南京城区很多年以前就实行了无人售票制。接着从原先的月票制，改为现在的刷卡制，城市里的交通一天比一天方便。然而，同样属于南京市，郊区的公交车却令市民有着诸多的不满。
日前，去南象山公墓扫墓的王女士就遭遇了公交车带来的窝心事。
明明公交车是直达的，却因为报站器不开频频溜站，让她和家人足足走了半小时才到达目的地。
直达线却要多走半小时
“真是太过分了，害得一家人白白多走了一站路，整整浪费了半个多小时。”昨天市民王女士给本报打来热线，气愤地向记者讲述了几天前乘坐郊区公交遇上的窝心事。
今年4月1日，家住城区的王女士带着女儿先去了栖霞区看望住在中梅墓的母亲，随后又在中梅墓站转乘摄尧线，连同家里的亲戚一道去南象山公墓扫墓。“本来想乘坐直达线，没想到这直达线不但没有省出时间来，反而害得一家老小多走了一站路。”
王女士告诉记者，一路上摄尧线的司机开得飞快，报站器一直没开，每到一站就急刹停车，然后一阵风似的开走，中途没有任何提示站名的方式。“一开始我们以为是报站器坏了，但是司机就像没事人似的，到站了从来都不报一下站名，车上的人只好互相询问站名。”
“我也只好凭着自己的记忆猜站了，下车的时候发现车子居然已经开到了戴家库，离南象山公墓隔了足足一站。”王女士恼火地说，郊区的一站路不比城里面，说起来一站路，可都隔得好远。无奈之下，全家人只得往回走，多花了半小时才到目的地。
记者亲历：报站器开不了
郊区公交线路到站不停，溜站、漏站等现象一直是市民投诉的热点。
昨天上午，记者乘上了摄尧线，亲身体验了一回摄尧线上的状况。记者选择的是从中梅墓上车乘坐至南京炼油厂。
记者在车上注意到，在驾驶座旁边配备了报站器设备，但是自从记者上车后，司机却一直都没有将报站器打开。每到一站，司机都回头扯着嗓子连续喊两遍站名，供乘客下车。如果没有乘客搭理，司机便一踩油门加速冲过站点。几站喊下来，司机似乎有些疲惫，不仅声音变得越来越小，后来干脆到站了也不再吭声。“刚才到栖霞山东站的时候怎么没停啊？”这时，一名坐在后排的乘客突然气愤地喊道。“我刚才问了有没有要下车的，又没人回答，我就开过去了。”司机一脸的不耐烦。
记者发现，因为车上人多拥挤，声音嘈杂，司机报站的时候，后三排的乘客几乎听不见，不少乘客因此而误站。后排的吴小姐告诉记者，每次坐车时自己都不敢大意，时刻注意着窗外，生怕坐错了站。
“师傅，你怎么不开报站器啊？”记者疑惑地问道。“这报站器开不了，到站了我告诉你们不就行了？”司机再次显出几分不耐烦。
摄尧线目前处于整顿中
记者了解到，摄尧线属于郊区线路，是一条从摄山星城开出，到尧化门的无人售票车，于2006年下半年才开设。
中北巴士汽车6队负责人告诉记者，每辆摄尧线上都配备了完善的报站器设备，针对摄尧线出现的报站器不开、司机溜站的情况，他指出车队其实也有些无奈，“新开出的摄尧线车辆很少，每天差不多有8辆，但到了周末，尤其是这段时间清明节扫墓客流量比较大，车队的车应付不来，就只好临时抽调别的线路车辆来补充。”
“抽调来的车辆安装的是自身的报站器，报出的线路和摄尧线线路不同，所以增开的车辆司机就不会打开报站器。另外，一些跑别的线路的司机对摄尧线的线路也不太熟悉，所以站名也不大报得上来。”该负责人告诉记者，目前摄尧线还处于整顿中。
公交车是城郊市民出行最主要的交通工具，尽管中北巴士公司对摄尧线不开报站器、溜站的现象解释为正在整顿中，可在郊区公交线路上，报站器不开、到站不停、溜站、漏站、发车时间间隔过长、运行时间太短等现象还比较多。
不论是郊区线路，还是城区公交，您是否也有过王女士这样类似的经历？
今起本报开通问题公交热线84686500，全城搜索让您窝心的公交线路，记者将与您一同感受乘公交车的喜怒哀乐。
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发表于 2007-4-5 12:50
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发表于 2007-4-5 14:32