扬州市区公交车驾驶员和乘务员流失严重

再别康桥

扬州市区公交车驾驶员和乘务员流失严重
来自:扬州晚报 | 发布时间:2007-3-11

    “公交车驾驶员和乘务员流失严重，甚至已影响到公交车的正常运营！”记者近日采访中获悉，扬州市区有的公交企业驾驶员流失量最高达到30%左右，公交公司不得不经常性招工，来填补缺口。

　　流失量最高达到30%

　　采访中，市区一家公交公司老总正忙着准备招工，计划公开招聘10多名驾驶员、20名乘务员，“每年都缺人，特别是春节前后有着不小的缺口。”据了解，近年来随着公交线路和覆盖面不断扩大，人员需求量也越来越大。然而，驾驶员的流失量也在逐步增加，在市区3家公交公司，有的企业最高达到30%左右。

　　据介绍，一批驾驶技术不熟练的人员进入公交行业后，往往干熟了，却又离开了。从驾驶员流向看，一是不适应而被迫离开，二是被苏南城市高薪“挖”走，三是有了更好选择而跳槽；而乘务员的流失方向则比较明显，即每逢有大商场开业，就有人离开。

　　压力大工资低是主因

　　与其他行业驾驶员相比，公交车驾驶员常常是30米一停、500米一靠，操作工作量大，而且工作时间普遍较长，有的甚至一天工作12小时。同时，公交车驾驶员责任大、运行要求和服务要求都很高，工作风险高于一般驾驶员，并时时受到社会各界和乘客的监督。此外，还时常面临如厕难、吃饭难等现实问题。

　　但是，与之不相符的是他们的收入普遍偏低，行业福利待遇不高。据透露，扬州几家公交公司驾驶员月收入一般在1500元左右，而乘务员则在800元左右，明显低于苏南同行。


　　【声音】

　　待遇留人 感情留人

　　一公交公司负责人：提高驾驶员福利待遇，加大企业文化建设，从收入和文化两方面稳定职工队伍，用感情留人。新进驾驶员时，不能因需求量大而放松对人员质量的把关。

　　一公交老驾驶员：福利待遇的问题要看从哪个角度去看，与苏南比，扬州公交行业收入是偏低；可苏南公交行业与它们本城市的其他行业比，还是偏低。扬州公交司机的收入正在逐年提高，总体上还说得过去。   

花落花开

提高福利待遇管P用，要提高就提高工资待遇，负责人是不开车的

jiaqiao

有中国特色的社会主义,就是这样.认了吧.