广州地铁3号线年底前完成调试，六节车厢10年后实施

金陵人

广州地铁3号线开通后不时出现故障，为何不调试好才运营？面对疑问，地铁公司6月17日表示，年底前将完成全部调试，并实现全自动驾驶。

　　记者今晨深入3号线一探奥秘，原来，每天凌晨1时到4时，调试都在紧锣密鼓进行。地铁建成后，一般都要拿出10－12个月调试系统。但3号线情况特殊：要服务从番禺到天河的市民，非常重要；禁摩当时在推行，3号线如拖一年再开，市民出行将大受影响。权衡利弊之下，3号线才“铤而走险”，边运营边调试。

　　地铁总工陈韶章说，3号线调试出现的故障和国外相比，已算很低了。据悉，系统要经过3500项调试，包括修正软件和重复测试。每天结束行车后，就要把当天正线运行软件退出，装上工程软件进行测试。到了凌晨4时，又要装上正线软件。每天要把测试结果发送到加拿大的软件公司总部，判断测试情况。如果软件出问题，就会死机，列车就开不动了。这个软件在巴黎的机场也使用过，同样需几年才调试成功。

　　地铁公司表示，3号线在“五一”前已实现可靠的自动保护状态下的人工驾驶，结果让行车更安全也更快捷。从去年底到现在，3号线经过11次调整，将一趟车的时间压缩到目前的6分55秒。有市民希望列车更长，最好是6节车厢搭客。地铁公司则表示，等到压到3分钟时，时间短了一半，等于列车长了一倍。这样不但来车快，而且运能也高，更节能环保。至于变身六节车厢，是达到10年后的客流水平才会实施的！

　　据悉，3号线的日客运量从刚开通的15万人，已升到现在的21万人，相当于1号线2002年的水平。到年底，调试全部完成，27列地铁到位，市民等车可望不再辛苦。地铁运营负责人还说，如果发生故障，将争取在3分钟内就广播告知乘客原因和还需等候的时间。