92%的行人看不懂信号 建议慢车道设电子路障

nj2010

机场高速公路大队的民警周宏，作为市交管局女子中队的一员，在洪武路中山东路路口执勤半月后，发现了一个现象：１００％的行人都知道“红灯停，绿灯行”的道理，但９５％的市民看不懂信号。
　　
　　执法时在路上做调查
　　
　　前天下午，记者来到了中山东路洪武路路口的西北角采访周警官。“你看，现在中山东路往新街口方向直行是绿灯时，已经有一部分非机动车进入到了左转弯等待区；你看现在直行是红灯，左右转弯变成了绿灯，此时东西向停车线后面的欲左转的非机动车还能走吗？”刚见到周宏，她就向记者抛出了这个专业问题。记者看着正在左右转弯的车辆不假思索地回答：“当然可以！”
　　
　　“怎么你也不知道呀！”周警官一脸惊讶地盯着记者说，“你看，现在左右转弯是绿灯，停车线后面的非机动车进入路口时刚好和右转的机动车产生交织，是不允许走的呀！此时能走的只能是已经进入左转弯等待区的非机动车！”
　　
　　原来，周警官每天在路口看着车水马龙的路口，发现左右转弯信号灯亮时，右转弯机动车都和左转弯的非机动车发生交织。后来，她就开始在路口做微型调查，每次把问记者的问题问非机动车车主时，只有个别的车主能回答正确，至少有９５％的市民看不懂这种信号灯，但１００％的市民心中都有“红灯停，绿灯行”的概念，很多人不是不遵守交通法规，而是看不懂信号。
　　
　　周警官还说，很多路口的信号灯都把机动车信号和非机动车信号分开了。比方说瑞金路解放路路口，东西向机动车信号（悬挂在空中的信号灯）有５０多秒，而行人信号（斑马线旁像行人跑步的）只有２０多秒。可绝大部分人都以为行人的信号和机动车信号都是５０多秒，所以经常造成右转车辆和直行行人交织的状况。
　　
　　建议慢车道设电子路障
　　
　　周警官说，目前女子中队管理的重点就是引导路口非机动车和行人按灯走路，对有违法行为的市民进行说服教育。
　　
　　“只要民警在，大多数人都能自觉遵守交通法规，但民警不在，每个信号周期都有自行车越线的情况，这说明大多市民还处于被动遵守法规的阶段。”周警官跟记者聊起了自己的一个想法，“毕竟警力有限，不可能每个路口都用４名警力来维持秩序。如果南京能在慢车道上设置像高速收费站的电子路障，伴随红绿灯放行行人和非机动车，就不要人工来管了，应该效果也不错！”
　　
　　记者在路边随机和几个行人聊了起来，他们觉得很有新意，但有一个比较大的弊端就是：“一根杆子杵在路口，感觉冷冰冰的，而且也有碍观瞻”。也有人觉得实施起来有难度，需要投资一大笔资金不说，估计设备被人为破坏的频率会比较高。