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[老流闲话]期待天津公交降价的那一天
老流 发布于 2007-01-27 00:57
Tags: 公交 城市
政府在空喊了多年公交优先的口号后，终于有北京于2007年1月1日拉开了公交优先的实质性帷幕，将公交价格普降至一元钱，使用IC卡价格更低到四毛钱。
城市公交票价只涨不跌的坚冰开始打破。继北京之后，浙江省绍兴市跟进低价公交票价政策。绍兴市交通局9日证实，自元月20日起，绍兴市区的公交车票价将大幅下调，取消空调车与普通车的票价差别，无人售票车票价起步价由原来1元—2元统一调整为1元，有人售票中高档车起步价在原基础上每人次下调0.5元。
什么叫以人为本？什么叫执政为民？这就是答案！
天津交通状况之混乱估计是全国前列，一个重要原因就是自行车作为主要交通工具始终不肯退出历史舞台。但我们的官员如果只是坐在温暖不知四季的轿车里埋怨市民愚昧落后不肯放弃自行车出行方式，或又甚至直接划定一条条自行车禁行路，这就有点象中国古代那个听说百姓没有饭吃饿死而问身边人“他们为什么不吃肉羹？”蠢皇帝了。
政府在竞争性行业里该放手的太多了，但公交不同，在很多国家国家都还维持公营或者私营公助的模式，咱们的政府切不可在这方面表现的象商人一样惟利是图：有利就抓，无利就放。
据我所知，自从所谓的公交市场化以来，虽然实际上还在由政府间接调控，但价格还是在不断上涨，从几毛钱上涨到两三块钱，若积累在一起也是笔不少的支出。或许对于富裕阶层而言不算什么，但挤公交的一般不会是富裕阶层，故而在当今贫富差距增大的境况下，对弱势群体适当倾斜政策是当然的选择。据说天津的人均GDP去年已经超过5000刀，进入和北京、上海比肩的行列了，但以我对身边人群的观感而言，依然觉得大多数天津百姓的生活还远没有达到小康的潇洒。个人经济尚显窘迫的市民，选择公交作为出行手段，对价格无疑是会表现的很敏感的，但这是错么？
空喊维护民众权利没有意义，如何维护才是真格的，希望天津政府在这件于民大有益的事情上不要再犹抱琵琶半遮面。好的政策，就该迅速跟进，况且，发展公交也才是解决城市交通问题的正根！
当然，与修路比较起来，补贴公交这事本身花钱的机会少了，花钱的透明度高了，有些人挣钱的机会就少了一点。但我想说的是：你们身在官位的人，捞钱的机会很多，总也得平衡一下，为百姓做点实事，为自己做点积德的事，你们的官也好做的久些，这样岂不是大家都好嘛！
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发表于 2007-3-28 14:57
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发表于 2007-3-28 17:54