昨日，本报《公交不报站走着去扫墓》一文一经刊登，即在市民中引起了极大反响，不少市民都表示深有同感。本报开通的问题公交热线成了市民大倒苦水的地方。原来，不光郊区的公交车难坐难等，城区的不少公交线路也存在许多令人头疼的问题。
高峰乘车上车难下车更难
“27路太挤了，尤其到了八九点上班高峰期，眼看车到站了，司机打开车门，却发现想上的上不去，想下的下不来，急死人了。”周先生打来热线告诉记者，汽车从始发站出发到中和桥的一路上就塞满了人，等到自己从户部街上车的时候，虽然车门是打开了，但看到车上黑压压的一片就知道自己肯定挤不上去了，只好眼睁睁地看着车开走。
采访中，周先生提起了一桩让他哭笑不得的乘车经历，“有一次坐27路去长江路办事，到了长江路站，因为车上人多我就想从前门下，但是司机不让，非要我从后门下车，等到我好不容易挤到后门口的时候，车子又启动了，没办法我只好被迫待在车上一直坐到底站才下了车。”
陈小姐在热线中向记者诉说了前几天坐40路时遭遇的“黑色30秒”。“早上8点半我在太平门站上车后，因为车内人多比较拥挤，一直找不到扶手，车子突然一个急转弯，我整个人差点就摔倒了。如果不是一个好心人及时扶住我，我现在就得在医院待着了。”
不报站、溜站现象严重
针对市民投诉比较多的问题公交，昨日中午，记者登上几条城区公交线，亲身体验了一下问题公交的状况，对其进行了一番摸底调查。
中午12：30，记者在公园路随人流登上一辆27路公交车，不一会儿，记者惊奇地发现了一个怪现象。虽然司机每到一站都及时按下报站器，提醒乘客下车，然而报站器报出的站名却是张冠李戴。明明到了“杨公井”车站却报成了“大光路”车站，引起了不少乘客的质疑。
等到车行驶至户部街车站，司机又停用了报站器，转而回头扯着嗓子喊道，“有没有人下车？”见没人搭理，便紧踩油门冲过了站台。
下午2：15，记者乘上了93路公交车，见到了另一番更加“有趣”的情形，报站器站站都响，然而司机却难得停车，十几站坐下来，其中仅有几站司机将车停靠在站台边供乘客上下车，整个行车途中，报站器形同虚设。
记者注意到，当前后有两辆93路在公路上行驶时，通常前面的一辆车每站都会停车，而后方的汽车却是能溜则溜。记者粗略做了下统计，从逸仙桥行至曹后村的十多站中，第二辆车的司机至少有一半站点没有停车。
一路上，司机差不多在距离站台将近50米的地方都会按下报站器，只要见没有人主动要求下车，到了站台，司机便踩紧油门似离弦之箭冲过去。
问题公交继续征集中
“下雨天，67路到站了只让下车的人下，却不让等车的人上，真是搞不懂司机是怎么想的？”
“每次上班乘317都会迟到，不管我起得多早，想等到一班317真是太难了，昨天我在车站足足等了45分钟！”
“104路溜站的现象实在是太严重了，不知道司机是不是赶时间，到站了不停，还怪乘客没有主动要求下车！”
“现在乘坐公交车的老年人不在少数，但很多乘坐公交的市民还没有主动让位的意识，让八旬的老翁连续站了好几站，实在让人看不下去……”
自本报昨日开通问题公交热线以来，近百位市民纷纷打来热线诉说自己乘公交的遭遇。其中，以报站器不开或错报、司机到站不停、溜站、漏站、发车时间间隔过长、运行时间太短等现象为主。
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发表于 2007-4-6 13:00
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发表于 2007-4-6 13:04