101使用的机车稳定性真不敢恭维..

爱在龙城 · 发表于 2007-7-12 14:40

昨天乘坐103从其他线路调来的机车,稳定性居然不如重庆调过的旧车,刹车的惯性十分大,坐在上面十分不安全,而且那天103的电线居然脱落了,103的车也该换了,好多上边拉手的杆子都没了...

稀里哗啦 · 发表于 2007-7-12 15:29

原帖由 爱在龙城 于 2007-7-12 14:40 发表
昨天乘坐103从其他线路调来的机车,稳定性居然不如重庆调过的旧车,刹车的惯性十分大,坐在上面十分不安全,而且那天103的电线居然脱落了,103的车也该换了,好多上边拉手的杆子都没了...

如果只因为这样就换新车的话，那请你自己出钱换吧~

爱在龙城 · 发表于 2007-7-12 15:58

扬子江的车确实稳定性不好
现在重庆调来的车好多都已经报废了
１０３客流量大　现在车距已经不像以前那么紧密了

稀里哗啦 · 发表于 2007-7-12 16:10

原帖由 爱在龙城 于 2007-7-12 15:58 发表
扬子江的车确实稳定性不好
现在重庆调来的车好多都已经报废了
１０３客流量大　现在车距已经不像以前那么紧密了

103客流量大，但车内空间利用率很低，尤其是重庆车！算一算，103实际配车过多了

爱在龙城 · 发表于 2007-7-12 16:20

现在实际跑１０３的车又有多少？
仔细算过没？

稀里哗啦 · 发表于 2007-7-12 16:26

原帖由 爱在龙城 于 2007-7-12 16:20 发表
现在实际跑１０３的车又有多少？
仔细算过没？

103车距已经很短了。况且并州路北段堵车，如果发出去的车太多的话，不仅堵车会更严重，很可能会造成无车可发的情况

passerby · 发表于 2007-7-12 17:38

103配车的确过剩，车距不匀完全是修路造成的堵车所致。建议103拆除部分座位以提高车内空间利用率，这样可以将后来补充调拨给103的电车归还原线路。

稀里哗啦 · 发表于 2007-7-12 17:46

原帖由 passerby 于 2007-7-12 17:38 发表
103配车的确过剩，车距不匀完全是修路造成的堵车所致。建议103拆除部分座位以提高车内空间利用率，这样可以将后来补充调拨给103的电车归还原线路。

利用率低主要是后门太靠前的过。本来人多，站到车后部，离下客门太远，乘客多数都不愿意往后面走。

passerby · 发表于 2007-7-12 22:13

103两个门之间就不必设座位，所以建议拆除部分座位，后门以后填满座位。

太原公交 · 发表于 2007-7-12 23:00

把重庆车给了105就行了~105回103

稀里哗啦 · 发表于 2007-7-13 09:04

原帖由 太原公交 于 2007-7-12 23:00 发表
把重庆车给了105就行了~105回103

那车原来就是103的来哇

公交5路 · 发表于 2007-7-13 10:05

shi l

自由號♂帆船 · 发表于 2007-7-14 08:24

原帖由 稀里哗啦 于 2007-7-12 17:46 发表

利用率低主要是后门太靠前的过。本来人多，站到车后部，离下客门太远，乘客多数都不愿意往后面走。

这个才是真正的问题

passerby · 发表于 2007-7-14 14:54

原帖由 太原公交 于 2007-7-12 23:00 发表
把重庆车给了105就行了~105回103

这个是正解，105要是不够的话，再和104换一部分。

爱在龙城 · 发表于 2007-7-14 22:45

105的车都快报废了还能用？

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