西安地铁不会夹住乘客

金陵人

近日，上海地铁站台上，一位乘客在上车时被夹在屏蔽门和列车之间，在没有防夹功能的情况下，列车启动后，乘客不幸被挤压掉进隧道身亡。那么，西安地铁2号线建成后的安全措施又如何？

　　近日，西安地铁建设指挥部表示，西安地铁采用世界最先进的安全保护措施，不但不会夹住乘客，连钱包都掉不到站台下。

　　屏蔽门和列车之间的缝隙很小

　　为了防止乘客候车时掉下站台，或者跳下站台卧轨自杀，一些城市的地铁车站内安装了屏蔽门，把隧道和站台隔离开。平时屏蔽门处于关闭状态，只有列车到站后才会打开，让乘客进入列车。

　　西安地铁建设指挥部的王工表示，西安地铁站的屏蔽门具有防夹功能，假设有人在列车门和屏蔽门间，系统会检测到，屏蔽门就不会关闭，在屏蔽门没有关闭的情况下，列车是不会关门开走的，这是一个连锁系统。

　　王工说：“西安地铁车站内的屏蔽门和列车之间的缝隙很小，人也卡不进去，不但掉不到站台下，连钱包都掉不进去。

　　地铁采用全自动有人驾驶

　　王工介绍，保证地铁安全运行依靠的是自动控制系统，这是目前世界上最先进的地铁安全保护系统，西安的地铁就安装了这样的系统。“安装地铁自动控制系统，在列车超速的情况下，不需要人工操作就可以自动减速，保证列车之间的间隔，可以防止地铁追尾。”王工表示，自动控制系统还可以对列车进行自动追踪，自动调整列车到达车站的时间，使列车完全按照时刻表运行。

　　据了解，西安的地铁其实可以全自动无人驾驶，但为了乘客安全，采用全自动有人驾驶。王工说：“平时，司机只负责在列车启动前看一下乘客安全上车没有，等乘客全部安全上车后，才按下发车按钮。只有遇到突发事件，自动控制系统失效时，司机才全程操作，保证行车安全。”

　　将拥有世界最先进的防恐设施

　　王工还介绍，西安地铁装有先进的通讯系统，在遇到突发事件时，列车可以及时跟地面指挥部联系，在指挥部协助下启动紧急预案。此外，列车内部还装有摄像头和自动报警设备，可以随时监控车内情况。

　　据西安市地铁建设指挥部副总指挥乔征透露，地铁是西安最大的人防工程，2号线全线的地下车站、地下区间从建筑设计、通风设计、电气设计等各个方面，均严格执行国家人防工程要求，地下车站、区间隧道可以满足人防和反恐的需求。

　　乔征说：“张家堡车站的地面建筑设计，阳光可以透过巨大的天窗玻璃直射到候车大厅里，人在候车时，抬头可以看见蓝天。除了给乘客视觉上的享受外，碰到突发事件，拆掉玻璃就可以救护、疏散人群。”

　　又讯：

      7月4日，国家发改委正式批复了西安市地铁2号线一期工程可行性研究报告，明确了2号线选用B型车。

　　据介绍，西安地铁之所以采用B型车，是根据西安的客流量来定的，如果采用大点的A型车，会造成一些车厢空置，带来没必要的浪费；而B型车完全可以满足西安乘客的需要，在车辆满员的情况下，可以保证乘客乘坐的舒适性。

　　随着西安发展，如果客流量不断增大，可以减少行车间隔，最短可以达到108秒一趟，以此满足市民乘坐需要。