游莫斯科先要逛地铁

金陵人

游莫斯科先要逛地铁

　　不是世界上建造最早的地铁

　　也不是建造成本最高的地铁

　　但却是世界上最繁忙的地铁

　　也是最有艺术魅力的地铁

　　“五一”期间，一些国家签证更加严格。欧洲部分国家从几个月前就开始收紧了签证政策，与此相反，俄罗斯全境对中国公民开放并推出免签政策，因为今年是中国“俄罗斯年”。这使俄罗斯游在今年异常火爆。

　　旅行社为俄罗斯游推出老阿尔巴特大街、彼得大帝纪念碑、基督救世主大教堂、冬宫等观光景点，其中的首选景点是莫斯科地铁。

　　这是因为莫斯科地铁不仅是世界上最繁忙的地铁，也是世界上最有艺术魅力的地铁，莫斯科地铁被誉为“地下深处的艺术宫殿”，而它的建设过程也带有浓郁的时代色彩。

　　在“五一”节这个俄罗斯人“春天和劳动的节日”里，逛莫斯科地铁对各国游客来说都是一次历史的回味和艺术的享受。

　　挖世界上最深的地铁

　　世界上第一条地铁1863年在英国伦敦建成。在上世纪30年代莫斯科建造地铁之前，美国纽约、芝加哥、法国巴黎、德国柏林、奥地利维也纳、日本东京等都已建成地铁。“不是最早的，却是最好的。”用这话来说明富丽堂皇大气磅礴的莫斯科地铁，是再恰当不过了。

　　上世纪30年代的苏联莫斯科，人口300万，市政破旧，这时斯大林提出要以两三个五年计划的时间赶上或超过发达资本主义国家。他要通过这种高速度向全世界显示苏联社会主义制度的无比优越性，于是首都的改造被迅速提到日程上来。

　　斯大林把挖地铁的重任交给赫鲁晓夫：“你是矿工出身，挖地铁与挖煤差不多的事！”赫鲁晓夫得令下坑道，在那儿呆了整整一个星期，赫鲁晓夫熟悉了挖地铁的各个环节，对挖地铁是怎么一回事总算搞明白了。斯大林的判断是正确的，挖地铁确实与挖煤矿差不多，基本原理是一样的。

　　赫鲁晓夫决心要干就干出名堂来。每一天下来，乌克兰顿巴斯煤矿工人出身的赫鲁晓夫都累得精疲力尽，但赫鲁晓夫告诫自己还是要少睡觉。

　　问题来了，地铁挖深一些，还是浅一些？“地铁建在深深的地下，在战时可以成为很好的避难所。”斯大林赞成赫鲁晓夫深挖地铁的意见。赫鲁晓夫根据斯大林的指示，决定莫斯科地铁离地面的深度为五十米，最深的地方甚至达七八十米，这样的地铁可谓是举世罕见。

　　把地铁建成艺术宫殿

　　斯大林还指示，要把地铁建成人民的艺术宫殿。

　　要使地铁成为劳动人民的辉煌宫殿，大批大批的艺术家被征调到地铁建设队伍中来了。每个车站都由国内著名建筑师设计，每个车站的形式、布局和风格都不尽相同，大多根据地铁站的命名来建设。最著名的艺术家和建筑师投身于地铁站的设计中，15个加盟共和国的民族特点在这里都有各具特色的体现，俄罗斯历史上的名人、事件等也作为主题。华丽的吊灯和壁灯照耀着造型各异的浮雕，大理石、花岗石、陶瓷和彩色玻璃镶嵌着五颜六色的壁画，别具一格的石柱拱廊装饰着木雕、石雕、铜雕、钢板画，莫斯科的任何一个地铁站，都是一个流光溢彩的艺术宫殿。

　　艺术家们十分注重总体的艺术统一性。建造这一地下宫殿的艺术大会战，可谓是整个苏联美学的一次全面艺术实践。

　　索科尔车站的苍穹顶，斯摩棱斯克车站的圆柱式大厅，基辅车站的巨大拱门大厅、拱门式通道和以十月革命为主题的巨型壁画，白俄罗斯车站的英雄群雕，诺沃斯洛波德车站的民族风格壁画，普希金车站圣洁的诗境，每一个车站都各具特色。但其中最亮的明珠还要数被誉为“20世纪建筑艺术精品”的马雅可夫斯基车站。

　　战火中宣示不屈意志

　　1934年，地铁施工进入高潮。投资高达三亿五千万卢布、总长十一点六公里的一期工程于1935年5月14日竣工。莫斯科礼花绽放，彻夜欢腾，1935年5月15日清晨7点钟，赫鲁晓夫成为第一批乘客中的一员，斯大林在革命广场地铁站出口处迎候走出地铁站的赫鲁晓夫等，在市民们的欢呼声中授予他列宁勋章。

　　莫斯科地铁在二战中发挥了极大作用，地铁成了莫斯科市民坚实的避弹掩体，首先是苏军总参谋部迁入地铁“白俄罗斯”车站工作，在那里建立了一个指挥所和通信枢纽部。刚开始还不是日夜蹲伏于地铁，只是晚上去，将军们每天傍晚都带着文件包到白俄罗斯车站去，整个晚上地铁车站站台的一半用做中央指挥所，用小薄板隔开的另一半天一黑就睡满了莫斯科市民，多半是妇女和儿童，他们就像将军们一样，无论有无警报每晚都到那里去过夜，在最严峻的时刻，以斯大林为首的最高指挥部迁入基洛夫地铁站。

　　德军攻近莫斯科，斯大林决定像往常一样在11月6日举行苏维埃政权成立24周年庆祝大会，只不过大会是在马雅可夫斯基地铁车站的站台上举行的。

　　第二天即11月7日，苏德双方军队在莫斯科城下进行着殊死的战斗，就在德军密集的火力攻势下，斯大林走出地铁，在红场上举行了盛大的阅兵式。

　　整个战争期间，以斯大林为首的国防委员会通过了将近一万项有关军事和经济方面的决定和决议。许多英明的决定，都是在莫斯科地铁里做出的，莫斯科地铁成了抗击希特勒法西斯主义的坚强堡垒。

　　地铁的时空还在延伸

　　莫斯科地铁从上世纪30年代，一直通到今天，这是一个不曾停过工的工程，这是一个不断进行的市政建设。地铁现在拥有十多条路线，总长度300多公里，4000多列地铁列车每天运送乘客达900多万人次。每条线都有十多个或者二十多个车站，在四条线路交汇的车站，每天平均开行地铁列车8500多次，人流高峰时两车相距不过80秒，最短时仅隔50秒。由于地铁快捷方便，乘坐地铁每年平均可为每一个莫斯科人节约300小时的时间。

　　我在凯旋门附近的二战胜利广场站步入地铁站，风呼呼灌来，莫斯科人行色匆匆，这是个最新开通的地铁站，坐滚梯下到站台去就是一百多米，升降时耳朵都有压迫感，有一种深入地心的感觉，有一对俄罗斯男女在辉煌灯火的升降滚梯上紧紧搂着热吻。

　　绝大多数莫斯科人出行选择乘坐地铁。上车后男士翻开刚刚在地铁口买的当日报纸，女士多半是读一些流行小说。俄罗斯人喜欢看书，车厢内总有很多人在看书，甚至在上下地铁站的自动扶梯上也有人在看书。莫斯科人在地铁内很少讲话，如果有人主动和你搭腔，那么，不是你妨碍了他就是他喝醉了酒。

　　又是一个夜晚，莫斯科华灯璀璨，我要离开莫斯科去俄罗斯北方了，我特意去坐午夜1时发出的最后一班地铁，这时车厢里只有我一个人，四周万籁俱静，恍惚之中，我仿佛听到了莫斯科心跳的声音……

　　?马雅可夫斯基地铁站是莫斯科曝光率最高的车站，许多电视广告和影片都选择在这里拍摄。这里有很多比真人还大的铜像，雕像的原型是建设美好未来的苏维埃劳动者。