，发放“致乘客一封信”1万余份，“乘客监督服务质量选票”
4600余份，由乘客评选出6条最佳线路，10个最佳车组，20名最佳个人。

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济南年鉴1992
公用事业


    【概  况】1992年末，济南市公用事业管理局辖有公交总公司、自来水公司、煤
气公司、 管道煤气公司4个企业和节水办公室、客运管理处、公用事业科研所、公用
事业技工学校、职工中专等5个事业单位。全系统共有职工10694人，完成工业总产值
5640万元， 超计划l0．52％，比上年增长7％。1．公共交通。10月1日，济南市公共
汽车公司、电车公司、客车出租公司合并组建为济南市公共交通总公司。总公司全年
完成票款收入5243．6万元，比上年增长32．6％；完成营运里程3694万公里 (不含出
租车和小公共汽车里程) ，比上年增长22％；客运总量2．9亿人次，平均日客运量80
．2万人次；发售各类月(季)票911102张；完成营运千班次2367个，节约燃油62．6万
升，节电81万度；全年亏损1805万元，比上年增长1．75％，实际财政补贴1428万元。
年末，全市有营运公交车895辆，其中汽车单车305辆，汽车铰接车246辆，电车83辆，
出租汽车154辆，小公共汽车107辆；公交营运线路44条，其中汽车线路40条，电车线
路4条， 营运线路总长度1214．8公里，线路网长937．1公里；设有站点957个，出租
车停车场站19个。为方便居民乘车，结合火车站拆迁、经七路西段拓宽等工程，先后
调整、 延伸l路、 3路、6路、9路、11路、13路、18路、19路、20路、34路、36路和
102路等公交线路12条。公交总公司参加了1991年5月1日至1992年4月30日由建设部和
建材工会组织的全国城市公交系统优质服务竞赛。济南市7000名职工参加了这次公交
史上时间最长、范围最广、规模最大、要求最高的竞赛活动。原市公共汽车公司、电
车公司分别被评为全国公交优胜企业和先进企业； 35路线和6路线被评为全国优胜集
体；有27个厂、队、车(班)组被评为优胜集体；有12名职工被评为优胜个人；尹萍被
评为“全国城市公共交通系统优质服务乘务员标兵” 。
【102路电车线网扩建工程】 该工程是继上年泺源大街工程之后，配合经七路西
段拓宽工程建设的。 工程总造价584万余元。拆除并架设经七路纬二路至经七路纬十
二路电车线网1850米；新建设经七路纬十二路至建材学院(七贤镇政府)延伸线网4950
米； 新建总容量800千瓦电车整流站1座，铺设电缆2000米；新建候车廊亭16个。于4
月12日开工，8月18日建成通车。线路由原东郊葛家庄(汽车改装二厂) 至纬十二路延
伸至建材学院， 线路全长14．3公里。增加振兴街、辛庄高架桥、南辛庄、第二机床
厂、试验机厂、电力设备厂、王官庄小区、青龙山、后龙、建材学院10个站点，成为
贯穿城区东西的第二条主要公交线路，全程票价0．50元

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济南年鉴1993
【公共交通】 1993年末，市公共交通总公司共有营运公交车926辆，其中汽车单
车320辆， 汽车铰接车244辆，电车83辆，出租汽车185辆，小公共汽车94辆；公交营
运线路45条，其中汽车线路41条，电车线路4条；营运线路总长度1280．6公里，线路
网长959．3公里；站点991个。年内，开辟24路专线、特1路、41路、42路公共汽车营
运线路4条，调整、延伸13路、19路、22路、29路、32路、34路、36路、38路8条，暂
停了11路公共汽车线路，新辟调整302—310路9条小公共汽车线路，新增专线车36辆；
更换站牌1228个，19条线路安装了中、英两种文字的站牌。市公交总公司全年完成票
款收入5830．4l万元， 比上年增长11．2％；完成营运里程3779．41万公里，比上年
增驶85．41万公里； 客运总量2．87亿人次，平均日客运量78．63万人次；发售各类
月(季)票810936张；完成营运班次2458680个；节约燃油63．37万升，节电100．74万
千瓦时；由于油料、电力及原材料价格的上涨，全年亏损2598．17万元，比上年增亏
793．17万元， 市财政弥补亏损2200万元。市公共交通总公司两个文明建设取得显著
成绩。7～10月，与团市委、齐鲁晚报社联合举办了评选“双 十佳”驾乘人员活动。
年内，电车公司继续保持了“省级精神文明先进单位”称号，客车出租公司继续保持
了“市级精神文明单位”称号，第一汽车公司、第二汽车公司均被授予“市级精神文
明单位” 称号；35路线、电车102路线分别被省总工会命名为“山东省富民兴鲁先进
集体”；31路线荣获“全国巾帼建功杯先进集体”称号。从1993年3月16日起到年底，
对客运出租市场进行了为期近10个月的全面整顿；同时，全面放开了城市客运出租市
场。年末，济南市已注册登记并领取经营证的客运出租业户1423户、2443部车 (含各
类三轮车555部)，其中个体1307户，1364部车。市公用事业科研所承担的国家建设部
“七五”重点科研项目“大城市公交区域调度自动监控系统”，1993年元月通过部级
鉴定，属国内首创，具有国际先进水平。

【济南恒通汽车服务股份有限公司成立】 经市体改委批准，该公司于8月22日正
式成立，成为山东省公交行业第一家股份制企业。拥有注册资金1000万元，其中，国
有股本420万元， 法人股本380万元，内部职工股本200万元。公司组建了董事会和监
事会，实行董事会领导下的总经理负责制。现有职工142人，其中管理人员7人；公司
职工平均年龄25岁。该公司现有双层大客车5部，“面的”车110部。至年底，实现利
润54．44万元
【提高公交月票价格】济南市自1993年6月1日起，适当调整公共
汽车成人月票价格；自1993年7月1日起适当调整自来水、液化气和煤气的销售价格。
1．公交成人月票价格： 市区线路通用月票由每张10元，调整为20元；市、郊区线路
通用月票由每张13元调整为25元。公用月票由每张25元调整为40元。价格变动后，职
工购买月票，个人承担部分，仍按原规定执行，即个人每月承担1．5元。企业由此增
加支出部分，可计入成本。

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1994
    【公共交通】年末，市公共交通总公司共有营运公交车823辆，其中汽车单车504
辆(包括小公共汽车) ，汽车铰接车238辆，电车81辆。公交营运线路46条，其中汽车
线路43条，电车线路3条；营运线路总长度1298．3公里，线路网长966．5公里；站点
1009个。全年新开辟公交线路3条，调整延伸公交线路13条；先后在33路、31路、特1
路、43路试行无人售票线路。建成十里河停车场和姚家停车场。总公司全年完成票款
收入6276万元，比上年增7．6％；完成行驶里程3441万公里(含出租车和小公共汽车)；
安全间隔里程128万公里；客运总量2．6亿人次；平均日客运量70．7万人次，发售各
类月(季)票587560张；完成车辆大修97辆，完成组装无人售票车36辆，完成改造车31
辆，完成车辆保养10858辆次；全年节约燃油16万升，节电56．6万千瓦时；全年公交
运营亏损2880万元。年底，总公司获省建设系统职工道德教育先进集体称号；总公司
20个车组被市精神文明委授予“文明车组”称号。年未，全市客运出租车辆总数6158
部， 比上年净增4270部； 经营单位161家， 比上年增加85家。形成拥有“面的”车
4934部，轿车976部，中巴车223部，大客车25部，从业人员近万人和日运送乘客11万
人次的客运出租规模。

    【新辟公交无人售票车线路】济南市从10月1日起在公共汽(电) 车上陆续试行无
人售票制度。本着“搞好试点、总结经验、逐步推开”的原则，首先在市区33路汽车
线路试行，经试行运行状况良好，接着又开辟了特1路、3l路、43路3条无人售票线路。
    【企业股份制和有限责任制改革试点】继1993年济南恒通汽车服务股份有限公司
成立后，1994年公用事业系统又有两家企业进行股份制和有限责任制改革。8月9日，
济南恒生有限责任公司成立。该公司是由市公交总公司第三汽车公司改建的，注册资
金1000万元。12月22日，济南燃气用具新产品开发公司成立。该公司为济南市管道煤
气公司将所属服务公司、燃气具公司合并、改造、转制的股份合作制企业，注册资金
200万元。 这些改制企业均实施独立法人、独立经营、自负盈亏、董事会领导下的经
理负责制管理模式，形成科学、精干、高效的组织管理体系。

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1995
   【公共交通】年末，市公共交通总公司有营运公交车871辆，其中汽车单车562辆
(包括小公共汽车和双层公共汽车) ，汽车铰接车217辆，电车92辆；公交营运线路46
条， 其中汽车线路43条， 电车线路3条；营运线路总长1300．9公里，营运线路网长
965．5公里；站点1024个。全年新开辟11路、45路两条公交线路，调整营运线路28条；
新开通无人售票线路17条，无人售票线路总数达到21条。完成匡山停车场和十里河车
场综合楼、车间建设工程。总公司全年完成票款收入7507．76万元，比上年增长19．
62％；完成营运里程3814．19万公里(含小公共汽车和市郊车) ；安全间隔里程158．
15公里，完成客运量2．67亿人次，平均日客运量73．2万人次；组装生产车辆48辆，
改造车辆124辆； 车厢服务合格率和车辆整洁率分别达96．16％和99．11％；行车责
任事故比上年下降7．69％； 全年亏损2624万元。1995年，总公司荣获建设部“规范
化服务优秀单位”和省建设工会“山东省建设系统职工道德先进集体”称号；济南市
公共交通总公司四队35路365号车组和恒通公司27345号车荣获团中央、建设部等单位
联合授予的“青年文明号”称号。年末，全市客运出租车辆9085辆，比上年净增2927
辆。其中“面的”车7691辆，轿车1172辆，“中巴”车222辆。从业人员1．2万余人，
日运送乘客27万人次。 8～12月，客运出租行业开展了。’95优质服务杯竞赛活动，
全市近8000辆出租车参赛，共评出15个优胜单位和222部优质服务车。

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1996
【公共交通】 年末，市公共交通总公司共有营运公交车辆905辆，其中汽车单车
451辆， 汽车铰接车185辆，电车102辆，小公共汽车167辆。营运线路总长1272．9公
里(30路、42路、特2路停驶)；线路网长966．2公里；站点986个。全年新开辟公交线
路2条(46路、灵岩旅游线)，调整延伸公交线路3条(31路、33路、13路)，市区26条线
路实行无人售票和准无人售票。年末公交营运线路47条，其中汽车线路44条，电车线
路3条。 总公司全年完成票款收入8470．75万元， 比上年增长13％； 完成行驶里程
4101万公里(含小公共汽车和郊区车)；安全间隔里程157万公里；客运总量2．82亿人
次， 日平均客运量77万人次，发售各类月票804599张；完成车辆大修146辆，完成组
装无人售票车134辆， 完成改造车10辆。年末，全市客运出租车辆9795辆，比上年净
增933辆。其中“面的”车8620辆，“轿的”车1175辆。从业人员1．4万余人。(霍延
杰  张国庆)

    【公交35路线被指定为“文明示范窗口”线路】被誉为“泉城一枝报春花”的济
南公共交通总公司第二汽车公司四队35路线，1996年12月被建设部指定为全国“文明
示范窗口”单位。同时被指定的“文明示范窗口”共50家，其中公交窗口12家，济南
35路线是山东省公交企业中唯一的一条“文明示范窗口”线路。