实现一环和二环间无缝对接 4天桥将跨玄武大道

nj2010

　　如何实现一环和二环（绕城公路）之间的沟通，让进出城更为便捷，是未来几年南京交通发展的重点。昨天记者从南京市建委获悉，南京将实施玄武大道（312国道）的快速化改造，这次快速化改造的范围是从九华山隧道北出口出发，到绕城公路东杨坊立交，全线长达7.12公里，是继南京“井”字型快速内环之后的首条快速化改造道路。据透露，玄武大道快速化改造基本上敲定为地面加跨线桥方案。
　　一环与二环将无缝对接
　　到2008年上半年，南京市快速内环将合围，老城内部点对点的交通将大大提速。接下来就是如何实现一环（也称“井”字内环）和二环（绕城公路）之间的沟通，使进出城更为便捷。市建委相关人士表示，玄武大道快速化改造就是为了解决快速内环和二环之间的快速连接线,有望在2009年完成。届时从新庄出发，开车只要10分钟左右就可以抵达仙林新市区了。玄武大道的快速化改造的意义还不仅仅拉近了仙林与主城的距离，而且还缩短了主城车辆驶上长江二桥的时间，改善了南京过境交通和市内交通的切换。
　　此外，纬七路高架东进、西延工程，宁溧路（双桥门-东山）快速化改造工程等也将随后实施。这些工程一旦全部完工，南京快速内环将和二环实现无缝对接。
　　取消7个平交路口
　　南京市建委有关人士告诉记者，从玄武大道目前的交通情况来看，道路交通高峰时期的车流量已经达到每小时7000多辆，因此车辆的实际通行速度只有40公里/小时-50公里/小时，玄武大道的通行能力大打折扣。随着玄武大道沿线的开发建设，沿线平交路口、单位出入口的增多，玄武大道的通行能力面临进一步下降的可能。相关人士表示，作为一条承接二桥交通和连接仙林新市区的交通干道，快速化改造迫在眉睫。
　　据悉，玄武大道快速化改造方案是，在九华山隧道出口处建一个跨线桥跨过花园路后落地，以地面的形式直接通到绕城公路。考虑到是快速路，规划提出通过设置变速车道右进右出以及利用城市路网，取消该路段的7个平交路口。有关人士向记者透露，玄武大道快速化改造还有远期规划，远期规划是全线高架方案。
　　建4座天桥跨玄武大道
　　南京市建委相关人士告诉记者，一直酝酿的从主城通往仙林的快速公交线路，有望与玄武大道的改造同步实施。
　　据介绍，这条快速公交线路在玄武大道上将设置四个公交站点，分别设置在新庄、花园路、东方城和聚宝山庄附近。这四个快速公交站点设置在道路中央的分离带上，在分离带两侧，分别划出两股宽度为4米的快速公交专用车道。每一个公交站台的宽度为4米，长度为70米，快速公交的车辆则将采用单铰接公交，车身的长度达到了18米，车辆采用左侧开门的方式上下乘客。快速公交的计算通行速度为60公里/小时，能够保证90%的准点率。
　　在道路中央设置快速公交，市民如何到达乘坐成为一个难题。记者看到，在设计方案中，新庄和花园路两个公交站点采取设置人行横道的方式，东方城和聚宝山庄则采取过街天桥的方式。过街天桥在桥中央设置了专门的通道，通向位于道路中央的快速公交站点，为乘客的乘坐提供保障。此外，在樱铁村和王家湾附近也将建设两座过街天桥。