回复:【小刘侃公交】天津公交线网目前存在的问题

pangdae

小刘，我是学理工科的，表达不是很好，请您多提意见，交流。

1.曲改直有一定的道理，但是马路堵车也没用。需要进一步道路的配合，尤其是更多的建设封闭道路，和过街天桥，以加速车辆的行驶速度，比如中山路，它通行能力有限，唯一可以增加通行能力的办法就是改为封闭道路，建过街天桥，或者建立路口通过机制。
850快，想一下850走的什么马路。
609从民权门到华苑，20多公里的路程，还快速线呢？快吗？

天津严重需要过街天桥：天环家乐，建昌道，和平路与福安大街交口，中山门二号路站，海光寺。
另外，需要公交与轨道交通的良好配合，比如勤俭道地铁站等等，除了地铁站需要走一段路才能坐公交，希望公交和地铁合理利用优化资源，使乘客换乘更加方便。

2. 不同意改47,48为半环！如果改半环，就要改1块钱！如果不改为1块，那么增加换乘，会增加乘客的开销。你符合“创建节约型社会”的基本精神，但是乘客包里的钱，就不节约啦！？我已领教上海的公交车，上车大部分都是2块，不过人家的车都是volvo的啊，咱们的呢，另外人家赚多钱，咱们呢？
所以还是希望票价恢复1块钱。对于过于拥挤的线路，适当上11，12米的车，减小发车间隔，类似662,609，634等线路，建议高峰时段间隔1-2分钟。一些热门，小区线路建议延长到23点或者22:30末班。

3.“对于客流急剧萎缩的老线路要适当调整而不是简单的撤销”严重同意这句话。

4.关于重复线路，重复线路的撤销与否，关键在于重复的线路，每条线路是否因为重复而亏损，或者挣不着钱。比如633,869,646路2头的终点站几乎是差不多，但是目前经营状况还是可以的，那就可以暂时考虑不撤，因为毕竟多一条线路，出行的时候多一条选择。但是如果重复导致经营出现问题，那就必须要撤销某线。如果这一区域只留一条线路的话，估计早晚高峰18米铰接也会很拥挤的。再比如文江里，华苑等小区。

5.关于郊线的问题，郊线应该合理规划，天津的郊线是挣钱的，许多私人的什么A路，什么石家大院 线路，公交集团应该合理的规划，撤销那些无线号的线路或非法线路。另外郊线的总站应该置于中环线交通枢纽附近，不要在百货大楼，中心站等地设立郊线的总站，可以缓解市内道路拥挤。
比如611可以停在白庙，804可以停在王串场，659，652可以停在小刘庄等地。

这里请公交集团注意，是你们为广大乘客服务，并不是广大乘客为你们服务。不要说类似那些提前30分钟出来，或者不要死等一条线。乘客都知道下雪天要早出来车不好坐，你们需要的是尽力保证间隔，不要因为天气原因而理所当然。知道公交集团穷，大家伙有哪个不穷的？如果穷还坐公交干什么呢？

希望天津能够引进更多的环保型公交，引进欧3标准的公交。

欢乐使者

非常感谢您的中肯意见，我仔细拜读后咱再探讨，既然是“侃”就没有拘束，集思广益，我发现你已经基本摆脱出了“明知故问”月票线路问题的状态，非常感谢！

特模８路

据说公交车涨的5角钱是给油涨得